Moszkvics 412 kerékdőlés és kerékösszetartás saját kezűleg
Kiigazítása sarkai telepítése kerekek az autó Moszkvics-412
Kerék beállítás. Ellenőrizze és állítsa be a szög az első kerekek az autó legyen a töltőállomásokon járművek rendelkeznek a megfelelő felszerelés.
Ha a szolgáltatások egy benzinkút valamilyen okból nem lehetséges, a kerékdőlés és mehetsz, és ellenőrizze a saját, az alábbi követelményeknek:
megállapítani az autó szigorúan vízszintes felületre; szélsőséges esetben azt kell elérni egy egyszintes ülések og / Ora gumik mind a négy keréken;
hogy az abroncsnyomás-ig a rendes érték; ellenőrizze, hogy nincs játék a csapágyak az első kerekek; hiányának igazolására megnövekedett holtjáték az ízületekben a lengőkarok, a rögzítő részek a forgó ízületek támasztékok és kormányrúd;
ellenőrizze a mellékletet a csuklókarok, kormánykarok és a labda csapok kormányrúd;
ellenőrizze, hogy van egy jelentős különbség a hossza az elülső felfüggesztés rugók (megengedett különbség 6-7 mm); az autó nem gördül az egyik oldalon, és a különböző pozíciókban, az azonos nevű felfüggesztés részei a jobb és a bal oldalon;
biztosítják, hogy nincs észrevehető (a szem) sérülés és változások előírt formában fő felfüggesztés részei (támasztékok, karok, rudak, stb).
az autó <Москвич-412> kerékdőlés szöge csak akkor állítható toe értéket és egy kis pályán predelah- rotációs rack.
A dőlésszög a rotációs utáni kereszt önmagában nincs szabályozva. Szükséges annak nagyságát adja a felfüggesztés felépítését és helyreáll, amikor beállítja a kerékdőlés szöge. A megfelelő pozícióban a kerekek, amikor a jármű kanyarodási határozza meg a kormánymű tervezési és, elsősorban, a forgókarok formájában rugóstagok és vágány rúd hossza. Ezek a karok ne legyen sérült, és a hossza a bal és jobb kapcsolatokat kell egyeznie.
Ábra. 45. A meghatározó áramköröket kerékdőlés szöge keresztül Plumb: 1 - A függőleges vonal; 2 - nehezék; 3 - felni lemez
Ellenőrizze a kerékdőlés szöge hiányában az eszközök a következő módszerrel:
felváltva emelő mindkét első kerék; forgassuk a kereket kézzel és azáltal oldalán közvetlenül körül a külső részei a lemez kerék valamilyen rögzített tárgy, meg két pont egyenlő veri kerék szára (a távolság e álló objektum) és jelölje meg; Ezek a pontok legyen ellentétes végein a felni;
megáll a kerék olyan helyzetben, ahol a megjelölt pont egyenlő lesz a ritmust egy a földszinten, a másik az emeleten, és az alsó kerék fele; ugyanezt a második kerék;
dobja a zsinór súlyokkal csatolták hozzá a motorháztető, hogy a függőleges végén a vezetéket szolgálnak függőónnal, állandó ellen kerék középpontja és a megjelölt pontok a széleit a felni;
mérje meg a távolságot az L és. a megjelölt pontok a széleit a 3 perem (felső és alsó) az a húr / plumb, ábrán látható. 45.
A különbség (B mínusz A) közötti távolságok kell tartományban 1,5 és 7,5 mm, ami megfelel a pozitív kerékdőlés szöge 15 „1 ° 15”.
Minden 10 „kerékdőlés megfelelnek az a különbség a távolságok B és A körülbelül 1 mm.
Kerékdőlés az első kerekek, és ezzel egyidejűleg a dőlésszög keresztirányú tengely forgási utáni állítjuk megváltoztatásával a teljes vastagsága a csomag alátéteket között elhelyezett illeszkedő síkja a felső kar tengelyére, és a gép a felfekszik a kereszttartó szuszpenziót.
Azáltal, hogy csökkenti a száma tömítések kerékdőlés szöge növekszik, miközben növeli ezek száma - csökken. Mindegyik betét, amelynek vastagsága 1,5 mm, és megváltoztatja a kerékdőlés szöge körülbelül 20”.
