UAZ Patriot Power System
Oldal: 1 2
A legfőbb jellemzője a motor ellátási rendszer ZMZ-409 az, hogy nincs a karburátor, funkcióit egyesíti a keverés és kiadagolását üzemanyag keverék motorját ellátó henger. A elosztott befecskendező rendszer szerelt motor, ezek a funkciók vannak elválasztva: a fúvóka hajtjuk adagolt üzemanyag-befecskendezés a szívócső, szükség szerint minden pillanatban a motor működését a levegő mennyisége rendszerbe vezetjük, amelynek tagjai a fojtószelep készülék és egy üresjárati szabályozó.
Üzemanyag-befecskendezés és a gyújtóberendezés által vezérelt elektronikus vezérlőegység (vezérlő) folyamatosan ellenőrzi a megfelelő érzékelők a motorterhelés, a jármű sebességét, a termikus állapotát a motor és a környezet, optimális égési folyamatot a motor hengerek. Ez a szabályozás a módszer lehetővé teszi, hogy egy optimális összetételű gázkeverék bármely pontján a motor működésének a maximális teljesítmény a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás. Az áramellátó rendszer szerves része a motorvezérlő rendszer. Több ellenőrzési rendszer leírása alfejezetben „Elektronikus motorvezérlő rendszer (üzemanyag-befecskendező rendszer).” Elhelyezkedés A főbb csomópontok üzemanyag-befecskendező rendszer az 1. ábrán látható.
A tüzelőanyag-tartályokat. ellátott dugóval lefolyni az iszap, a bal és jobb a hosszanti gerendák a keret és a test oldalsó panelek.
Felszerelt járműveknél üzemanyag-befecskendezéses motor, az üzemanyag-szállító rendszer nélkül használjuk csap kapcsolási üzemanyagtartályok. Ha hiányzik egy daru, hogy megakadályozzák esetleges jogsértéseket üzemanyag elhúzódása miatt az ő átadása.
Ahhoz, hogy az üzemanyag-szivattyú belép az üzemanyagtartályt balról a fogadó vezeték szerelt a tüzelőanyag szint érzékelő. A jobboldali tartályban, mint például üzemanyag feltöltik automatikusan balról által generált negatív nyomás, mivel a megfelelő tartály nem kommunikált a légkör, és a bal oldali üzemanyag tartály van csatlakoztatva a légkörrel a szelepen ketrecben. Így, ha az üzemanyagtartály a jobb áramlás kezdetben elsősorban a jobb tank.
A felesleges üzemanyag vissza az üzemanyag-szivattyú kijelölt belép a jobboldali tartályban a tüzelőanyag csatorna vonal.
A töltőanyag sapka üzemanyagtartályok vak, hogy egy hermetikus tömítést, szivárgás az üzemanyag és a párolgás.
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó membrán bypass szelep, és úgy tervezték, hogy fenntart egy állandó tüzelőanyag nyomáskülönbséget (0,3 MPa) közötti az injektor és a szívócsatorna. A tüzelőanyag-nyomásszabályozó csatolt a bemeneti csatlakozó egy lefolyóba üzemanyag elosztócső, és annak kimenete össze van kötve a csatlakozó aljzatba összhangban a sugárszivattyú.
A jet szivattyú van kialakítva egy injektor áramlási csatorna kapcsolódik ahhoz a lefolyót fut a motor és a befecskendező csatorna - a baloldali tartályban az üzemanyag fogyasztói vezetéken.
Üzemanyag-szivattyú merülő elektromos rotációs típusú, a tüzelőanyag finom szűrőn. A szivattyú tüzelőanyag áramlását és szerelni egy tüzelőanyag-tartály, amely csökkenti annak lehetőségét, gőz zár, mivel a tüzelőanyag-nyomás alatt, és nem vákuumban. A jobb üzemanyagtartály, üzemanyag áramlik az egyik fő üzemanyagszűrő földi fúvókák nyomás alatt nagyobb, mint 380 kPa.
finom üzemanyag fő áramlási szűrő, konzol rögzítve a kerethez. Szűrés öntött, egy acél test egy papír szűrőbetétet.
Üzemanyagnyomócső egy üreges, csőszerű elem arra szolgál, üzemanyag-ellátására a injektorok és rögzítve van a bevezető cső. Az egyik oldalon az üzemanyag tápvezeték kerül, és a másik - a nyomásszabályozó.
Üzemanyag befecskendező azok fúvókák vannak a lyukak a beömlőcső és lezárt ott a gumi O-gyűrűk. A fúvókák úgy vannak kialakítva, hogy a kimért tüzelőanyag befecskendezését a motor henger és alkotják nagyfrekvenciás elektromechanikus szelepeket, amelyben a tű felemelkedik, és nyitja a nyitó porlasztó, amelyen át tüzelőanyag jut be a motor beszívó csövet. A befecskendezett tüzelő anyagmennyiséget fúvóka által időtartamától függ az elektromos impulzus.