Az Exchange során és mértéke projektek (írás egyéni dolgozat, disszertációk során 1

előző ◈ a következő

bevezetés
Minél több autó készült, annál nagyobb az érdeklődés az alternatív üzemanyagok a benzin a világon az égés során, amely termel kevesebb káros anyagokat. Sok országban ez egyre népszerűbb a bioüzemanyag, ami készült a növényi anyagból - repce, kender, banán, bab, citrusfélék. A hat uniós tagállam, valamint az Egyesült Államokban, Kanadában, Brazíliában, Malajziában a biológiai üzemanyagok Ivo elő ipari méretekben, de részesedése az üzemanyag egyenlege nem haladja meg a 0,3%.

A megjelenése a 19. század végén, égés motorok kiégnek a kezdete volt a soros termelési TSS autók a 20. század elején. Valamivel több, mint 100 éves, és a belső égésű motor még mindig áll a karok a világ autógyárak th. Egy század tettek némi javulás a kategóriához kapcsolódó kis újítások. Például a megjelenése a 50-es évek A múlt század befecskendezésű motorok Ferrari növények számának növelése hengerek, szelepek, elleni küzdelem az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez, stb
Ez nem változott csak a motor működési elve: több, mint 100 éve a tüzelőanyag aktívan használják etsya olajtermékek benzin, gázolaj, gáz. Az utóbbi években kezdték fejleszteni hidrogén motor, mint üzemanyag, kihasználva a víz. Mindenesetre, nem olyan, mint belső égésű motorokhoz emberiség még nem találta.
Ma. amikor az autók száma a közutakon és a tüzelőanyag-fogyasztás és a TSE minket az üzemanyag meredeken emelkedett, egyre sürgetőbbé kérdés, hogy mi az üzemanyag, hogy menjen tovább. Olaj és benzin, illetve drágább. A gáz tüzelőanyagként használják fel, mellékterméke a kőolaj-finomítás és emelkedik az ár.
A fejlett világ úgy döntött, hogy fellebbezést a korábbi tapasztalatok. Az első autó, köztük Oroszországban a forradalom alatt folytatta alkohol. Ma, alkoholt (C 2H 5OH - etanol) volt divatos név - bioüzemanyag, bioetanol. Szintén megjelent a biodízel.
Néhány szó a bioüzemanyag.
Ez abban különbözik folyékony bioüzemanyagok (belső égésű motorok, például etanol, metanol, biodízel), tömör bioüzemanyag (fa, szalma) és gáz-halmazállapotú (biogáz, hidrogén). A legősibb formája üzemanyagok - tűzifa.

1. fejezet A levegőszennyezés visszaverődés Botha autó kibocsátásának

Az elmúlt években nőtt a kereskedelmi érdeklődés biodízel az EU-ban, különösen a technológia, a termelés, a repce (is a hulladék keletkezésének növényi olaj). Ausztriában a tüzelőanyag most is 3% a dízelolaj piacán a rendelkezésre álló termelési kapacitás 30 ezer tonna / év .; Franciaországban, a kapacitás 20 ezer tonna / év .; Olaszország - 60.000 tonna / év .. Az USA-ban, 20% a tervezett helyére rendszeres dízel biodízel, és ez a hajó, buszok és teherautók. A biodízel használatára köszönhető elsősorban, ahol jelentősen csökken a károsanyag-kibocsátás a kipufogógázok (25-50%), javítja a környezet állapotát a régiókban, ahol intenzív használata dízel (városok, folyók, erdők, nyílt szénbányászat (érc), üvegházak helyiségek stb) - tartalma kén biodízel 0,02%.

Franciaországban már megkezdődött a termelés autó, mint az üzemanyagot, amelynek a sűrített levegő kerül felhasználásra. A működési elve az autó nagyon hasonlít a működési elve a belső égésű motor. Csak két henger üzemanyag-levegő autó nem „megfelelő” egy szikra, és a hideg levegő a meleg. Az előzetes adatok szerint, az autó költsége mintegy 13 ezer. Euro. Hatótávolság - 200 km.

