Tápegység rendszer
A jármű áramellátó rendszer tárolására tervezett egy állomány üzemanyag, a tüzelőanyag és a levegő tisztítására a szennyezések, betápláló levegő és az üzemanyag a motor hengereibe. A tápegység rendszer tartalmaz egy üzemanyagtartályt, egy üzemanyagot modul, a tüzelőanyag-szűrő, az üzemanyag-sín injektorok, légszűrő, üzemanyag, levegő, fojtás csomópont, vevő, és a benzin gőzvisszanyerő rendszer.
A motorhengerekbe bejutó levegőt levegőszűrővel tisztítják a portól. A légszűrőt a motortérben három gumi támasztékkal szerelik fel. A szűrőelem cserélhető, speciális papírból készül. Annak érdekében, hogy megakadályozza a beszennyezett levegő beszívását a beömlővezetékbe, az elem tetején egy tömítőperem található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedél eltávolítható. Tisztított levegő a tömegáramlás-érzékelőn keresztül (részletesebben lásd a "Motorkezelő rendszer" című részt) a légcsatornán keresztül a fojtószelepre vezet.
A fojtószelep beállítja a motorhengerekbe belépő levegő mennyiségét. Hajtásgátló a pedálról "gáz" - kábel. A perem a test tengelye körül forog (ágcső). A fojtószelepház a rögzítőelem karimájához rögzítve van a csapokon. A házban van egy hűtőfolyadékcsatorna. A gumitömlők csatlakoztatva vannak a hűtőrendszerhez. A hűtőfolyadék áramlása a fojtószelepen keresztül megakadályozza, hogy a ház belső légüregei télen megfagyjanak. Ebben az esetben az adszorbenshez és a forgattyúház szellőztető rendszeréhez való csatlakoztatásra szolgáló szerelvények vannak felszerelve.
Fojtószelep test telepítve fojtószelep helyzet érzékelő és az alapjárati szabályozó (lásd. A „Motor rendszer”) alkotnak fojtószelep.
Fojtószelep: 1 - fojtószelep meghajtó szektor; 2, 4 - szerelvények a motor hűtő rendszeréhez történő csatlakoztatáshoz; 3 - картерных gázok csapjának ága; 5 - a pozíciógátló заслонки mérőszáma; 6 - az üresjárat szabályozója; 7 - kapcsolat az adszorberhez való csatlakozáshoz; 8 - fojtószelep; 9 - az ékszíjtárcsa csőcsonkja заслонки
Az üzemanyag-tartalék 43 literes tartályban van tárolva. Az üzemanyagtartály acél, amely két bélyegzett részből hegesztett. A tartály két acél szorítóval felfüggesztésre kerül az autó aljára. Az üzemanyagtartály töltőnyakát az autó jobb oldalára helyezzük, és lezárjuk. A tartályból származó tüzelőanyagot egy villamos merülő tüzelőanyag-szivattyú biztosítja.
A szivattyú az üzemanyagtartályba kerül. A hátsó ülés párnái alatt az autó alján lévő szivattyúhoz a fedél nyitott fedéllel van felszerelve.
A tüzelőanyag-szivattyú belépőnyílása egy szűrő, amely kis szilárd részecskéket tart fenn a tartályban, benzinnel együtt. A gyújtás bekapcsolásakor a szivattyú feszültség alatt áll a számítógép utasításai szerint (lásd "Motorvezérlő rendszer"). Ha a motor indítására nincs kísérlet, az üzemanyag-szivattyú 2-3 másodperc múlva kikapcsol.
Az üzemanyag-szivattyú: 1 - a hálószűrő rögzítésének szegélye; 2 - a szűrő csatlakoztatásához szükséges üzemanyag-bevezető cső; 3 - ház; 4 - a колодка elektromos aljzat; 5 - kimeneti (szállítási) fúvóka a tüzelőanyag-modul burkolatához egy hullámcsővel
Az MP7.0 számítógéppel felszerelt járművön az első kísérlet arra, hogy az akkumulátor csatlakoztatása után a motort elindítsa, az üzemanyag-szivattyút csak az indítómotorral egyidejűleg lehet bekapcsolni. A jövőben az üzemanyag-szivattyú működni fog, mint az egyéb ECU-kkal ellátott autóknál. Azonban, miután három gyújtás megfordult egymás után a motor indítása nélkül, az üzemanyag-szivattyú csak akkor kapcsol be, amikor az indítómotor
A szivattyútól a tüzelőanyag-modul hullámcsövén keresztül a benzin bejut az üzemanyag-vezetékbe, majd az üzemanyagszűrőbe, ahol az üzemanyag alaposabb tisztításnak indul.
