A helyszín a 2 kerék

előző ◈ a következő

Téli utazás világos enduro hosszú lesz elég ismerős razvlekuhoy, ez csak a központi orosz hóval legtöbb pyateristaya Petroshina már nem ment, és a „vicc” a pampák hó alakul motorkerékpár húzva maga.

000_moto_0211_036

Mintegy lánctalpas készletek Enduro hallott, talán az egész. De ha a értelmében a találmány, többé-kevésbé világos, majd az út mindezek konverziós készletek vannak kialakítva, nem minden egyértelmű, különösen most, hogy meg lehet vásárolni több mint három különböző modell hernyók Oroszországban. De a hasonlóság a készletek csak látszólagos. Építési, és ebből következően a teljesítményt a bálnák nem egymást semmi köze, bár úgy tűnik, hogy ott is elér? Így szembe vele.

SnoXcycle Xcore (129 000 rubelt). A rendszer úgy néz ki, mint a csipke és a fény a háttérben a versenytársai. Tömörsége design, még emlékeztető elhasználódott „minden zseni egyszerű.” Úgy tűnik, ez a mondat, és vezérli az alkotók a számokat, és megpróbálta, hogy egyszerűsítse mind a tervezési, mind annak telepítése egy motorkerékpár. Caterpillar hajtott fogaskerék a szalagos - lényegében a klasszikus rendszer. A meghajtó kerék - helyett a natív motorkerékpár és szabvány a szabvány lánc, mint a csillagok, hernyók web csúszik megvezetősinek és számos görgők szerelt kanyarokban. Az előnyei: könnyű építés, a kis alkatrészek számát, könnyű telepítés egy motorkerékpár, a széles körben elterjedt „natív” motorkerékpár elemek, beleértve a lánc, csillag, és egy tárcsafék. Cons, azonban bebizonyosodott, hogy valamivel nagyobb, mivel a hajtólánc névleges szélessége pályák korlátozódik mintegy 140 mm. Ezen túlmenően, a hajtókerék ragaszkodik a fogak a lyukak a hernyó, ez jó csökkenti a hasznosítható terület. Az egyetlen módja, hogy növelje az érintkezési felület a hó meghosszabbítása önmagában „gusony”, és a helyét a hajtókerék a szabványos tengely lehetővé teszi, hogy „hosszabbít” csak egy irányban - vissza. Egy ilyen „farok” kerékpár hossza növekszik csaknem a felére, és az érintkezési terület a pálya még mindig nagyon szerény. Ne felejtsük el, hogy mindez hasznos területe kiveszik az alapja a kerékpáros és hogyan kell letölteni, hogy fizikailag lehetetlen.

Test „ikstsikla” megerősítette a spekuláció: snegotsikl Elfogadható mozog egy egyenes vonal, feltéve, hogy jól tömörített vagy friss, de nem túl mély a hó, még mindig vadul megcsúszás „fogak”, hanem egy keskeny hernyók. Amikor a hó mélysége több, mint 50 cm „X” feláll végre, továbbá mozgás csak akkor lehetséges, „a kantárt.” Magát a motorkerékpár hajtott egy másik, de egy lovas - nincs esélye. Persze, a teljes hossza a személyzet, bekapcsolja ezt snegotsikle is, ez nem túl jó. Figyeljük meg, hogy bekapcsolja a hernyó Motortechikához - általában meglehetősen sajátos feladat, amelynek kevés köze van a szokásos technikával motorkerékpár tompított görbék.

001_moto_0211_036

Egyszerű tervezés - csak plusz SnoXcycle. A keskeny nyomtávú, sok lyukat nem nyújt megfelelő támogatást.

002_moto_0211_036

Erősen járőröznek ezelőtt hernyó rosszul betöltött vezetés közben, és a bonyolult manőverezést.

003_moto_0211_036

Sklizovaya rendszer korlátozza a lehetőségét, hogy a pálya - csak a hó!

