Az energiaellátó rendszert a motor 1, 6 (konstrukciók leírás), a Nissan Almera
Elemei az energiaellátó rendszer:
1 - adszorber;
2 - levegő tömlő alapjárat;
3 - a töltőanyag nyak;
4 - egy tüzelőanyag-tartály betöltő csövet;
5 - huzal "tömeg";
6 - Üzemanyagtartály szellőző csövet;
7 - Üzemanyag vasúti;
8 - vevő;
9 - fojtószelep;
10 - a levegő szűrőt;
11 - egy cserélhető légszűrő elem;
12 - levegőszűrő fedelét;
13 - üreget levegő útját;
14 - légbeömlő;
15 - a szállító cső a tüzelőanyag-gőz a adszorber;
16 - A tüzelőanyag-modul;
17 - az üzemanyag-ellátás cső a rámpa;
18 - üzemanyagtartály
A tüzelőanyag tartályból telepített alján a hátsó ülésen területen. A tüzelőanyag-tartályt töltőcső és a szellőző cső műanyagból. A vegyületet beömlőcső és a szellőző csövet fúvókák tartály - nonseparable. A tetején a töltőcső kialakított csővezeték, amely csatlakozik a test.
A szellőző cső szolgál elvezetésére kiszorított levegő a tartályból, amikor üzemanyagot.
Üzemanyag modul:
1 - üveg;
2 - a tüzelőanyag-szűrő;
3 - modul fedelét;
4 - az üzemanyag szintjelző érzékelője;
5 - úszó
Üzemanyag modult a üzemanyag-szivattyú, üzemanyag nyomásszabályozó, az üzemanyagszűrő és az üzemanyag szintjelző érzékelővel egy üzemanyagtartályt. A durva tüzelőanyag-bevezető van szerelve a modul szűrővel.
Ahhoz, hogy hozzáférjen az üzemanyag modul a hátsó ülőlap alján az autó készül kelnek.
Érzékelő üzemanyag szintjelző:
1 - ellenállás;
2 - csúszka;
3 - blokk-érzékelő vezetékek;
4 - úszó;
5 - úszó kart
Érzékelő üzemanyag szintjének kijelzésére csatolni kell a szervezet az üzemanyag modult. Érzékelő üzemanyag szintjelző egy változtatható ellenállás, amelynek ellenállása függ a mozgás az úszó. Ez vezérli a szintjelző és a mutató a minimális üzemanyag a tankban.
Az üzemanyag-szivattyú belsejében található üzemanyag házához. Szivattyú, merülő forgó. Ez aktiválja a számítógépet, amikor a gyújtás parancsot, az üzemanyagot a nyomóvezeték (körülbelül
6,0 bar) nagyobb, mint a működési nyomás a vasúti.
Az áthaladó tüzelőanyag szivattyú futása keni és hűti a szivattyút. Ezért ne működtesse a szivattyút egy rövid ideig is, ha nincs üzemanyag a tankban.
Teljesítménye az üzemanyag-szivattyú legalább 60 l / h.
Tól nyomású üzemanyag szivattyú szállított az üzemanyagszűrő. Az üzemanyagszűrő része a tüzelőanyag-modult, és ki kell cserélni csak vele. Tervezték üzemanyag tisztítási mechanikai szennyeződések tisztítás előtt finomsága 10 um.
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó nem lehet leszerelni, egy része a tüzelőanyag-modul, egy hiba ki kell cserélni azt.
Nyomás az üzemanyag az üzemanyag elosztócső a gyújtáskapcsoló alapjárati motor legyen körülbelül 3,2 bar.
Üzemanyagnyomócső egy cső hőálló műanyag, amelyen a fúvóka.
A rámpa kapcsolódik a szívócsatorna két csavarral. A jobb oldalon a rámpa van egy egyesület, amely kapcsolódik megnőnek az üzemanyag-vezetéket.
Üzemanyag nyomás alatt belső üregébe a rámpa, majd - az injektor a bevezetőcső.
A fúvóka egy szolenoid szelep, amely befecskendezi az üzemanyagot a szívócsőbe csatorna kérelmére egy feszültség, és zárható az intézkedés alapján a visszatérítő rugó feszültségmentes állapotban.
A porlasztó kimenetét fúvóka van kialakítva, négy lyuk, amelyen keresztül üzemanyagot fecskendez a bevezetőcső csatornák. ECU szabályozza a működését fúvókák. Injektor vasúti és tömörített a szívócsőben, és a gumigyűrűk vannak rögzítve a vasúti fém kapcsok. Ha törés vagy hibás tekercselés fúvókát kell cserélni.
A levegőt a fojtószelep motor szerelvény a rácson keresztül a, a rezonátor és a légszűrőt.
Légszűrő:
1 - illeszkedő kontúr alapjárati;
2 - egy szabályozója alapjáraton;
3 - nyak csatlakozás a fojtószelep szerelvény;
4 - a levegő bemeneti nyílás a ház a légszűrő;
5 - illeszkedő forgattyúház gázbevezető;
6 - a szűrőház
Rezonátor levegő elnyeli nyomás hullámok és a zaj csökkentése a bemeneti.