Üzemanyag szűrőpapír, fém nem választható házban.
A finomított üzemanyag a tüzelőanyag-vezetéken keresztül jut el az üzemanyag-vezetékhez.
A 21124 és 21114 motorok tüzelőanyag-szűrője: 1 - beömlőcsonk; 2 - ház; 3 - az üzemanyagáram irányára mutató nyíl (festett festék a szűrőházon); 4 - kimeneti fúvóka
A 2112 és 2111 motorok tüzelőanyag-szűrője menetes menettel rendelkezik.
Az üzemanyag-tartály négy injektort tartalmaz, és tüzelőanyagot hoz magával. A rámpa összekötése az injektorokhoz gumi gyűrűkkel van lezárva. A rámpa a hengerfejre csavarozva van.
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó bypass szelep, amely támogatja a rendszer (az üzemanyag) az üzemi nyomást 284-325 kPa motorokhoz 2112 és 2111, illetve 378-390 kPa 21124 és 21114 motorok helyes működéséhez szükséges üzemanyag-befecskendező rendszer (lásd. „A motorvezérlő rendszer „).
A szeparátor helye a 21124 és 21114 (1,6i) motorokkal rendelkező járműveken: 1 - szeparátor; 2 - konzol az elválasztó rögzítéséhez; 3 - gravitációs szelep.
A 2112 és 2111 motorral felszerelt járműveken egy biztonsági szelep is van beépítve. A 21124 és 21114 motorral rendelkező járműveken a biztonsági szelep a töltőnyak lekvárában készül.
A környezetvédelmi követelményeknek megfelelően EURO II, a jármű fel van szerelve egy üzemanyag-gőz-visszanyerő rendszer, nadtoplivnoe tartály tér kapcsolódik a hangulat nem közvetlenül, hanem a rendszer elemeit. A rendszer egy szeparátorból, egy gravitációs szelep adszorbensből, egy adszorbens tisztítószelepből, egy visszacsapó szelepből, egy összekötő csövekből és tömlőkből áll. A szeparátor és a gravitációs szelep az autó bal oldali hátsó szárnya alatt helyezkednek el. Az elválasztóban a benzin pára részben kondenzálódik és visszatért az üzemanyagtartályba. A gravitációs szelep megakadályozza az üzemanyag kiszivárgását a tartályból, amikor a járművet megfordítják.
Adsorber: 1 - adszorbens ház; 2 - fúvóka az adszorber belső üregének a légkörhez történő csatlakoztatásához; 3 - az adszorbens tisztítószelepe; 4 - a szelep összekötő csőcsonkja; 5 - az adszorber összekötő csöve
Az elválasztóból a nem kondenzált benzin párok a csöveken keresztül és az összekötő tömlőkön keresztül jutnak be az adszorberbe, ami megakadályozza a gőz belépését a légkörbe. Az adszorber egy olyan tartály, amelyben a benzin gőzök az aktív szén felszívódnak. Ha a motor nagy fordulatszámon üzemel, a számítógép jelet küld az adszorbens tisztítószelepe kinyitásához, és a benzin gőzök beszívódnak a vevőbe.
A 2112 és 2111 motorok tápellátó rendszerének jellemzői
A 2112 és 2111 (1,5i) motorok tápegységének elemei: 1 - befecskendezők; 2 - üzemanyag-sín; 3 - a diagnosztikai egység; 4 - adszorbens; 5 - a visszacsapó szelep; 6 - gázrugó; 7 - gravitációs szelep; 8 - biztonsági szelep; 9 - elválasztó; 10 - az üzemanyagtartály töltőcsöve; 11 - az üzemanyagszűrő; 12 - üzemanyag-vezeték biztosítása; 13 - egy tüzelőanyag-vezeték csöve, amely összeköti az üzemanyag-modul kimeneti (szállítási) ágcsövét az üzemanyagszűrővel; 14 - az üzemanyag modul; 15 - üzemanyagtartály; 16 - csatorna топливопровод; 17 - üzemanyag-nyomásszabályozó.
