Bmw klub Fehéroroszország motor túlmelegedését, és hogyan kell harcolni
Gyakran hallottam, hogy a BMW motorok hajlamosak túlmelegedhet.
A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy túlmelegedés esetén a legtöbb triviális okok miatt, közös az összes autó vízhűtő - az -ez hűtőrendszer meghibásodása.
Hadd határozza többé-kevésbé állandó jelleggel az okok túlmelegedés és azok megszüntetése.
Szivattyút. Ez a lehetőség nem tekinthető vált - minden világos első pillantásra. A motor túlmelegszik azonnal. Az ok általában - műanyag lapátkerék elvesztette a kapcsolatot a fém nyéllel és forgatható. Tovább hiba - a hiba a szivattyú csapágy. Így termosztát jelentős keresztirányú játék, a ventilátor lapátjai kaparja diffúzor fém kaparó hangokat hallottam - ez lapát érinti a belső falán a hengerfejet.
1. Szivárgás a hűtőrendszer. Ebben az esetben, amikor a vezetés a város fagyálló folyadék forrni. Az ok nyilvánvaló - a rendszer nem tartja nyomás. Ha a mozgás nem intenzív, túlmelegedés nem fordulhat elő. Azonban a hűtési rendszer továbbra is elveszíti a fagyálló és kell újratölteni, hogy elég gyakran. Ebben az esetben meg kell keresni a laza bilincsek szorítva az ízületek, a repedések műanyag radiátor szerelvények és csövek, fagyálló kilépő a motorblokk a vezető oldalán. Külsőleg, ezeken a helyeken jelennek meg nedves foltok alatt szorosan rögzítjük bilincsek vagy a schtutserami repedések. Különleges dal - radiátor. Ha szivárgásmentes közötti kapcsolatok műanyag edények és alumínium ház, a javítás egy ilyen hűtőborda szinte lehetetlen.
Gyakran okoznak szivárgást lehet egy műanyag szelepes eltávolítására levegőt a fűtőtest. A motor M40 szomszédságában található a betöltõcsövét. Ha szorít ki egy csavarhúzóval, egy műanyag fej leszakad. És ez volt ő, aki létrehoz egy szivárgás - ez alatt található gumigyűrűkbe. Hogyan javítása - itt.
Műanyagos felszerelés támadható javítani (törések kockázata helyeken, hogy egy ilyen szerelvény gumitömlő könnyen lejön, mert a fali szerelés miatt elmossa az áramlás fagyálló vékonyított, repedés gyorsan növekszik, és egy részét az unió végül letörik a tömlőt lecsúszik. Ha ebben a pillanatban nem áll meg a motor - minden fagyálló a járdán ebben az esetben, a túlhevülés és kár, hogy a hengerfej szinte elkerülhetetlen, még ha ott maradt fagyálló, csak nem lesz képes kitölteni, és hűtsük le a hengerfejet Ant ... ifriz azonnal elkezd forrni, gőz képződik csatlakozókra ne hagyja, hogy a folyadék a motor.
A külső jelei kár műanyag eszközök - antoifriz motor működése közben is csöpög az alsó csövet. Mivel azonnal elpárolog egyszerre egy ilyen hiba nem definiált. Másnap reggel horpadás egy ilyen helyen egy könnyű, fehér bevonattal.
Tipp - Légy óvatos. Még néha után az út, miután fél óra, nyissa fel a motorháztetőt, és alaposan vizsgáljuk meg a hűtő, az ízületek gumitömlők fúvókákkal. A következő napon, mielőtt az utazás alatt találja meg az autót. Ha a fagyálló valahol csöpög - lásd még friss foltot a kövezeten.
2. termosztát. Ennek egyik oka a rossz motor felmelegedési lehet egy termosztátot. Sőt, ha a hibás termosztát ez legtöbbször a motor akár működő túlhűtés temperatury.T.e. a termosztát kinyit korábbi időpontban. Határozza meg a hiba meglehetősen egyszerű - ha az alsó hűtőtömlő meleg alatti hőmérsékleten a „12 óra” az indikátor (körülbelül 1/4 skála) és az alsó termosztát hibás. megnyitása a termosztát hőmérséklet általában BMW mintegy 90 gr.po Celsius. Value temp. nyílás vésett termosztátházról. Az is előfordul, hogy a termosztát nem megfelelően van beállítva. Termosztát motor M40 van állítva egy bizonyos helyzetben. Ez a helyzet határozza meg a nyíl nyomatni a szervezetben. A nyíl a telepítéskor kell „keresni” fel.
