Sikló Prága 1
A világ már csak néhány tucat városban, hogy használja ezt a szokatlan tömegközlekedés, mint a sikló. És Prága, beleértve!
Köszönhetően a mesés kis kocsi lakosok és a látogatók felmászni a tetejére Petrin Hill. ahonnan csodálatos panoráma nyílik a városra.
Sikló legyőzi távolság fél kilométeres fel a hegyre. A pálya indul az állomásról megye (cseh. Újezd), majd átadja a stop Nebozízek (Cseh. Nebozízek) terminális és végződik Petrshin (Cseh. Petrin). Ez az érdekes út mindössze 10 perc alatt, de aztán az érzelmek az egész évre előre!
Menetsebesség sikló kicsi, ezért néha meg kell várni rá, de nem több mint 10-15 perc. Természetesen a hétvégén az állomás közelében Petrin nagyobb izgalmat, mint a hét folyamán, így készül a sorba a sikló.
Prága közlekedési menedzsment nagyon komolyan támogatni technikailag működőképes állapotban sikló. Ez ismét hangsúlyozza jelentős szerepet játszanak a közlekedés a város!
A történelem az építési felvonó
Az első felvonó sínek rakták 1891. És ettől a pillanattól kezdődött a történelem, a prágai közlekedés. A dokumentumfilm krónikák munkaművelet a felvonó osztható három időszakban.
Az első időszak (1891 - 1921 gg.)
Építész Vratislav Pasovskego és tanító Wilhelm Kurz nevezhetjük „az alkotók a felvonó.” Ők voltak azok, akik a kezdeményező építeni közlekedési kapcsolatok, a városközpont és a Petrin Hill.
Természetesen, a javasolt projekt jóváhagyása, mivel a kezdeményezők érdekeit képviselik a Társaság a kilátó Petrin. És ki, nem számít, hogyan harcolnak az álom?!
Tulajdonképpen ez az egész kezdődött a párizsi az expedíció 1889-ben, amikor a fiatalok az a benyomása, az Eiffel-torony gondolkodnak épület egy tornyot egy dombon Prága Petrin. Raktak egy csomó saját erőfeszítéseit és pénzügyek végrehajtására céljait. A szomjúság megosztani minden panoráma a város szépsége át őket előre. Ezért rövid idő alatt, az emelkedés a kilátó volt szerelve egy sikló.
Ez a globális elrendezés Petrin domb elkötelezett a jubileumi kiállítás Prágában.
Mivel a kis méretű autók (hosszúság - 6 m, szélesség - 2 m) sikló teljes kapacitás volt 50 utas.
Abban az időben, a sikló kocsik által mozgatott víz, így a víz tankok akasztott nekik. De tiszteletben bizonyos arányban: teherbírása meg kell haladnia a tömeg egy személygépkocsi.
Szintén nem hagyja figyelmen kívül a biztonsági szabályok: Biztonsági visszakapcsolás ellen származású
használt Abtovu rendszer.
A távolság az alsó állomásról a felső (Nebozízek) valamivel kevesebb, mint 400 méterre, és a kioldási idő - 6 perc. A végső állomás magasságban 102,2 méter.
A modern szabványok, az akkori viteldíj vicces volt: go / back - 15 krajcárt. Különös, hogy egy útra költségeinek legfeljebb 12 krajcár és lefelé - 6 krajcár. Ilyen volt a árpolitika! Természetesen végül a növekvő népszerűsége az sikló viteldíj növekedése.
A '90 -es évek közepén, nincs szerelő nem tudta megoldani a problémát a fagyasztás a víz a tartály alatt egy kemény fagy, így a téli 1895-1896 sikló nem működött.
Ezután a személyszállítás a hegyre Petrin felfüggesztésre került miatt a harci események során az első világháború. Az 1919-1920-es években a újbóli megnyitását a vasút Petrin.
Gimp víz folyamatosan beavatkozott a normális működését a közlekedés. 1921-ben a siklóállomás bezárult. Ebben az időben, a szervezet megtagadta csap sikló autók.
Így tíz év állt a járműforgalom a kilátó.
A második időszakban (1932 - 1965 gg.)
Az átvitel után a sikló menedzsment „a kezében” Electric Company folytatása személyszállítási szolgáltatások Prágában.
1932-ben, Prágában tartott közgyűlésén a sport, így a sikló, hogy sürgősen üzembe, miután villamosított.
Változások történtek, és az utat a forgalom: a távolság nőtt Hunger Wall Petrin (511 m).
Az egész folyamat a rekonstrukció, ami történt, 1931-ben került sor vezetése alatt a szervezet ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk). Az ő projekt korábbi épületeket lebontották állomások, valamint a bontott vasúti.
Az átmeneti időszakban, és az állomás „Nebozízek” került kialakításra, ami nagyban megkönnyíti a szállítást, az élre (130,34 m). Ezután egy egész évben mozgását a felvonó újból megszakította: egyrészt azért, mert a mozgósítás, és miután - a háború kezdődött.
A háború után, a rekonstrukció egy kis közlekedési (update kábel, az állomás épület) új életet lehelt, de sajnos nem sokáig.
A harmadik időszakban (1985)
1981-ben a városi tisztviselők jutott a „elhagyott” Prága nevezetességeit. Így a városi költségvetésből elkülönített alapok felújítás sikló.
A viteldíjat a sikló
Jegyellenőrző sikló keresztül végezzük vezérlők állt általában a kilépés a közlekedés. Tehát ha van egy egyszeri jegyet, akkor szükség van a bejáratnál, hogy betörjön komposztáló. A jegy, 24 órán át érvényes, vagyis a többszöri útra -, hogy bemutassák a vezérlő. By the way, a viteldíjat a sikló nem haladja meg a díjakat más tömegközlekedési.
Ezen felül, akkor nem kell sorban állni, hogy jegyet, mint a sikló állomás speciális gépek értékesítését. Ezért kérjük, érmék és megy a jegyvásárlás.
Hogyan lehet eljutni a sikló Petrin
Siklóállomás „megyei» (Ujezd) található egy kis területen úgynevezett Mala Strana. Ahhoz, hogy ez - el kell vinni a villamos №6 (9, 20, 22, 12).