Olajszűrők, és tisztítás
5 perces alatt csak akkor alkalmazható az ezt követő eltávolítása a fedél ház. t / a motor, mint nem egyesít, marad 1/4 csésze
a fedél eltávolítása után nem fogja megakadályozni podrygat idő natsat lábát, hogy kiutasítja a maradványai a csatornák!
nos, nem mossa Maniace
elfogadható. a végén a futás, a változó fajtájú olajjal, mielőtt a motor szétszerelése javításra - nem fog fájni
ha változik a szolgáltatás minősége olaj megváltoztatása nélkül márka mosás nem szükséges IMHO
A világ uralja torma és varangy
Először mindent tud a második fojtogató
El akar menni Amerikába? RVSN álmok valóra válnak!
menteni Oroszország -nuzhno éget Moscow
(C) MI Kutuzov
Itt ma reggel úgy döntött, hogy távolítsa el a jobb oldali fedél mozgó és kap az olajszűrő. Ehhez az első lépéseket eltávolítjuk a sofőr, majd lecsavarta a térd és a fejtől csavarok eltávolítása biztosítja a hangtompító a keret, meg egy kicsit térd, elvette a csapok. Aztán fogta kick kart és csavarja ki a burkolat csavarjait 8. Nos, ez egy dédelgetett pillanat, hogy ott van a mozgó egy ilyen távon?
Kiyanochka flip a fedelet, elkezdett lőni. Könnyen eltávolodott a forgattyúház. Örülök, hogy a tömítés marad a ház és a fedél. Így könnyebb lesz eltávolítani. Ah, da..zabyl levelet kezdőknek. Előre öntött olajat!
Tehát, leveszem a fedelet, nézd. És mozgó tökéletes állapotban. Nem raid, mind a falak tökéletesen tiszta, nincs takony vagy nyákot, mint White Fox, minden csak mint az új. Itt egy fotó:
Ez az, ahol az olajszűrő (a kosár és a leeresztő csavar):
Azt húzza ki a szűrőt is. És ez csak néhány szőrszál és egy pár apró fémforgács. Az olajteknő alá a szűrőt és tiszta. Itt egy piszkos szűrő:
Általában túllépve 12000 a betörési abszolút tisztaság. Oké, mászni a centrifugális szűrő. Csavarja ki a négy csavart, és távolítsa el a tengelykapcsoló fedelét, az egyik, hogy a kioldó csapágy. És ez alatt is szinte tökéletes. Most egy kicsit „agyag” elérhető alján a „telepesek”. Itt van egy fotó feltárása az „agyag”. Ez van, és nem látható szinte.
Aztán megtisztította a „agyag”, fonott hátlap csapágy. By the way, csapágy is vette ez is normális. Vtulochki fordítottan ki egy rugó. Engedje el a fedelet a régi tömítés és világos interfésszel felületek és a forgattyúház fedelét. Új tömítés enyhén olajozott grafitkoy és összeszerelni fordított sorrendben. Ja, elfelejtettem írni, hogy a szűrő is mossuk, és tegye vissza))). Tele új olajat.
Nyomtató olaj: én nem változtat semmit az olajcsere intervallumok és a márka továbbra is használhatók, és így tovább! Mozgás után futás nem tiszta, nem értettem. Futott 12000, legnagyobbrészt betöltve, amely meghaladja a megengedett tömeg. Ebben az esetben, minden tökéletes!
Következő dönt vizsgálja szelepvezérlés áramkört és egy csillag. A szívószelep nagy, a kipufogó kissé proslablen. Egy perccel később, és egy kimeneti vezetett normális. Csillagok vezérműtengely időzítés remek állapotban, a lánc kissé proslabla képest az új vezetés. Nem lógni, de a szakaszon nem olyan erős, mint korábban a forgórész címkék és a csillagok sorakoznak pontosan, most kissé a csillag nem kap fel a jelet. Nyújtás nem kritikus, az áramkör nem laza. Ismét tisztaság mindenütt, minden új fényes alumínium.
Minden megpördült vissza, húzta a láncot a hátsó kerék, és tegye a szamár a garázsban. Közeledik zivatar.
Itt van valami ilyen eredmények