Miért ilyen kemény Tigi!
Szeretnék válaszolni erre a kérdésre egyértelműen nem szültek, de folyamatosan lebeg a levegőben, és nem tudja a választ, egészen mostanáig. Minden navreno szembesülnek azzal a ténnyel, hogy nagyon proshevstviyu neprobolzhitelnogo idő óta a kilépés az autókereskedő, a Tiga kényelmet valamilyen okból makacsul közel a kosárba. Úgy tűnik, hogy egy új autót, és kapsz egy kis repedés a járdán - sztrájkok női a kereket. Talált pit - kapod magad, hogy gondolkodás már elkezdett lassulni, mint a régi puzoterke a clearance 12 cm és keréktárcsák „13”. Ugyanakkor hívást a diagnózis futómű - minden rendben ...
Én már régóta gyötörte azzal a problémával, hogy hogyan pervoocherdnoy távolság és a kényelem az a tál nem volt ... De mi volt a meglepetés, amikor együtt hézag vissza kényelmet az új gép, Hol volt elveszett?!
Sokáig töprengett át, hogyan merev rugók teszik a felfüggesztés lágyabb, azért jöttem, hogy három oka van:
1. Native izleshne lágy tavaszi és a felfüggesztés behatolni pdayut keverőlemezeken halad dudorok a test és saylenbloki.
2. Mivel az összeomlás a beszállás rugókat ki, és valójában sok kört a rossz összeomlás. És akkor állítsa be, hogy a rack nem lehet! Nos, kivéve persze ha nem véső lyukakat őket ellipszis.
3. valamint a második esetben - a gyenge rugó rugóút, hogy feleslegesen nagy, és ha a kezdeti tömörítési az összeomlás normál, a végén ez protsssaa jól volt már a vörös zónában. És ez még mindig meg kell vizsgálni, az elején a felfüggesztés zsugorodni kezdett már iskaennymi beállításokat (lásd 2. bekezdés)
Pontosan tudom, hogyan kell kijavítani az összeomlás minőségét befolyásoló podveski.yu Még tavasszal lefolyás mikor kárba állvány és állítsa be a megfelelő szabályozó (mellesleg ez nem az előírásoknak RAV4 helyett Tigo), az autó ment nagyon eltérő. Most vagyok még vizuálisan sima kerekek mozgásban érzem, amikor van egy probléma az összeomlás. Osobnnno érzés vezetés közben repedések az aszfalt, tembolee a belső kerék. Ha ugyanabban az időben üt női kerék - nem rendelkezik a megfelelő kerékdőlés / kerékösszetartás.
Ezért állok a legsúlyosabb tavasz első felfüggesztés, de valamilyen oknál fogva, ugyanakkor elég kényelmes. És ha ez nem nevezhető puha, majd kemény tembolee. Bekopogott skroree és energiaigényes, mint illik egy modern crossover börtönbüntetésre nagysebességű vezetés utakon egy másik fedelet.
Mindazok, akik megpróbálják legyőzni a merevség - stavte erősített rugók és viselte a felső nyílás a rögzítő cipő-oszlop. Élezése körülbelül 1 mm minden irányban. Feltétlenül tájékoztassa a légiforgalmi irányító, különben nem fog hozni pytatsya akkor összeomlik, így az alapértelmezett McPherson nincs szabályozva. Néha, mint a felfüggesztés fordult valami (ugyanaz rack), és látszólag nem látja, hanem hagy szabályozás. A barázda mindig kompenzálni.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Már fut 17.000 repedéseken keresztül az aszfalt és adja át valamennyi karosszéria átkerül, mint a kemény adja át az ütközéseket nem lehet rendbe lábujj? Az autó nem úgy tűnik, hogy vonja el a egyenes vonalú mozgás!
ez az, amit a gyenge rugó. sokkal nagyobb és mozgatja a felfüggesztés akadálynak való ütközés után kiigazítás megy ezeken a területeken további hit már nem a tavaszi és a szervezetben. Változás a tavaszi szerezni - az autó lesz puhább
Már fut 17.000 repedéseken keresztül az aszfalt és adja át valamennyi karosszéria átkerül, mint a kemény adja át az ütközéseket nem lehet rendbe lábujj? Az autó nem úgy tűnik, hogy vonja el a egyenes vonalú mozgás!
azaz ezek a támadások, mert a helytelen kerékdőlés / kerékösszetartás. De ahhoz, hogy ez jobb csak a fele a probléma
Hát ott festettem, hogy tavasszal itt a gyárban ... Amort családi
tetted a tavasz, a cég? lengéscsillapítók haza ér?
teljes verzió