A 2111 motoron lévő tüzelőanyag-ellátó vezeték a végétől az üzemanyag-vezetékhez csatlakozik (lásd alább).
A motorteljesítmény rendszereinek elrendezése [Motor eltávolított díszítőfedéllel] 2112 (1,5i 16V) a motortérben: 1 - vevő; 2 - gázkar szerelvény; 3 - a levegő beáramlásához vezető gázcső заслонке; 4 - a légszűrő; 5 - üzemanyag-nyomásszabályozó; 6 - egy hajtásszabályozó kábel заслонки; 7 - üzemanyag-sín; 8 - a diagnosztikai mellbimbó; 9 - az adszorber visszacsapó szelepe; 10 - adszorbens
A motorteljesítmény 2111 (1,5i 8V) alkatrészeinek elrendezése a motortérben: 1 - az adszorbens visszacsapó szelepe; 2 - diagnosztikai szerelvény; 3 - vevő; 4 - gázkar szerelvény; 5 - üzemanyag-nyomásszabályozó; 6 - a levegő beáramlásához vezető cső, заслонке; 7 - levegőbevitel; 8 - a légszűrő; 9 - üzemanyag-sín; 10 - meghajtó gáztöltő kábel заслонки; 11 - adszorbens
A 2112 és 2111 motorok hengerének beömlőszelepeinek levegőjét egy vevőegység és egy alumíniumötvözetből készült szívócsatorna táplálja.
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagszint-jelzővel egy egységbe van integrálva - egy üzemanyag-modullal (gyakran elektromos szivattyúnak nevezik). A túlnyomásos szivattyú a tüzelőanyag-szűrőn keresztül a tüzelőanyag-vezetékbe pumpálja az üzemanyagot a tartályból.
Az üzemanyag-nyomásszabályozó a tüzelőanyag-vezetékre van felszerelve. Túlzott mennyiségű üzemanyag kerül vissza a tartályba az üzemanyag-elvezető vezetéken keresztül.
A 2112 (1,5i 16V) motor befecskendező szeleppel ellátott üzemanyag-sínje: 1 - a tüzelőanyag-vezetékhez vezető tüzelőanyag-vezeték; 2 - a tartályban lévő tüzelőanyag-bevezető üzemanyag-vezeték csöve; 3, 4, 5 és 6 injektorok; 7 - a diagnosztikai mellbimbó (az üzemanyag nyomásának ellenőrzése csavaros kupakkal zárva); 8 - üzemanyag-sín; 9 - üzemanyag-nyomásszabályozó
A 2111 (1,5i 8V) motor befecskendező szelepe: 1 - diagnosztikai szerelvény; 2 - üzemanyag-sín; 3 - a tüzelőanyag-üzemanyag-ellátásra szolgáló cső; 4 - üzemanyag-nyomásszabályozó; 5 - a tartályban lévő tüzelőanyag csapja (leeresztése); 6., 7., 8. és 9. sz
A 2112 és 2111 motorok (1,5i) üzemanyag-modulja: 1 - az üzemanyagszint indexének mérőszáma; 2 - összekötő blokk; 3 - bemeneti ág cső; 4 - kimeneti (nyomás) elágazó cső; 5 - modul burkolat; 6 - modul fedél sín; 7 - műanyag burkolatú elektrobenzopump; 8 - beszívó kamra
A 21124 és 21114 motorok tápellátó rendszerének jellemzői
A motorteljesítmény részegységeinek elrendezése [Motor eltávolított díszítőfedéllel] 21124 (1,6i 16V) a motortérben: 1 szívócsatorna; 2 - gázkar szerelvény; 3 - a levegő beáramlásához vezető gázcső заслонке; 4 - levegőbevitel; 5 - a légszűrő; 6 - üzemanyag-sín; 7 - egy hajtásszabályozó kábel заслонки; 8 - diagnosztikai felszerelés; 9 - az adszorber visszacsapó szelepe; 10 - adszorbens
Elrendezése elemei a motor ellátási rendszer [. Engine eltávolított rozettával] 21114 (1,6i 8V) a motortérben 1 - visszacsapó szelep adszorber; 2 - diagnosztikai illeszkedő; 3 - vevő; 4 - fojtóberendezés; 5 - Üzemanyag vasúti; 6 - levegő tömlőt a fojtószelep; 7 - redőzött tömlőt a légbeszívó; 8 - levegőszűrő; 9 - kábel fojtószelep működtető; 10 - adszorbens
A motor vevő 21124 kombináljuk a bevezetőcső egyetlen szerelési és műanyagból van. A motor műanyagból 21114 csak vevő.
