x5 E53 Jelentés cseréje razdatki lánc eltávolítása nélkül razdatki - BMW csapat Omszk - BMW csapat Omszk
Nem: Fiú
Köszönet: 77
Köszönöm 256-szor (a) üzenetek 183
[Jelentés] X5 E53 a razdatki lánc cserélni eltávolítása nélkül razdatki
Jó napot, kedves soklubniki!
Tehát a minap végre megszabadultak a bosszantó probléma én túllépnek áramkör razdatke álló helyzetből (vagy kickdown).
Ez a tünet manifesztálódik egy jellegzetes "dzyk-dzyk-dzyk", amikor startuesh. Idővel a hang gyakrabban jelenik meg, és nem csak akkor, amikor startuesh élesen, hanem mérsékelt kezdet. Ha a probléma az, hogy fut, akkor hagyja a láncot és a motorfék és indításakor felfelé.
Erőlködés konkrétan, csak autók „tupit” (rándulások) a kezdeti, elveszítik összesen 36% -át a nyomaték. És ha csak azt. I feszült és az a tény, hogy az elején van egy bizonyos idő telik el a mozgás, mintha a dobozban egy második görgetni „vholosuyu”, majd egy éles kuplung és elhajtott. Szabadidő a kormány mögött egy kicsit, hogy őszinte legyek. Ez akkor történik, amikor meglátja a lenti képet egy megfeszített lánc razdatke ami összeköti a két kardán elöl és hátul.
Itt úgy tűnik, miért nem teszi az elemi feszítőt (bár mechanikus), és az összes. De nem, nem volt probléma - váltás razdatku (így gondolom a BMW). Minden súlyosbítja az a tény sem. szolgáltatás nem foglalkozik javítás a készülék, és eladni „gyári felújított”. Beleértve sem ETK nem találja a számot a lánc. Mit tettek:
Razdatki az X5 E53 termel amerikai cég Borg Warner, és a lánc megéri saját. Az interneten, ez a probléma ismert, és mertek eladni egy bumm külön ezen a pályán. különböző árakat 3000 és 18000 HZ és mit kell tenni. Ásó, rájöttem, hogy van egy (nagyon kevés), a képviselői ennek az irodának a mi Rasi (és Borg Warner adja részei csak engedéllyel állomások és csak a felhatalmazott forgalmazók, azaz a vásárlás a láncot „ibee” vásárolni Kína 100%). És az ára az eredeti embertelen: 15.000 (a tény: a Borg Warner'e lánc OEM érdemes 287 euró, és ez az államokban.). De ebben a megvalósításban nincs esély, hogy vesz egy kínai hamis, és a normális láncban vörösen izzó fém és ragasztott. Röviden vettem az eredetit.
By the way, zmetku: a dorestayle érdemes razdatka NV125, a Restayl - ATC500. Láncok állnak rendelkezésre a saját, de valójában sok vélemény, ezek felcserélhetők. De mégis: a dorestayle lánc egy kék link Restayl - két. A hossza azonos 100%
Kitérő vége, lépni a gyakorlatban. A lánc változtatható anélkül, hogy a tájékoztatót az autóval.
Mire van szükség:
1) önmagában áramkör
2) tengelytömítés elé légcsavar 27 14 7.531.520 (I volt, nagyon is életben)
3) liter olaj ATF Dexron III (erre dorestaylovoy NV125, a restaylovoy ATC500 - eredeti 83220397244). Megy le kevesebb, mint egy liter, a Gram-800 valahol.
4) két nagy léggömb karbklinera
5) szabványos eszközök és kesztyűk
Én vezettem az autót a lift:
Ez valójában egy hős az alkalmat: a lánc és tömörítés (mellesleg a ló egy árcédulát őket is):
Lánc közelkép: a linkek vyshtampovka és Morse HY-VO (ez a kereskedelmi megjelölés BorgWarner Morse Hy-Vo)
Engedje le az olajat (senki változott még egyszer), és nézz körül: van, hogy csavarja le a fényt és a hátsó propeller kezdeni:
Is el kell távolítani, és az első propeller
Kuplunggal az első légcsavar kell kicsavarni a csavarokat és húzza ki őket.
De először zaymomsya hátsó kardán:
Kikapcsolása az első külső csapágy, ami jelek a tengelyen és a karima csatlakozó, csavarja ki a kardán a razdatki (hüvely lehet a helyén marad), majd óvatosan engedje le. VIGYÁZAT. Ne dobja el! Egyébként van egy esélyt, hogy az árok állandó sebességgel ízületek a kardán. Lekötni, és felakasztotta egy ilyen helyzetben, mint a képen!
