Csatlakozás - közvetlen vagy hátramenetben
A hátsó nyomást 2,8-ra állítottuk. A szokásos 2.5 D a szokásos tapadás. A Minszkben levő LUK legfeljebb 150 dollárba kerül. Mit nem tudsz mondani a fordított squeeze-minden ajánlani, hogy csak Valeo, érdemes 300u.e. Igen, és tegyél fel egy ilyen teljes egészet. Tehát a tengelykapcsoló cseréje a hátrameneti vigyázáshoz 500-600 dollárba kerül, és a szokásos 250-300. Mindkettő erőforrása befolyásolja a kormánykerék és az ülés közötti tömítést :) (A Jumper 2.5 TD-en 180.000 km-t utaztam és mi volt a tengelykapcsoló, amit nem tudtam - csak akkor, ha egyszer beállítottad a vonalzót.)
Tudom, hogy Papados a készleten.
Ön maga nézte a kábelt? Me? Megvizsgáltuk, hogy milyen szöget zártak le?
Per aspera ad astra!
Vissza a lap tetejére
romatrush: A Jumper 2.5 TD-en 180.000 mérföldet utaztam és mi a kuplung
Számomra 2,5 td a visszatérés, tedd egy komplett SAKS kegyetlen 280 000 és problémamentesen. A kötelet gyakrabban kell megváltoztatni, könnyedén kell haladnia, majd egy csomó pedálra kell ugrani.
Vissza a lap tetejére
Srácok, nem tudom levenni a dobozt (ellenőrzőpont), a hátsó kuplung, először összeütköztem, mindent kiadtak. A kérdés! A hátrameneti csatlakozásnál először távolítsa el a villát. majd egy dobozt, vagy nem feltétlenül, kihúzza a kosarat.
Vissza a lap tetejére
Mindent. ő dopetril, el kell távolítania a villa tengelyét, bár kicsit zamadeno van hajtóművel, majd a villát eltávolítják, de az igazságnak el kellett távolítania a kosarat. változtatni a squeeze.
Vissza a lap tetejére
Érdekes, és a 2.2td-re mi a markolat? közvetlen vagy obr? majd az SRT-ben megijesztik a lendkereket, és Th aztán a vágyat, hogy megveszi.
Vissza a lap tetejére
de hol van a lendkerék? a kosárban levő különbség és a kioldó csapágy nyomásának módja. Talán van valami probléma a koronával?
Vissza a lap tetejére
A lendkerék 100% -ban azonos.