Formái és jármű lassulás
Fékezés tartják, hogy az egyik legnehezebb avtomanevrov. Ahhoz, hogy időben és megfelelően alkalmazni a különböző fékezési kapcsolatban az aktuális forgalmi helyzetről - ez az egyik legfontosabb szempont a biztonságos vezetést. Sajnos a maguk számára, és néha mások számára, ma néhány vezetők vészhelyzetben szívesebben használják a kemény fékezés. A legtöbb esetben ez vezet a biztonságos következményei: autó elveszti ellenőrzését, és növeli a féktávolságot.
Ezért nem csak, minden vezető kötelező elolvasni, és célszerű ellenőrizni a gyakorlatban a különböző típusú fékberendezések autók. Jobb fékezés - nem csak a képesség, hogy megfelelően használja a vontatási gumiabroncsok a pályán, és tartsa lenyomva a kívánt mozgási irányának autó, hanem a képesség, hogy a fék a motor, vagy akár a meghibásodása esetén a fékrendszer.
féktípusok
Fékezés osztható típusok:- részleges - jelenik meg a sebesség csökkentésével egy bizonyos határig. Ez a fajta gátlás, szemben a teljes gátlás kizárja a teljes jármű megáll.
- teljes;
- Szolgáltatás - használt normál vezetési autóval. Azt is lehet részleges vagy teljes. Végzése során e fékezés, a vezető teljes mértékben szabályozható a lefutási idő és a módot, ahogyan a jármű fékezése. Így a vezető nyomon kell követnie a kifejtett erő a fékrendszer és a kényelmet, az emberek és szállítják őket az általános állapota a gép.
- Emergency - főleg, ha az akut hiány időben és helyen. Ez gyakran merül fel igény a sürgős esetek, vagy azért, mert téves a vezető tevékenységét. Ennek alapján a feltételeket, amelyek szükség volt formájában fékezés, és figyelembe véve az egyéb befolyásoló tényező a külső, a vészfék alkalmazzák, általában a maximális lassulás az autó. Az általános állapota az autó, és szállított emberek ülnek a volán mögé, míg ugyanabban az időben nem veszik figyelembe.
- Glas - használják rögzíti az autót. Ez a fajta fékezés végezzük a kéziféket.
- Emergency - használható, ha nem gátolja a más standard típusú fékberendezések. Más szóval, ha a fékrendszer meghibásodik. A fékezés közvetlenül része a karosszéria. Így jobb, hogy megpróbálja, hogy az autó fékezett a tangens és nem a test egy frontális ütközés.
fékezési módok
Ennek alapján a különböző dolgokat, amelyek befolyásolják a pályáját az autó a pályán, és amelyen az előnyös típusú fékrendszer, lehetséges, hogy azonosítani néhány alapvető módja a fékezés:- motor;
- hatályba;
- szakaszos;
- gáz-fék.
Ha utazik a sebesség a gép, egy adott átviteli, állítsa le a tüzelőanyag-áramlás (vagyis csökkenti a motor tolóereje továbbítja a sebességváltó a kerék), akkor kap egy viszonylag sima sebességkorlátozás. Ha motorfék. ez szolgál a fő fékszerkezet, hiszen van egy közvetlen kapcsolat a motor és a kerekek. Ezen túlmenően, a dinamika a fékezés kerül csökkenésével nőtt átviteli.
Fékerő is végeztünk a motort. Amikor ezt a módszert, az erőátvitelt csökken. És a legtöbb esetben ez történik oly módon, hogy az eredményül kapott átviteli kisebb lesz érdemes lenne sebesség megfelel. Így váltott nagyobb lassuló autó. Használt Így fékezés általában alkalmazásakor egy működő fékrendszer megengedhető vagy vezethet, hogy blokkolja a hajtott kerekek.
Időszakos fékezés más néven impulzus vagy lépést. Ez a leggyakrabban használt fékezési folyamat, amely hajtjuk szabványos fékrendszer, feltéve, hogy rátalál működőképes. Ez egy ismétlődő, más időben, és a szám a nyomást a fékpedál. A legnagyobb hatás érhető el, ha ezt a módszert használja együtt a fékezést és a hatalom szokásos módszerrel.
Szakaszos eljárás két „haladó” altípust. Egyikük - a fokozott erőfeszítés, a második - lefelé.
Az első akkor használjuk, amikor a jármű mozgásban van az út mentén egy alacsony tapadási tényező. Ez az út lehet borított hó vagy jég, szennyeződés és hasonlók. Amint az autó lelassult segítségével ismételt fékezés, a fáradságot és időt töltött fékpedál lenyomásával, növekedni fog. Egy ilyen fékezés vezető készült egyfajta „érzés,” útvonal, hogy leellenőrizhessük a rendelkezésre álló az autó, hogy a fékezési manőver. Nem szabad elfelejteni, hogy kövesse a távolság, a féktávolságot, mert egy ilyen módszer alkalmazásával a fékezés hosszabbá válik (különösen, ha az út nagyon alacsony súrlódási együttható).
A szakaszos fékezés le erőt alkalmaznak a jármű nagy sebességgel, amikor az áramkör jó tapadási tényező. Ismeretes, hogy a hosszan tartó nyomást a fék csökkenti a hatékonyságot a fékezési folyamat. Ebben az esetben jobb lenne, hogy kihasználják ezt a módszert: az első fékezés lesz a leghosszabb. Ez biztosítja a legnagyobb lassulás az autó. Minden ezt követő nyomja a fékpedált rövidebbnek kell lennie az időben. Ilyen dotormazhivanie szükséges ahhoz, hogy a szükséges ellenőrzést a fékezési folyamat.
A leginkább ritkán használt módszer gátlás - gáz-fék. Ő kölcsönzött a vezetők, sportolók, és ezt tartják az egyik leghatékonyabb (kivéve, hátsókerék-meghajtású autó) a kifinomult módon. Run ilyen gátlás lehetőleg egyidejűleg, rövid időközönként (mintegy fél másodperc) nyomja mind a pedálok (gázpedál és a fék). megnyomja a gázellátás biztosított tapadást a hajtott kerék.
Egy ilyen erőfeszítés nem elég, hogy az autó felgyorsult, de elég ahhoz, hogy megszüntesse a kerekek blokkolását. Ugyanakkor ez kapcsolódik a legnagyobb fékerő (nyomja most a fékpedált). Mindez akkor működik, ha az arány csökken, több mint 20 km / h, különben a motor leállhat. Ennek megakadályozására akkor, ha nyomja a fogást az adott pillanatban.