Nézete a csappantyú, ami szintén el kell távolítani:
Következő volt vidám elülső kardáncsukló: csak annyit kell kicsavarni az összekötő csavarokat, tolja vissza felé a tájékoztatót, és távolítsa el a tengelykapcsoló pereme és a kalauz le. De aztán megértettem a zavart. Kardán semmilyen nem akar mozogni vissza. A fejemben másztam mindenféle gondolatok törött rések, stb Sehol az interneten nem neshol, hogy hogyan lehet ezt a helyzetet.
Minden döntöttek nagyon egyszerű: egy ketrecben, amely magában foglalja a rések kardán egy gumi O-gyűrű, és hogy „nem csúszott” a rozsdás felületekre kardán. Razvaltseval klip, húzta gyengéden gumi bekent WD-Coy, és íme, Kardántengely ment razdatku mint a karikacsapás.
Itt van egy fotó lobbant gallérral.
Itt láthatod podtochennaya spline kardán (jó, meg kell változtatni, hogy egy hosszúkás, egy hosszabb hornyolt rész). Ennek egyik következménye a kifeszített lánc, a végtelen támadások Kardántengely.
A hajtott tengely, amelyben rések is evett, de nem kritikus. A hossza a rések körülbelül 7 cm, és a gimbal amely csak 1,5-2 cm. Ezért van értelme, hogy a csuklós hosszúkás ovális. Az előny az internet, mint a szennyeződés (Krub árlista 10-19 Krub)
Ez eltávolítjuk az első propeller
Ezután csavarja mind a 15 (azt hiszem) a csavart kör. állítható kardán nem távolítja el a hajtott tengely. És óvatosan feszítse a fedél lapos csavarhúzóval (abban az esetben van egy különleges hely neki), távolítsa el a pokolba!
ITT és olajfestmény: feszített és a megereszkedett láncot! Rezgés lánc kezd enni mágnes (a tengely körül a bal oldalon).
Photo felszerelés. Wear nem a legkisebb. Ez a német minőségű anyagokból! A jobb a fogaskerék látható a két antenna a rögzítőgyűrű, amely kell lazítani, hogy eltávolítsuk a tengelyt.
Ezután minden egyszerű: hogy a 21 anya, helyezze be a indái egy zárógyűrű, és óvatosan ütögessük a kimenő tengely az első légcsavar az irányt a hátsó tengelyre. Távolítsuk lánc.
Ez a lövés sapka, ami látható a hajtott fogaskerék a bolygókerekes hajtómű, és a tűgörgős csapágy az elülső kardántengely.
Egy világosan láthatjuk a különbséget a hossza a régi és az új láncot. Stretching valahol a 1,5 cm!
Minden karbklinerom mosás, húzza ki a régi csomagolás. (A fénykép mutatja az anyát)
Fordított sorrendben rakjuk az új lánc: először a fogaskerék, majd a szolga. Akkratno gumikalapács kalapács tengely vissza, távolítsa el az anyát, zárógyűrű kell állni a helyén és tömörített.
Mossuk le a hátlapot
Zsírozza meg a felületet és ragasszon tömítőanyagot (nincs tömítés).
Fogja meg alaposan a fedelet, húzza meg az összes csavart a menetzáron. Azon a pillanatban, amikor nem emlékszem, nincs semmilyen könyv, hányan nem romlottak. De ne légy bolond, tk. test alumínium.
Ezután a fotó nem volt, nincs értelme. Mindent fordítunk fordított sorrendben:
Új töltődobozt tettünk, rögzítjük az első kardánt, rögzítjük a csappantyút, a gerendát, a hátsó kardánt. Töltse fel az olajat és menjen!
Nos, ez minden. Tekintsen egy új terjesztést, jó vezetni, nem rándulni, sem csúszás.
Itt az ideje mindent mindent, ha a baj, mint én a főzőlap nem (nem kell, ha nem, mint írtam), akkor maximum 3-4 óra.
Mellesleg megváltozott portok SHRUS külső jobbra (a betegség X5) és mosott disochki sárgáról razziák
Köszönet mindenkinek, aki olvassa! Sok szerencsét az utakon!
ps moderátorok, elhalasztják ezt a témát a "normál javítás" szálas szakaszában, nem találtam meg a cho-ot
hasznos jelentés, már nem a lánccal, de az elv tiszta és hasznos lehet.
még a németek is lehet csinálni, ha megérintette dobozt a VAZ-2114 a könyvet, ahol meg van írva: „Használd lehúzó” valamilyen oknál fogva, kiment a kezét, és ahol „finoman kíváncsiskodó egy csavarhúzóval” Padlótól óra kiütötte kalapáccsal)
__________________
Gyors és őrült.