2moto Radix (a 168 100 rubelt). Bill King, a feltaláló és a rendszer gyártójának, amellyel én tudott kommunikálni, személyesen ment a másik úton, és nem összpontosítanak a gazdaság anyag- és munkaórát a termelés, és a teljesítmény. Itt lánctalpas egység egy külön üzleti szegmens, amely nem igényel „natív” motorkerékpár kiegészítők. „Tumoto” saját lengéscsillapító (mellesleg Ohlins, nem az, hogy egyébként), tárcsafékek, és még egy inga. Széles sáv lyukak nélkül, bár ez egy fogazott henger belsejében. Azonban a henger maga a két láncos „natív” motorkerékpár lánc hajtja a tengelyt, amelyen a féktárcsa másik közbülső csillag, amely a második kör és kiderül hajtógörgő számokat. Ez az egész konstrukció van szerelve egy standard inga kapcsolódási pontokat, amelyek természetesen el kell távolítani együtt a kerék fék és a teljes hátsó felfüggesztés. A telepítési folyamat 2moto kit fog egy-két órát, de megéri por és lövés. Lánctalpas egység kb helyett a hátsó kerék, és a teljes hossza a készülék elég egy motorkerékpár. Hála a megfelelő helyre a pálya, akkor teljes mértékben mozog a súlypont a hosszanti tengely mentén a moto vezetés közben. „Tumote” teljesen a dobon, hogy milyen bevonat menni -, hogy az állam a keményre döngölt hó kő mély pow. Egyébként ez volt a mély hóval és legyen különösen óvatos: meg kell tölteni fel az oldalán egy körben, vagy egyszerűen úgy dönt, hogy vegye le, mint a mászás vissza a legnagyobb motorkerékpár mellett szinte elsüllyedt a hóvastagság, ez gondot okozhat. Ha a hó még az egyik térdét, motorkerékpár nyereg már a mellrészen.

Mellesleg, az általános hiánya snegotsiklicheskih rendszerek - a képtelenség, hogy csatlakoztassa a rendszeres sebességmérő (a megvalósítási a sí, természetesen). Azonban a tárgyalás versenyek párhuzamosan hovercrafts azt mutatta, hogy 2moto könnyebben eloszlatható és könnyen elfér a 120 km / h jégen hóval borított tartályban (kit már telepített KTM 450EXC). A jó eredmény még a „töltött” snowmobile!

A legérdekesebb dolog, amit tanulni snegotsikla bármilyen tervezési - felváltva. Széles és hosszú hernyó lapos profil ellenez minden olyan kísérletet, hogy a sarok motorkerékpár. A hó egy bizonyos viszkozitással, és mor, egy teljesen más „derzhak”, mint a talaj vagy aszfalt. Fordulni a pálya kerékpár - csak bunkó dobd a bank, és azt különösen nehéz, mert a kerekes motorkerékpár vezetési tapasztalat azt mondja, hogy ilyen mélységben, és forgassa a manőver területén motorkerékpár minden bizonnyal menni ellenőrizhetetlen „repülés”, elveszti az utat a két kerék . Itt ez nem fordulhat elő, ha a hó réteg legalább 15 cm, és miután sí- és hernyó szó befut, és nem ragaszkodnak a kerekek a súrlódás miatt. By the way, ellentétben SnoXcycle, sí kit 2moto nemcsak a keresztirányú fokú szabadságot, hanem a hosszanti, és ez az opció szabályozza. A kevésbé csillapított csukló pályán síléc, annál megbízhatóbb a motorkerékpár „költségek” fordulatot, mert ski, állva marad a hóban az egész területet, annak ellenére, hogy a kerékpár van döntve ugyanabban az időben, ha a csappantyú bilincs, a motor lesz sokkal élesebb rulitsya.

Röviden, a rendszer bebizonyította, hogy nagyon praktikus, életképes és sokoldalú. Ahhoz azonban, hogy a lehetőséget, hogy mindig és mindenütt meg kell fizetni több súlyt készlet, a bonyolult telepítés egy motorkerékpár és a relatív törékenységét. Alatt 2moto teszt viszont enyhe oldalirányú elcsúszását felület megfelel a keret oldalán egy rejtett a hó alatt csonkja. Az eredmény egy keret van hajlítva és nagyon feltételes lehetőség a további mozgást.

005_moto_0211_036

004_moto_0211_036

2moto megtervezi a legösszetettebb az összes közül. Caterpillar saját egyéni felfüggesztés, fék és meghajtó rendszer két egymást követő lánc átviteli.

006_moto_0211_036

Caterpillar 2moto nemcsak szélesebb, de nem szakítja meg a kerékpár geometriája.

007_moto_0211_036

Oldalütközés keret a hernyó rejtett a hó alatt csonkot vezetett, hogy a kilépési 2moto le.

AD Bovin Explorer (151 263 rubelt). Harmadik fél teszt - Kanadából. Company AD marha széles körben ismert a köröket, akik érdekeltek a hó járművek. Emlékezzünk legalább egyvágányú snowmobile Snow Hawk. Szerkezetileg Explorer már leírt rendszerek között. Lánctalpas egység csatlakozik az inga a motorkerékpár, és természetesen, használja a „natív” motorkerékpár a fékek és a hátsó felfüggesztés, így a telepítés a rendszer kevésbé időigényes, mint abban az esetben, 2moto. Mindkét rendszer hasonló a működési jellemzőit, mert a szélessége, hossza és helye a pálya ezek hasonlóak, míg a változó csillapítási pályán síelés, de az „Explorer” jelentős különbségek vannak.