A tüzelőanyag-sapka a tüzelőanyag-tartály két szelep készülnek, az egyik a sürgősségi üzemanyaggőz nyomáscsökkentő a tartályból (amely akkor lehetséges, ha a környezeti hőmérséklet), és a másik - a levegő belépési a légkörből a kiadások üzemanyag a tartályból (ez kiküszöböli előfordulása erős vákuumot a tartályban ).
21124 motor szívó vezetéken (1,6i 16V): 1 - egy karimát egy tömítőgyűrű rögzítésére a fojtószelep cső; 2 - vevő; 3 - egy bemeneti csövet karima tömítésekkel kapcsolatot a hengerfej
Vevő motor 21114 (1,6i 8V): 1 - egy karimát egy tömítőgyűrű rögzítésére a fojtószelep cső; 2 - vevő tömítésekkel kapcsolatot egy bemeneti vezeték
Üzemanyag motorok modul 21124 és 21114 (1,6i): 1 - a bevezető cső (tüzelőanyag-ellátás a nyomásszabályozót); 2 - a kimenet (robbanás) cső; 3 - modul fedelét; 4 - az üzemanyag szintjelző érzékelője; 5 - kerítés kamrában; 6 - útmutató a modul burkolatát
Az üzemanyag-szivattyú kombinálható egy üzemanyag-szintjelző érzékelő és a tüzelőanyag-nyomásszabályozó egyetlen egységben - a tüzelőanyag-modul (gyakran nevezik elektrobenzonasosom). Üzemanyag szivattyú (üzemanyag kimenetén keresztül a modul) belép az üzemanyag szűrőt. A tisztított benzin útján újból az üzemanyag-vezetéktől és szolgáltatása tee, hogy a belépő a tüzelőanyag modult, majd betápláljuk a tüzelőanyag vasúti. A felesleges üzemanyag áthalad a nyomásszabályozó vissza a tartályba. A tüzelőanyag-nyomásszabályozó felszerelve, hogy a tüzelőanyag-modul fedelét.
Reakcióvázlat ellátási motoros rendszer 21124 és 21114 (1,6i): 1 - az injektor; 2 - üzemanyag rámpa 3 - Diagnosztikai illeszkedő; 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep; 7 - gravitációs szelep; 8 - elválasztó; 9 - az üzemanyag összekötő cső üzemanyagszűrő a tee; 10 - az üzemanyag-összekötő cső üzemanyagszűrő, hogy a tüzelőanyag-kivezető fúvókaegység; 11 - A tüzelőanyag-modul; 12 - a tüzelőanyag-szűrő; 13 - töltőcső; 14 - üzemanyagtartály; 15 - egy összekötő tömlőt a tüzelőanyag-szűrő és a tüzelőanyag-modul egy üzemanyag-vezeték; 16, 18 - fémcsövek az üzemanyag; 17 - összekötő tömlő; 19 - szerelvény az üzemanyag elosztócső csatlakozik az üzemanyag-vezeték.
A motor üzemanyag-elosztó forma 21114 nem kisebb eltérések (cm. Alább).
Motor Üzemanyag nyomásszabályozó 21124 és 21114 (1,6i): 1 - egy lyuk elvezetésére felesleges üzemanyag; 2, 4 - O-gyűrű; 3 - nyílások tüzelőanyag adagoló a vezérlőnek megadja; 5 - egy házat; 6 - kimeneti szabályozó kapcsolatban a „tömeg”
Üzemanyag vasúti motorok 21114 (1,6i 8V) (a) és 21124 (1,6i 16V) (b) kiegészítve fúvókák 1 - diagnosztikai illeszkedő; 2 - üzemanyag rámpa 3 - szerelvény kapcsolat a tüzelőanyag-vezeték; 4, 5, 6 és 7 - fúvóka