Légszűrő egység fel van szerelve a hátsó oldalán a motort. A szűrőbetét - papíron. Ez van kialakítva a szűrőn ház nyakán, amely illeszkedik a fojtószelep fúvóka szerelvény. Illesztésével szűrőház keresztül csatlakozik egy gumi persely cső forgattyúház-szellőztető olajleválasztó.
Throttle csomót:
1 - ház;
2 - fojtószelep helyzet érzékelő;
3 - csőcsatlakozás a vevőhöz;
4 - fojtószelep;
5 - csőcsatlakozás a légszűrőház;
6 - gázkar
A fojtószelep készülék alumínium ötvözetből készült, és egy fojtószelep szerv, amelyre a fojtószelep helyzet érzékelő.
Fojtószelep szerelvény közé van felszerelve a légszűrő burkolat és a vevő.
Megnyomja a „gáz” pedál a fojtószelep nyitva van, a változó mennyiségű a motorba belépő levegő (tüzelőanyag-ellátás számítógéppel kiszámítjuk függően légáramlás).
Amikor a motor alapjáraton (fojtószelep zárva), az ECU vezérli a levegő keresztül alapjárati szabályozó.
A szabályozó alapjárati (IAC) csatlakozik a légszűrőház. IAC egy léptetőmotor, hogy a mikrométer csavarral (szelep). Elzárószelep tag (tű) megváltoztatja a járat keresztmetszete, és biztosítja a levegő áramlását vezérlő, hogy megkerülje a fojtószelep.
Levegő a légszűrő 1 testet, áthaladva az IAC 2, a gumitömlő 4 táplálunk a fúvóka ház 5 olajleválasztó és onnan, a levegő útját a házban a olajleválasztó tápláljuk a vevő 3
Hogy növelje a motor fordulatszámát alapjáratra ECU egy vezérlő jel nyitja a szelepet, ami növeli a levegő áramlását megkerülve a fojtószelepet, másrészt arról, hogy csökkenjen a sebesség parancs esetén zárja a szelepet. Amikor a motor fékezés hirtelen lezárja a fojtószelepet, és az IAC növeli a légáramlást megkerülve a fojtószelepet, ami egy szegény tüzelőanyag keveréket. Ez segít csökkenteni a kibocsátott szénhidrogének és a szén-monoxid.
Levegőbemenet (alapjárat a motor működése), hogy a vevő a csatornák az olajleválasztó (az érthetőség kedvéért mutatjuk be szétszerelt motor):
1 - összekötő csőbe olajleválasztó a IAC;
2 - cső összekötő olajleválasztó egy vevőkészülékkel
Szabályozó alapjáraton sajtolt és meghibásodás esetén is cserélnek. Miután elhaladt a fojtószelep készülék, levegő áramlik a vevő készült hőálló műanyag.
Vevő funkciók:
1 - A levegőellátás csatornák a henger;
2 - vevő;
3 - megnyitó levegőbetápláláshoz után az alapjárati fordulatszám szabályozó;
4 - szerelvény összekötő cső fékrásegítő;
5 - karima csatlakozó a fojtóberendezés;
6 - abszolút nyomásérzékelő;
7 - hőmérséklet-érzékelő a bemenetnél
levegő négy különálló csatorna a teljes üreg vevő áthalad egy bevezető cső csatornák. Annak érdekében, hogy töltse ki levegőtartályokat a motor ugyanaz volt, a vevő csatornák és bemeneti vezeték készülnek megközelítően azonos hosszúságú.
Adszorber elemek:
1 - adszorber;
2 - levegőellátó fúvóka;
3 - illeszkedő tüzelőanyaggőz a tartályból bemeneti;
4 - illeszkedő, a mágnesszelep;
5 - mágnesszelep
Üzemanyag gőzvisszanyerő rendszert használt üzemanyag-rendszer tartalmaz egy adszorberen leürítő mágnesszelep adszorber, összekötő csövek és tömlők.
Az üzemanyagtartály gőzök bejutni az adszorbens (alá szerelt első lökhárító, jobb első kerékdob) keresztül az unió, a nyíl jelzi, amely elnyeli az adszorbens (aktív szén). A második illeszkedő adszorber a légkörbe.
A tetején a adszorber meghatározott tartály leürítő mágnesszelepet. A szelep csatlakozik egy műanyag csövet egy gumitömlő, egy befúvó, hogy a vevő a olajleválasztó, megkerülve a fojtószelep.
Ha a motor leáll, a szolenoid leürítő szelep zárva van, és ebben az esetben az adszorbens nem kommunikál a vevővel. ECU szabályozásával a mágnesszelep, elvégzi megtisztítja adszorber után a motor már futott egy előre meghatározott ideig, mivel az átmenet a gázszabályozó módban egy zárt áramkört (a kontroll a lambda-szonda kell melegíteni, hogy a kívánt hőmérséklet). Az említett szelep üreg adszorber egy vevőkészülékkel, és megtisztítását a szorbens történik: a benzingőz levegővel keveredve és eltávolítjuk a vevőt, hogy a szívó vezeték és tovább a hengerekbe. Minél több levegő áramlását a motor, annál nagyobb az időtartamát vezérlő impulzusok az ECU és az intenzívebb öblítés.
Látogassa meg a fórumot nissan almer