Cseréje elülső főtengely tömítés a szivárgás esetén
Flow első főtengely tömítés - az egyik leggyakoribb hibák kapcsolódó Gumi szereplő tételek a design a motort.
Olaj tömítések vannak alkalmazva a tömítésre a tengely ott, ahol kilép a ház. Abban az esetben, a főtengely van szerelve ezen elemek kimenetét a henger furatok.
Hely gumi elemek a főtengely
Az erőművek a főtengelyek használt két mirigy - elöl és hátul. Mindkét megakadályozzák a kenőanyag szivárgását a motorból a külső.
Hátsó tömítés van szerelve a pótkocsi a tengely, amely rá van csavarva a lendkereket. Tekintettel arra, hogy ez a trailer bemutatásra kerül a formájában peremet, a mirigy mérete elég nagy, jelentős gumiréteg. Ez egy jelentős élettartam Gumi elem.
Az elülső tömítés található, a pótkocsi a tengely, amely a használt meghajtó rendszerek és meghajtási mechanizmus vagy tartozékokat. Ipari gumielemben mögött található a hajtó fogaskerék, amely illeszkedik a tengelyre és zárt utánfutó írtunk kapcsolatot. A méret a mirigy kisebb, mint a hátsó. És ez befolyásolja az erőforrás elemek.
Mivel a szivárgó olaj folyik a külső felületén a motor, amely miatt nem válik szennyezett. Azért is, mert ezt a megnövekedett fogyasztás kenőanyag, amely időről időre pótolni.
Különös veszélyt szivárgási hordozza motorok, amelynek időzítését hajtja segítségével egy öv. ásványolaj-alapú folyékony befolyásolja hátrányosan a gumielemek. Belt is radírozza és elhasználódás, ami különösen veszélyes, ha esik az olaj, amikor a motor „vtykovym” (szíjszakadásnál dugattyúk felé szelepek).
Az okok a szivárgást. Állítsa be a helyét a szivárgás
Ennek oka a szivárgás, amely megvetemedett a magzatburok
Szivárgás tömítés lehet több oka lehet:
- A természetes elhasználódás. Amint volna gondosan állítjuk be egymáshoz elemei a forgattyús mechanizmus (hajtókar) a főtengely forog még vibrál, ami a romló belső felületének a mirigy. Emiatt ma már nem szorosan illeszkedik a tengely és a résen kenés következik;
- Rugalmasság elvesztése. Ez történik, mivel a szárítási ki gumi, ez a „dubeet”, és tökéletes tömítést csökken;
- Beállítása szöget. A nem megfelelő telepítés megjelenéséhez vezet a szivárgás, amelyen keresztül kenőanyag nyomás következőképpen;
- Gyenge minőségű mechanikus gumielemben szerelt eltelt cseréjekor a tömszelence. A piacon sok a hamis alkatrészek, és a valószínűség megszerzése a hibás termék - magas.
Mivel a mirigy található az a hely, ahol az ellenőrzéseket végzik nem túl kényelmes, akkor a probléma megítélése nyomán az olaj az autó alatt és piszkos alján a motort.
De érdemes megjegyezni, hogy a kenőanyag folyhat és más helyeken - ki az olajteknő-tömítést, olajszűrő. Ezért, mielőtt a megszüntetése szivárgás gondosan kell ellenőrizni az alján a tápegység, hogy meggyőződjenek a helyére szivárgást.
Ezt meg lehet tenni egy felüljáró vagy vizuális lyuk, pre-bontás tok (ha van ilyen). Abban az esetben, állítsa be a helyét a szivárgás miatt nem lehetséges súlyos környezetszennyezés, majd az alján a motor megtisztítjuk, majd, miután egy rövid utazás, újra ellenőrizni. Helyett a szivárgás nalipnet por, amely meghatározza a helyét a szivárgás.
Miután megállapítottuk, hogy az olaj kifolyik a tömítés sérült vagy elhasználódott, akkor kezdődik a változás. Vegye figyelembe, hogy annak ellenére, hogy az első tömítés főtengely gyakrabban fordul elő, mint a hátsó, de költeni sokkal könnyebb cserélni.
Technológiai helyettesítése Gumi elem bármely motor ugyanaz, de a munka összetettségét függ tervezési jellemzői a motort.
