Önjáró tüzérségi installáció-51 - Honvédségi Szemle
Az átmenet a Vörös Hadsereg, hogy végezzen aktív támadó műveletek 1942 végén bizonyította, hogy szükség van a mobil tüzérségi különleges erő. A harcot a hatalmas pillboxes és a dúsított megsemmisítése épületek végzése során a városi hadviselés volt néha nem is elég vontatott tüzérségi rendszerek kaliberű 152,4 mm. Az ilyen problémák megoldására a karok a Vörös Hadsereg vontatott tarack B-4 arr. 1931-ben, de a jelölést a helyzet a közvetlen tűz nagyon veszélyes volt, a fegyvert, és a számítás a traktort. Ezen túlmenően, a kis sebességű mozgás a B-4 menetben nem szabad használni tarack során gyors és mély sztrájk célja mélyen az ellenség védelmét.
Vezetett a fenti megfontolások szerint 1942-ben a Szovjetunió elő előzetes tervezési kihelyezési tarack B-4 a teljesen páncélozott rohamlöveget tartozó osztályába támadás fegyverek. Önjáró löveg tervezett létrehozni alapján KV-1 tank, a projekt megkapta a kijelölés Y-19. A projekt által kifejlesztett tömege a gép 60 tonna, egy már így is túlterhelt és megbízhatatlan továbbítása nehéz tank KV-1 volt teher. Egy másik korlátja az ilyen automatikus ellenőrző rendszer lett egy kisebb emelkedés tarackok, amely nem teszi lehetővé, hogy használja képességét csuklós tűz maximális tartományban zárt helyzetben van. A projektet törölték.
Néhány héttel később az előzetes tervezetet az új rohamlöveget képviselte növények №100 NKTP, CB Uralmash és TsAKB. Az első ilyen képviselte az önjáró kocsi trailer, amely a tervek szerint helyezze része lőszer fegyver. Bizonyos szempontból ez a projekt emlékeztette a francia GPF 194, csak a hatalom az ACS magasabb volt.
KB Uralmash a versenyre leadott csak két lehetőség: 203mm tarack B-4 HF-1S tartály alváz (frissít ACS Y-19) és 203 mm tarack vagy két 152mm tarack, helyezzük az alvázon a két ACS CS-122. Közvetlenül a forgatás előtt javasolták, hogy csatlakoztassa a ház, míg a felkészülés a magatartás a tűz elérte a 40 perc, illetve 20 perc a projekt a tervezett üzem №100 NKTP.
Ebben a munkában bemutatott №100 növények és tervezőirodák Uralmash kiszámíthatóan nem találtunk megfelelő támogatást a bizottság tagjai, a jellemző a magas technológiai összetettsége a projekt. Ennek eredményeként a projekt keretében jóváhagyott szimbólum TsAKB C-51. ACS C-51 végeztük alapján a KV-1C tartály. Elég, ha hamar megállapították, hogy a ház a tartály nem megfelelő hossza a hordozó és szükséges véglegesítése. Azt javasolták, hogy módosítsa az alváz, kiterjesztve azt a 7. vagy 8. hengerek. Ebben az esetben az összeg utómunka szükséges, hogy tartsa egy elég nagy számú kibocsátott és ACS valószínűleg nem haladja meg a néhány tucat, így az ötlet létrehozásával a termelés az új futómű elvetették. A kapott oldatot magában a telepítés egy pisztoly rendszer változatlan HF tartályok 1C alváz, ami nem volt a legjobb.
ACS C-51 volt a önjáró nyitott típusú - teljesen páncélozott önjáró alváz járt el, mint egy önjáró ágyútalp hogy nyissa ki a készülék tetején nehéz tarack B-4. Páncélos ACS ház gyártott hengerelt vastag páncél lemezek 75, 60 és 30 mm, mint az eredeti hajótest tartály KV. Helyfoglalás volt differenciált és protivosnaryadnym. Frontális páncéllapok volt racionális szögek. Az elülső része a test volt, az a hely, a vezető, valamint a lőszerek és hordárok, a többi számítási tarackok kívül voltak a páncélos házban. Sebességváltó és a motor ACS helyezkedtek a takarmányban. Ahhoz, hogy vészkiürítésekor a gép alján a ház található menekülőnyílást.
A fő fegyverzete az ACS C-51 volt, a módosítandó 203,4 mm tarack B-4. Howitzer nyíltan szerelt páncélozott háztető, és volt egy függőleges szög felszedő egy értéke 0 és 60 fok, elmozdulási szektor 40 fok (20 minden irányban). A magasság a vonal a tűz egyenlő 1070 méter, amikor begyullad egy cél magassága 3 m-üres tartomány 6,9 km, maximális távolság tűz -. 18.26 km. Egy lövés a tarack végeztük kézi mechanikus zár. Cannon B-4 felszerelt megszakított csavart és tarackok sebesség 1 lövés 1,25-2,5 perc. A fegyver tüzelési helyzet számítást borította hatalmas páncélozott pajzsok, amely során eltávolítottuk a menetet, és a tarack hordó visszaköltözött behúzott helyzetbe.
Tarackok lőszer állt 12 fordulóban külön loading kartuznogo. A díjak és lövedékek voltak tárolva a hajótest a ACS, és a lehetőséget, az ellátási hajtották végre a földre. ACS C-51 közötti lehet a tűz az összes tarack lőszer B-4, amely tartalmazta a beton-robbanó lövedékek, és a súlya 100 kg. Robbanásveszélyes kagyló F-623, F-625 és F-625D volt egy kezdeti sebességét 575 m / s, beton-F-620 és F-620T diszpergált, hogy 600-607 m / s.
ACS C-51 látva négy V-alakú 12 hengeres V-dízel 2K kapacitása 600 LE Kiindulási végeztük az indítómotor ST-700 (15 LE), vagy sűrített levegő segítségével, amelyet elhelyezett két 5 literes palack oldalán a gép. A tüzelőanyag-tartályokat teljes térfogata 600-615 liter páncélozott ház van elhelyezve a gép belsejében a motor-sebességváltó rekesz és a kontroll rekesz.
Átviteli mechanikai és ACS szerepelt azok összetétele: multidisc fő tengelykapcsolót „acél Ferodo” száraz súrlódás; 2 többtárcsás súrlódó tengelykapcsoló board „acél acélon”; 4-sebességes váltó kettős (8 előre és 2 hátrameneti); 2 oldalán a bolygókerekes hajtómű. Állásbizonytalanság átviteli SAU C-51 során megállapításra került, annak vizsgálatok. Ez a tény újabb megerősítése a tézist, hogy az átviteli hibák továbbra is az egyik fő hátránya, hogy gyakori volt, hogy az összes tankok és páncélozott járművek HF sorozat alapul.
Váz ismételt önjáró alváz a KV-1S. ACS egyedi torziós szuszpenziós mind a 6 hangú görgők (600 mm átmérőjű) mindkét oldalon. Továbbá minden egyes jégpálya volt található a burkolathoz hegesztett MenetidŒ himba szuszpenziót. Félék előtt vannak meghajtott kerekek cserélhető fogaskerék gyűrűk lámpás illeszkedő elmaradtak. A felső rész a pálya által támogatott 3 kis támogató hengerek.
Általában a futómű, a motor és a futómű soros tartály KV-1S nem változott. A tartály lebontották torony a helyén telepített tarack B-4 egy nyitott kocsi. Mivel az ACS tömeg P-51 (tömeg közel 50 tonna) meghaladja a súlya a tartály egy batch teljesen felszerelt torony, a futó minősége a gép kellően középszerű.
Teljesítmény jellemzők: C-51
Súly: 49,7 t.
Méretek:
A hossza 9,35 m. A szélessége 3,25 m. A magassága 3,4 m.
Munkatársak: 9-10 fő.
Foglalás test: 30 75 mm-lövegpajzs - 41 mm.
Berendezés: 203 mm tarack B-4
Lőszer: 12 kör
Motor: in-line 12 hengeres V-dízelmotor alakú V-2K 600 LE
Maximális sebesség az autópályán - 30 km / h
Hajózás: az autópályán - 100 km.