Ritkábban előfordul, hogy a termosztát nyitva van-e vagy sem, vagy nem teljesen nyitott. Ez veszélyes. túlmelegedés elkerülhetetlen. Változás azonnal!
3. termosztát. Termosztát ventilátor csatolt kezd aktívan dolgoznak elérése fagyálló tempetarury nagyjából 100 gramm. Fok. A mutató értéke körülbelül a közepén a központ és a megfelelő címkét. Az okok inoperabilitásra t.mufty kevés, és gyakrabban. Ez nem az a következménye a kudarc. Az egyetlen hiba - a tény, hogy a csapágy persely. Nagyon ritka.
Kifelé, úgy néz ki, mint ez - vezetés közben a városi forgalomban, és a hőmérsékletet jó ideje „12:00” az index. És akkor elkezd kúszni folyamatosan jobbra, a piros zónába. Ezután a megfelelő osztály továbblép egy fekete terület, és elkezdi kell megválasztani, hogy a piros. Sőt, progazovka csak meggyorsítja a folyamatot. Menti lovaglás az utcán 4-5 transzferek ütemben mintegy 50-60 km / h. De eltekintve hosszú.
A pályán motor elindul, hogy túlmelegszik sebességgel 120 km / h felett. A hőmérséklet növekedését és csökkenését a sebesség növekedésével.
Ahhoz, hogy megértsük a folyamatot meg kell mondani a készülék és az elvet a TM működését. Belül az alumínium esetében a 2. fémlemezek formájában körök lyukakkal. Az egyik lemez van rögzítve a tengely a TM, a második - a saját test. A ház van töltve folyékony szilikon (QOL). Front, a tengelykapcsoló-ház van rögzítve bimetál lemez serenina, amely felfekszik a szelepszár átfedő áramlási QL a lemez közötti rést. Hőmérsékleten <100 гр. клапан закрыт. При повышении температуры пластина обдувается небольшим потоком воздуха от вяло вращающегося вентилятора и выгибается (в сторону радиатора). Шток клапана тоже уходит вперед, открывая отверстие для КЖ. КЖ поступает в пространство между пластинами, и за счет трения (пластина-КЖ-пластина) пластина на валу увлекает за собой пластину корпуса ТМ. ТМ "схватывает", и вращается с теми же оборотами, что и шкив помпы. Внешне это выглядит так - после ухода стрелки указателя вправо от середины через некоторое время при прогазовке температура вдруг резко падает, стрелка быстро возвращается к середине. Если открыть капот и газануть - слышен характерный звук воздушного потока, который нагнетается лопастями вентилятора.
TM eszköz az itt leírt .Originalnost és néhány zseniális ilyen megoldások nyilvánvalóak. Egy ilyen rendszerben lebontják csak semmi. Nem elektromos, fokozott megbízhatóság. Miért van az, néha TM nem működik?
Az első fontos oka - az alacsony hűtőfolyadék a radiátor. A levegő áthalad a sejt nem melegítjük forró atifrizom. Ennek megfelelően, ez nem fűtött, és a bimetall lemez termosztát nem tartalmazza.
És piszoktól. Láttam törött termosztát, ami miatt a szennyeződés között felhalmozódott a lemezt és a szár, az utóbbi minden alkalommal meg lett nyomva. A lemezt elveszhet eredményeként „minősített javítás”, hajlított, túlzottan korrodált, stb
Minden más okok inoperabilitásra nem kell látni. Személy szerint én már, hogy nézzen körül mintegy 10 „nem-teljesítő” termosztát. A tulajdonosok általában kezelik a végső remény, hogy ne veszítse $ 30 (a költség termosztát lebontása). Micsoda meglepetés volt, amikor a tengelykapcsoló biztosítja működik.
Streaming HD lásd például nem szükséges. Mindenesetre, a hozzáférhetőség nagyon könnyen meghatározható - ha a motor hideg ventilátor, miközben ez azonnal leáll a forgatás kar, a folyékony helyett. Ha továbbra is forgatni - nincs ott.
Az eredmény - a túlmelegedés esetén indítsa hibaelhárítás a legegyszerűbb - ellenőrizze a hűtőrendszer tömítettségét.