Először is, ott van a hernyó fogaskerék lóg a helyét a hátsó kerék, de nem a jármű belsejében és azon kívül, és a levél hernyók nincsenek nyílások a fogak, és ragaszkodik a keréknyomból mögött a fülek. Fordított a forgásirányt a hajtókerék elérésekor, mint az eredeti módszer - a lánc nem „ölelés” hajtott lánckerék, és „dolgozik” rajta a hátán egy pár megvezetőhengerek. Ez a fajta hajtás sokkal könnyebb, és okosabb, mint a 2moto és egyúttal megfosztva SnoXcycle rendszer hiányosságait.

Másodszor, a hernyó „működik” nem a megvezetősinek és görgőkön. Nincsenek mozgó alkatrészek, igényel folyamatos beáramlását kenőanyag formájában hó és a víz, így lehet lovagolni bármilyen bevonat, legalább a mocsár láp, bár a homok, csak telepíteni helyett hagyományos síléc motorkerékpár kerék a villát. Ne ajánljon a győzelemért? Természetesen a hernyó veri legtöbb „toothy” Cross-point gumiabroncs, úgyhogy a közúti kerékpár nyáron pampák a „felfedező” nem lesz egyenlő! Egy másik előnye a görgők, van elhelyezve a központ a pályák, ezek lehetővé teszik, hogy flex míg a bankok motorkerékpár, vesz egy félkör alakú keresztmetszeti alakja.

A harmadik bónusz „Explorer” - a képesség, hogy állítsa be az összes sávot viszonyítva a hosszanti tengelye a motorkerékpár a tartományban több mint a fele. Az autós a mély hóban lehet tolni „gusonu” a világ előre, ezáltal maximalizálva a terhelés csökkentése az egység alapja, és növeli a „szög támadás”, és a nagy sebességű „otzhiganiya” a sűrű sekély hó, akkor mozgassa vissza, mint amennyire a stabilitásának javítására a kerékpár az egyenes . Természetesen nincs rögzített pozíciók - vezetni a teherautó oda-vissza a barázdák mentén, amit akar. Az egyetlen „de” - ilyen kiigazításokat kell egy gombot, „19” és egy ideig a tartalék, és dugta körül az eszközöket, ül a hóban, mintha nem minden. Mellesleg, a kiigazítás a szerelési magasság a sí is elfér snegotsikl mozgatni a mély hóban vagy sűrű a változó állásszög hernyók. Nos, nem tudok segíteni, de figyelni arra, hogy a költségek a Explorer észrevehetően felülmúlja 2moto.

008_moto_0211_036

Az alakja és szélessége a pálya hasonló Explorer 2moto, hanem egy teljesen más design. Csomagtartó és kanna - a listából add. berendezés.

009_moto_0211_036

Gördülőcsapágy hernyók nem igényelnek kenést, ami azt jelenti, hogy vezetni az Explorer és a homok. A hasíték a oldalfelületén a keret arra szolgál, hogy állítsa be a hernyó.

010_moto_0211_036

Fordított forgás hajtókerék elért egymásra a meghajtott lánc csillag keresztül megvezetőhengerek.

Ítéletet. A mi teszt nem mindig határozza meg az egyértelmű győztes, de ebben a tesztben, a kép szó szerint egy tankönyv. Rendszer SnoXcycle nyugodtan írj kívülállók. Látva az egyre bonyolultabb és összetettebb rendszerek és 2moto Explorer «ikssaykl” teljesen versenyképtelen minden mutató (kivéve, hogy az alkatrészek száma). Meglepő, hogy az ára tartja erős közepes. A második „amerikai” és a „kanadai” go „fej-fej”, a lovas teljesítményt, és itt lehetett bejelenteni igazságos megosztása az első helyen a felére, ha nem két árnyalattal „felfedező”: a képességgel, hogy bármikor az év bármely burkolatok ( kivéve aszfalt), és jelentős árelőnyt. Tehát a válasz arra a kérdésre, a vezető teszt nyilvánvaló.

011_moto_0211_036

Snoubayk nehéz dobni egy körben. Ha a hó réteg legalább 15 cm, sí, és hernyó szó befut, és nem ragaszkodnak a kerekek a súrlódás miatt.

012_moto_0211_036

Bár a sport enduro, és nem célja, hogy az utasokat, hernyó megbirkózni kettős súlya könnyedén!

013_moto_0211_036

Minél mélyebb a hó - több élvezet vezetni egy snegotsikle, és a fő szabály olyan vezérlőegység megegyezik az enduro - „több gáz”! És nem árt, ha esik.

014_moto_0211_036

Mély hóban eljutni snegotsikl segítség nélkül nagyon nehéz lehet!

015_moto_0211_036

Ha van egy busz légpárnás a világon, akkor a motor a pálya, és még inkább az a hely a nap alatt, feltéve!

Köszönöm LLC „Tver Motoplant” segítségért szervezésében a vizsgálatot.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő