A Dnyeper-11 és Dnieper-16 motorkerékpárok szerkezeteinek leírása - az Ural és a Dnepr régi cikkekről - cikkek
A kijevi motorkerékpár-üzem kezdte az új járművek "Dnepr-11" és "Dnepr-16" sorozatgyártását. Az első a "Dnepr" MT10-36 közúti modellt váltotta fel. a második a Dnipro-12 cross-country motorkerékpár. Fejlesztésük során figyelembe veszik az aktuális és passzív biztonsági szabványok legújabb normáit, valamint a motorkerékpárosok kívánságait.
Először is - az új csomópontokról, amelyek mindkét modell esetében közösek. Ez a fékkerék babakocsi, parkolófék, világítás és kombinált kapcsolók.
A javítások a közlekedésbiztonságot növelő konstruktív tényezőkhöz kapcsolódnak. A 60 km / h sebességtől való féktávolság 5 méterrel rövidebb lett. A mechanikus hajtóművel ellátott rögzítőfék megbízhatóan működik az autó hátsó kerekén és a babakocsi kerekén, miközben a motorkerékpárt a lejtőn tartja. A közös pedálról a fékerőt a nem egyenlő kiegyenlítő karra továbbítják, amely a kerekes szék kerekének hátsó kerekei között 7: 3 arányban oszlik el. A kiegyenlítő azt is biztosítja, hogy a két kerék fékjei egyszerre legyenek bekapcsolva. Ha valamilyen játék vagy kopás van az egyik mechanizmus meghajtójába, akkor ez nem befolyásolja a hatékonyságát, mivel minden hibát kompenzálni fog az equalizer elforgatásával.
Hajtsa a féket a babakocsi kerékén. A lábfej a pedálhoz hegesztve van a beállító csavarral.
Ha a kábel túlságosan megnyúlik vagy megszakad, az ekvalizáló az alsó karra támaszkodik a csavarral szemben. Ezután a vezető csak a hátsó fékkel tud működni.
A rögzítőfék a keret közepén van a jobb csövön. A felhúzáshoz szükség van egy pedál lenyomására a pedálra az ütközővel szemben, majd kézzel engedje le a fék fogantyúját és fordítsa 90 fokosra. ki. Ebben az esetben a fogantyú alsó részén található csavar érintse meg a speciális pedál megállót, és rögzítse azt gátolt állapotban.
A motorkerékpár új fényjelző berendezésekkel, kombinált hátsó lámpával és irányjelzőkkel van felszerelve. Ezek különböznek azoktól, amelyeket a legjobb világítási paraméterek váltanak fel.
A vezető leszállásának javítása érdekében a kormányt új formában kapják; rá vannak szerelve kombinált kapcsolók, amelyek szintén változtak. A forgásjelző kapcsoló bal oldalon van. Ez szerkezetileg integrálva van a jelgombbal és a magas és alacsony fénysugár kapcsolóval.
A világítási módok (jobb oldalon) háromféle pozícióban vannak: a jobb szélsőség (D-nap) - a nappali menetidő; átlagos (közbenső) - lovaglás éjszaka a városban; bal szélső (N-éj) - lovaglás éjjel a városon kívül. Ugyanabban a szerelvényben egy vészhelyzeti gyújtáskapcsoló.
A féklámpa érzékelője az első fékkar konzolján található. Most a jel nem világít, amikor a lábat lenyomja a pedálon, hanem akkor is, ha a fékkarral van rögzítve.
A Dnepr-16 modell kerékhajtással rendelkezik, amely nagyobb nehézségeket kínál a nehéz utakon.
A motorkerékpár egy felső szelepes motorral van ellátva, amelynek munkateljesítménye 650 cm3. egyesítve a Dnipro-11 motorral. A fő hajtással együtt egy aszimmetrikus hengeres differenciát szereltek fel. A motorkerékpár hátsó kereke és a babakocsi kereke közötti nyomatékot 19:11 arányban osztja el. A keresztirányú kardántengelyen átmenő differenciálműből a pillanat a kerekes szűkítőegységre kerül a kerék felfüggesztő karjára szerelve. Ez a tengely szerkezetileg úgy lett kialakítva, hogy saját rugalmassága miatt, meghúzva, lágyítsa a vezetés során a kerekesszék meghajtása során keletkező sokkterhelést.
A Dnyeper-16, ellentétben a Dnyeper-11-el, két különálló nyereggel rendelkezik.
Az üzem tovább dolgozik az előállított autók javításán: ebben az évben (1985-ben) új légszűrő gyártását tervezik egy papírcserélhető elem segítségével, amely jelentősen javítja a légtisztítást. Új karburátorokat, például K-63-at használnak. stabilabb a beállításokban. A velük felszerelt gép gazdaságosabbá válik.
A jövőben a gázeloszlás mechanizmusában változtatásokat terveznek a motor hõfeszültsége csökkentése érdekében, és ezáltal növelik a motor erõforrását. Új oldalsó pótkocsi gyártására készülnek előkészületek.
Az innovációk nemcsak a motorkerékpárok tervezését érintik, hanem a részegységek és szerelvények gyártási folyamatát is. Összességében a megtett intézkedéseknek jelentősen meg kell emelniük a motorkerékpárok műszaki szintjét és minőségét.