Az algoritmus úgy működik, helyettesíti a főtengely tömítés
egy szabványos szükséges kulcsokat cserélni az első tömítés főtengely, speciális eszközök (kulcsok, hogy csavarja a csavart a főtengely ékszíjtárcsa), a sztriptíz fogaskerék (az autók vezérműszíj meghajtó) kapcsolódik az új gumi-nyomóelemmei.
Ha veszel egy autót ellátott motorok vezérműszíj meghajtó, a csere az ilyen technológia:
- Állítsa be az autót a gödörbe, és kötelező érvényű.
- Mi hozzáférést biztosít a kiegészítő meghajtó csiga szerelt főtengely.
- Távolítsuk öv kiegészítő berendezések.
- Mi hozzáférést biztosít a vezérműszíjat.
- Állítsa be a TDC jelek (a vezérműtengely fogaskerék, főtengely ékszíjtárcsa, lendkerék). Fix ebben a helyzetben.
- Azt viszont el egy csavart a főtengely ékszíjtárcsa. Ismét ellenőrzi tagging.
- Pihenni a feszültséget a vezérműszíj tárcsa.
- Távolítsuk el az övet.
- A szerződés a meghajtó fogaskerék a főtengely (ügyelve, hogy ne veszítse el a kulcsot). Általában járulnia húzta ki kézzel, de néha használatát igényli a sztriptíz.
- Alaposan mossuk ki, és tisztítsa meg a felületet a pótkocsi mellett a főtengelyt.
- Poddevat olaj tömítést egy csavarhúzóval vagy fogó. Mi csináljuk óvatosan, hogy ne sértse meg a felfekvő felületek, mint akár a legkisebb karcolás elvesztéséhez vezet sűrűsége és az újbóli olajszivárgás.
- Wipe ruhával tömítő felületeket.
- Egy új tömítés olajkenését és hozzanak létre, ügyelve arra, hogy az élek nem fordult fel.
- RUBBER kalapáló ellen az ütközőelem révén változások (az egyes szegmensben a csőátmérő).
- Mindezt vissza, figyeli a véletlen címkék és helyes feszítő övek.
De ez egy gyakori módszer. Ha az előírtnál minden motor külön-külön, győződjön meg róla, árnyalatokat.
Jellemzői a cseremotorjai különböző
Például, ha vesszük a modell VAZ, kezdve 2108 ellátott 8-szelepvezérlés, akkor helyettük könnyebb. A probléma akkor jelentkezhet, csak kicsavarásával a csavarrögzítéssel egy tárcsa. Annak elkerülése érdekében, a motor forgási blokkolja a bekeverési arány a CPR és szorította a fékek.
16 szelepes motor teljesítménye munkák nehezebb. Ez annak köszönhető, hogy a komplexitása rögzítéséről vezérműtengely telepítés után a címkéken. Például a Renault Logan autók lenne szükség különleges rögzítőlemezei a tengelyek, valamint lezárni a főtengelyt.
És általában, hogy hozzáférést biztosítson a vezérműszíj 16 szelepes motorok kell lőni elemek sokaságát a motor, bizonyos esetekben is szükség van egyrészt emelési motor miután eltávolították annak támogatását.
Ha megteszi a motorok, ahol az időzítés a lánc, hogy saját árnyalatokat. Egyrészt, hogy módosítsa a mirigy potekshy könnyebb, mivel nincs szükség szétszedni az időzítés. De a másik - hozzáférés a mirigy nagyon korlátozott, és ez nem könnyű helyettesíteni.
Például a VAZ-2107, a csere a mirigy csak annyi, hogy távolítsa el a tartozékokat övet, és vegye ki a tárcsát. És akkor csak podkovyrivaem potekshy tömítés és helyezzen be egy újat.
De ez az autó motorja elrendezés - hosszanti. Emiatt a tér között a motor fedelét, és a hűtőborda nagyon kicsi, és tegye a mirigy szinte lehetetlen anélkül, csavarás.
Ezért az egyszerű építési beruházások jobb alsó vezérműházat mégis távol. Ez növeli a munka összetettségét. Ezen túlmenően, e fedél egy tömítés, ami szükségszerűen kell változtatni, vagy legalább promazyvat tömítőanyag. De az ilyen motorok után a csere tekercs kell telepíteni a címkéket, mert a meghajtó időzítés nem érinti a munkálatok során.
Általában a munka megkezdése előtt minden autó ismernie kell a csere funkciók és biztos, hogy kövesse a munkálatok a technológiát.
Nem terhelés esetén.