Egy motorkerékpár az úton 1
Ebben a cikkben tartjuk néhány általános pontok mozgás a kerékpáros az úton.
Ami a cross-country motorkerékpár rosszabb hacsak nem kifejezetten fejlett off-road technológia. Még felkészületlen komoly off-road kerékpár, akkor még több mint egy ATV vagy terepjáró. De, ellentétben más jármű, a motorkerékpár off-road viselkedik kissé másképp, mint az azonos SUV vagy ATV. Hatása velejárója ennek a fajta berendezés instabilitás. Ugyanakkor a motorkerékpár off-road képes mozogni, nagyon magabiztos, különösen jó a képzés, mint technikus és a vezető.
közös elemek
Menet közben bármilyen felületen bármilyen jármű fontos fenntartani a jó tapadást a felületen. Ez különösen igaz a motorkerékpárok, t. Hogy. A legkisebb veszteség érintkezik a talajjal is szembe esés. Ahhoz, hogy menteni a kapcsolatot, akkor hajt mérsékelt sebességgel. Ha úgy érzi, hogy a bicikli kezd vezetni egyik oldalról a másikra, hogy dobja, akkor ez egy biztos jele, hogy meg kell, hogy lassítja a sebességét. Ezért a megfelelő off-road vezetési jár, mindenekelőtt sebesség szabályozását.
A tapadási tényező a különböző felületeken eltérő lehet, meg kell vizsgálni. Például a hagyományos road gumik nyugodtan menjen a száraz földút finomság, por és még a fű. Traction elegendő lenne bizonyos mozgások, bár nem túl gyors. A helyzet drámaian megváltozik, amikor ugyanazt a felületet nedves. Még fogást az aszfalt jelentősen leromlott esőben; nem beszélve arról a primer és a fű. Mozgás nedves fűben, vagy egy földút a gumi nélkül fülek kifejlesztett hihetetlenül nehéz, akkor dobja, még vezetés közben az első sebességfokozatban. A helyzet menti létesítmény „fogak” a gumi, ami szó szerint „harap” a felület, hogy biztosítsa a fogást.
Bármilyen motorkerékpár szánt terepjáró szerelni legalább univerzális gumiabroncsok, mind a jó tapadást a járdán, valamint más felületeken. Tisztán off-road motorkerékpárok vannak beállítva motocross gumik nagyon fejlett gruntozaschepami. Ez a gumi fordul motoschikl ebben terepjáró, de teszi szinte használhatatlan a vezetés burkolt utakon. A járdán gumit nem csak kopik gyorsan, hanem jelentősen befolyásolja a kezelést.
Off-road gumik lehet telepíteni nem csak egy motorkerékpár osztály kereszt vagy enduro. A szokásos úti motorkerékpárok találni off-road gumik általában nem nehéz. Például, vegyünk egy kereszt gumiabroncsok az Ural vagy Iz lehet szinte bárhol, akár egy kisvárosban. Így lehetséges, hogy felszerelni egy hagyományos terepmotorozáson hogy melynek fennállása nem hozam közel idegen Enduro.
Lovaglás a sárban
Bármilyen off-road vezetési gyakran azt jelenti, hogy mozog a sárban. Motorkerékpár szennyeződéseket is magabiztosan mozog csak egy jó off-road gumik. A normál út és az abroncs tapadást nem jobb, mint a jégen. Még ha az abroncs futófelülete fejlődött, de még mindig eltömődik piszok és nem javítja a tapadást. Ha az eső elkapott a meglepetés a közúti gumiabroncsok, el kell menni nagyon lassan, 1-2 átadó szinte alapjáraton a motort. A legkisebb csúszás a kerék pedig egy esés, így a fojtószelep kell kezelni nagyon óvatosan. Mozgatni a jobb, ha lehet, a kevésbé csúszós felületet képez. Még a nedves füvön lesz valamivel jobb tapadást, mint szennyeződést.
Amikor lovaglás az esőben nem olyan szörnyű iszap magát, mint egy szelvény, recézett autók, traktorok és egyéb gépek. Még egy sekély pályán, ami nem volt ott a száraz időjárás, az eső is komoly akadályt. Ha az első vagy hátsó kerék megüt egy rut, akkor is szembe viszont 90 fokos, és csökken. És, hogy újra a pályán a nedves alapozó egyszerű. Mehetsz a számok között, de csak akkor, ha az állomás jól látható. Az erdei utak a zenekar a számok között gyakran benőtt a magas fűben, és előkészíti, hogy a járművezető „meglepetés” formájában rönk, rönk, gödrök, stb ... Az ilyen esetekben jobb, ha mozogni szélén a pályán, megakadályozza csúszás a kerekek. Ha még mindig fogott egy rut, lehetséges sebesség minimalizálása érdekében, és segít a lábát, gyengéden kap belőle.
Hó és jég
Ezeken a felületeken, nem mintha ez egy normális út, hanem a motocross gumik nem csinál semmit. A laza hó a „fogak” még lehet benne, hogy menjen, de ez Rollin ez nagyon veszélyes. A mozgás a motorkerékpár az ilyen felületeken gumi, ahol a kereszt-összekötő, shipuyut. Zashipovat busz lehet akár szakemberek, vagy saját. Self tüskék eladni speciális tüskék motorkerékpárok formájában önmetsző csavarok, amelyek egyszerűen csavarozva a fülek a külső.
Nem is kell, hogy vegye le a kereket a kerékpár. Azt is beállíthatja, különleges tüskéket a gumiabroncs belsejében. De ezen a módon általában telepített speciális tüskék néhány centiméter hosszúságú mozgását a jégen. Tervezés szó beleharap a jég, így a kerékpáros a jégen mozoghat megfelelő sebességet.
Az akadályok leküzdése és gázlók
Akadályai motoros találkozhatunk sokféle: track, gödrök, naplók, ágak, stb Persze, ha lehet, akkor jobb, ha csak körbevezet akadály ... Ha ez nem lehetséges, akkor meg kell küzdeni. Meg kell felelnie az általános szabály: több az akadály legyen derékszögben. Az is kívánatos, hogy kirak az első tengely mozgatásával a test vissza, és hozzáadjuk a motor fordulatszámát. A nehéz motorkerékpárok, ahol nagy tömegű szükséges az első tengelyen, például Ural. erre nehéz lenne. Nehéz első kerék egyszerűen lecsúszik az akadályokat, amelyekkel szembe az ősszel. Ezért, hogy mozoghat a naplók és lyukak nehéz motorkerékpárok legyen különösen óvatos. Általában Urál a sárban, valamint más „nehézsúlyú”, meglehetősen stabil, de hogy kell kezelni a sok tapasztalat.
Ha a víz akadály még meg kell oldani, akkor meg kell tenni a sekély helyre. Probléma az ilyen helyeken is lankás part és a jelenléte autó pálya, hogy már átlépték a ford ezen a ponton. Ne legyen baj járni ezen a helyen, gyalog, és mérjük a mélység, ami után lehet lassan és óvatosan, hogy úrrá a ford.
Még képzetlen motorkerékpár off-road képes sokat. Mozgatni magabiztosan és leküzdeni az akadályokat megköveteli a jó felkészülés a technológia és a vezető. Csak a kombinációja gazdag tapasztalat, józan ész és a jó előkészítés lehetővé teszi, hogy elérje a dédelgetett helyeken.