Kerékdőlés beállítást kell végezni a következő sorrendben:
telepítésének támogatásával (állvány) az alkar ellenőrzött kerékfelfüggesztés, a gumiabroncs nem érintkezik az út, és távolítsa el a kereket; állni kell elhelyezni, hogy az alsó kar pihent a szélét gömbcsukló ház a lehető legközelebb a kerék, de hogy támogassa és ne érintse a csonkokat kenőanyag zsanér. Ha a visszarúgás puffert nem mozdul el a támogató platform a szuszpenziót gerenda, szükséges, hogy tovább betölteni az első a jármű, hogy eltérítse a puffer területen;
hajlítsa a végén a reteszelő lemez és engedje meg a két csavart 5 (ld. 39.), rögzítő tengely 6 egy rudas felfüggesztés 1, és az átlagos csavart a belső oldalán a tengely, biztosítva a alátéteket a illeszkedő felülete 7 a felső kar tengelye;
eltávolítjuk, vagy éppen ellenkezőleg, hogy adjunk a szükséges számú párna úgy, hogy az új teljes összege kerékdőlés változása a kívánt irányba a kívánt mennyiségű;
Húzza meg a csavarokat lazítani erre kiigazítás, tedd a kereket, és távolítsa el az alsó kar a készenléti csökkenti a kerék az úton; ellenőrizze a változás mértéke a kerékdőlés szöge a kerék. Mérni az értékét a front toe áll ott, vagy csúszó sor mutatót. Hiányában egy ilyen vonalat lehet használni fából sínszakasz körülbelül 20x20 mm, hossza 107 cm. A végén a csavar-sín egy csavar egy kerek fej, amelynek forgása változtatható bizonyos határokon belül, a teljes hossza a rack csavarokkal. A parttól mintegy 10 mm-re a végén a két merevítő sín függővonal azáltal, hogy a vastagabb szálat a terhelést a végein. helyek hossza kell lennie, hogy a távolság a hosszanti tengelye a sín, hogy az alján rakomány 180 mm.
Elhelyezése a vasúti előtt az első felfüggesztés sugár merőleges a hosszanti tengelye a jármű, meg kell állítani a teljes hossz (közötti távolság a végtagok csavarok). Erre a csomagolást vagy csavarkulcsot csavarokat, amíg végük érintse meg a szélsőséges külső karima pontok jobb és a bal első kerék; helyek végződik ezen a ponton kell kapcsolódniuk a padló felületére (az út). Mark kréta érintkezési pont állvány csavarral a felni.
Ezt követően, hogy a vasúti és a mozgás (tekercs) a jármű előre, hogy a megjelölt pontokat a felni visszaértek a magassága a rack-helyek. Ismét hajló sínek végén, hogy jelölje az egyik kerék (most rake lenne hátsó kereszttartó első felfüggesztés), mérésére a kapott közötti rés a második vége sín (csavarral), és a jelet a pereme a másik kerék. Ha megfelelően van telepítve, az első kerekek meg kell 1-2 mm.
Ha a hézag nagyobb, mint a megadott, vagy rack-után a jármű mozgását nem között található a jelölések, szükséges, hogy beállítsa a konvergencia az első kerekek által változó hosszát az oldalsó rudak kormányrudazat (kormánymű működtető) a következő módon (lásd 37. ábra ..): Csavarja több fordulattal az ellenanyát kézidarabok mindkét oldalsó kormányrúd 4 és 16, nem feledve, hogy a biztosítóanya 17 az arcán kockázatok belső hüvelyek, közelebb helyezkedik el a hosszanti tengelye a jármű, és balmenet a otvertyvaniya szükséges forgatni őket irányban counterfield sósav normális irányú;
forgó oldalirányú tolóerő kormánymű a helyes irányba egy rúd behelyezése után lyukak rudak beállításához konvergenciája az első kerekek, közötti távolság növelésével a végén a lécek és a jelet a kerék peremén 1-2 mm, és ismételje meg a mérést.
A beállítás után teljesen és húzza meg a csavarokat a két tipp a kormányzási huzat.
Beállításával a kerékösszetartást, vigyázni, hogy a teljes hossza az egyik oldalon tolóerő eltér a hossza egy másik vontatási nem több mint 1-2 mm. Teljes hossz rudak érvéghüvelyekkel úgy határozzuk között központosító labda végein az ujjak tippeket.
Szélsőséges esetben, akkor lehet beállítani, és a hosszirányú csuklóval első kerék támasz. Erre a célra egy speciális tömítést (konzol), melynek vastagsága 1 és 2 mm-es, csak telepített egyike alatt a két csavart, amelyek rögzítik a felső lengőkar a keréktengely mellett az alátét kerékdőlés. Ha a felső végén a rack kell dönteni vissza, bélés öntött hátsó csavart, és ha előre - az első csavart.
Amikor telepíti a tömítés vastagsága 1; 1,5 vagy 2 mm-es rugóstag hajlásszöge változik 28 „42' vagy 56”. Meg kell jegyezni, hogy ugyanabban az időben a változás görgő és kerékdőlés változások, amelyek, miután ezt a kiigazítást, szükség van, hogy ellenőrizze a második, esetleg beállítani.
Mosószerek a mosás Fertőtlenítőszerek Mosószerek
a vasúti közlekedés, hitelesített VNIIZHT-. belső és külső zamyvka kocsik.