Ez jelenti keverve metán és szén-dioxid, és a termék a metán fermentáció a szerves anyag növényi vagy állati származási. A biogáz utal tüzelőanyag származó helyi nyersanyagokat. Bár lehetséges forrásai termelni, hogy egy csomó, a gyakorlatban körük zsugorodása miatt a földrajzi, éghajlati, gazdasági és egyéb tényezők.
A biogáz, mint alternatív energiaforrás szolgálhat ivny vysokokalor iynym üzemanyag. Célja, hogy javítsa a műszaki-üzemi és környezeti teljesítményének a belső égésű motor (ICE) és az álló erőművek. A biogáz, amely egy fermentációs terméke hulladékok biológiai aktivitásának az emberi és állati tartalmaz körülbelül 68% CH4, 2% N2 és 30% CO 2. Mosás után a szén-dioxidot a gáz kellően homogén tüzelőanyag legfeljebb 80% metánt, amelynek fűtőértéke több mint 25 MJ / m3. A használat biogáz tüzelőanyagként a belső égésű motor segítségével hajtjuk végre, a kereskedelmi forgalomban kapható berendezést a fűtőgáz korrekcióval „üzemanyag-levegő„arányt. A javasolt rendszer, összehasonlítva egy gázmotor csökkentésére nitrogén-oxidok kibocsátásának 25% -os és 15% oxid g szén - 20%, és szintén javítja a tüzelőanyag-hatékonyságának 12. Egyes csökkenése hatásos teljesítményének jelenléte miatt a gyújtóáramkör alkatrészeivel szinte teljesen kompenzálni a magas kopogásgátló tulajdonságai biogáz révén a megfelelő növelésével a tömörítési arány. A jelenléte a kis mennyiségű hidrogén jelenléte a biogáz, mint pozitív hatást gyakorol az áramlás a munkafolyamat a belső égésű motor és az okozza a jellemző korai gyújtás a hidrogén motorok dolgozik keverék és egy úgynevezett visszaégés.

Jelenleg a vállalkozások száma a különböző művészeti világ sebek elég hatékonyan működtetni a berendezést, átalakítani a kiégett th olaj (motor, sebességváltó, hidraulika, ipari transzformátor, szintetikus és így tovább. D.), hogy egy állam, amely lehetővé teszi a teljes kihasználását, mint egy dízel vagy kemence üzemanyag. Szerelési keverékek nagytisztaságú (telepítés) egy megfelelő fűtőolaj, egy pontosan előre meghatározott arányban, hogy egy jó stabil undistillable üzemanyag keveréket. A kapott keveréknek nagyobb tisztaságú paramétereket, kiszáradás és fűtőértéke, mint dízel üzemanyag előtt annak módosítását a növényben.
Például Oroszországban gyakorlatilag nincs nyersanyaga az etanol előállítása és biodízel (meg kell jegyezni, hogy a leghatékonyabb termelők üzemanyagok képviselőik trópusi és szubtrópusi növények). Másrészt, a PB-gáz, a hatalmas tartalékok a gáz hazánkban rendkívül fontos. Az összes típusú üzemanyagok előállított helyi nyersanyagok, biogáz csak a szempontból az ipari termelés és a felhasználás a motorok a jármű komoly gyakorlati érdeke Oroszország számára. Ezen túlmenően, a CMM most lehet tekinteni, mint egy ígéretes forrás alternatív üzemanyagként szén régióiban hazánk.
Azonban nem megfelelő az infrastruktúra és a gazdasági és ésszerű igény bármiféle alternatívát Pliva nem tekinthető ka egy teljes csere a benzin és a gázolaj. A hatás a biodízel használatára növények, szintetikus benzin, átalakítani fáradt olaj, stb keretén kívül ambiciózus kormányzati program csak a tisztán helyi. Ebben a tekintetben, csak remélhetjük, hogy néhány, a hatalmas pénzügyi forrásokat, amelyek annyira lenyűgöző arányok halmozódott fel a jelenlegi, az állam és az olajvállalatok végrehajtásában és olajtermékek megy időben kifejlesztése és bevezetése rendkívül energiatakarékos technológiák. Energirirodny alternatív

A hidrogén egy hatékony energia akkumulátorokhoz m. A használata hidrogén mint üzemanyag a különböző lehetséges feltételeit. hogy lehet, hogy jelentős mértékben hozzájárul a világ energia resou ku, amikor az erőforrások iskopaemog üzemanyag közel lesz a teljes kimerültség. Összehasonlítva a benzin és a dízel üzemanyag a hidrogén hatékonyabb és kevésbé környezetszennyező. explosiveness hidrogén drasztikusan csökken alkalmazását speciális adalékanyagok (például, 1% propilén-adalék teszi biztonságos H2).
Egy másik terület használata a hidrogén - alkalmazása az elektromos elemeket. Vezetés ezen a területen tartozik yapons kim cégek fejlesztettek hatékony hidrogén s elektródok felhasznált üzemanyag.
Azonban minden alkalmazási módszereket az üzemanyag pocakos alapvető probléma - a hidrogén tárolása. Három alapvető tárolási mód:

Tekintsük hidrogén tárolására nyomás alatt. Így a modell „Mazda RX8HRE” nagynyomású hidrogén nyomását 350 atm. (Normál tartály nyomását 140 atm.). minimális munka
A = RTlnP,
szükséges az izotermikus kompresszió la nyomás 1 atm. akár 350 atm. Ez az a 298 K - 14,5 kJ (1-140 atm A. 12,2 kJ.). Mivel a hatékonyság kompessora korlátozódik, a munka a 20 kJ. Hőenergia legalább 2,5-szerese a mechanikai így kapott csaknem 50kDzh. Ez érzékelhető frakció a potenciális égéshő hidrogén.
Cseppfolyósítására hidrogén energiát igényel 29,2 kJ / mól. Hőenergia megfelel legalább 2,5-szer nagyobb, és körülbelül 73 kJ / mól. A hő a teljes elégetése egy mól hidrogén 290 kJ / mol, vagyis négyszer több energiát fordítunk. Használata programe BMW „nettó energia” folyékony hidrogén (- 253 0C) vezet nagy veszteségeket. Így 170 liter. folyékony hidrogén kimagozott három napig.
Túlnyomásos folyékony hidrogén és hidrogén meglehetősen hatékony. Egy harmadik eljárás tárolására hidrogén - MH legígéretesebb. Fém-hidrideket hidrogénforrás, amelyet úgy kapunk, egy kémiai reakció vagy hőbomlás. Váltvaforgató hidrogénezéssel Pd-H rendszer vizsgáltuk T.Gremom több mint 100 évvel ezelőtt. Jelenleg megvizsgáltuk számos Me-H rendszert, amely elnyelni a nagy mennyiségű hidrogén majd újra a körülmények változtassa vissza. A legtöbb gáz szabadul állandó nyomáson. Ha a tárolórendszer lenne a oldódását a gáz a fém vagy ötvözet, a hidrogén nyomását szerint változott a Sieverts törvény (F = k (H / Me) 2 - egy adott esetben a Henry-törvény a disszociációs az oldott gáz). Ez a reakció megy végbe a kezdeti fázisban, a továbbiakban: a jelenség nem szabályozott oldhatósága és kémiai reakció.
Craft és hidrogén alkalmazásával képest javítja a benzin járművek. Ebben az esetben a hidrogén prototípusok versenyképesek a meglévő elektromos járművek. Az energia sűrűsége a legtöbb primitív sejtek körülbelül 25 Wh / kg. Energiasűrűség-hidridek (például TiFe) óra alatt 500W / kg (a hidrogén égési vízgőz). Mivel a súlya a tartály tárolására hidrid hatékonyság égés hidrogén 2-szer az energia sűrűsége az akkumulátor.
Hidrogén lehet használni, mint egy üzemanyag, attól függően, hogy számos környezeti és gazdasági eskih tényezők, elsősorban a kimerülése természetes resu rsov. Nagyon fontos, hogy Ukrajna szempontjából az energiaforrások diverzifikálása és erősíti az ország energetikai függetlenségének. Ezért jobb rendszereket ix személygépkocsi-hidrid (mint a legígéretesebb) kétségtelenül fontos tudományos és technikai probléma.

Közül alternatív üzemanyagok először is meg kell jegyezni, az alkoholok, különösen a metanol és az fl anolit, amely lehet használni nem csak egy adalék, hogy a benzin, hanem tiszta formában. A fő előnye - nagy robbanási cikk oykost és jó hatásfokkal a munkafolyamatra, a hiányzó - alacsony fűtőértékű, ami csökkenti a futásteljesítményt a feltöltések közötti, és növeli az üzemanyag-fogyasztást 1,5-2-szer, mint a benzin. Továbbá, mivel a rossz metanol lepárlása, majd etanollal gátolt ZAPU ck motort.
Két od ba használjon alkoholt tüzelőanyagként gépjárműmotorok - a részleges (20%) és a teljes csere a benzin és a gázolaj. E magas kopogásgátló minőségű meghatározzák preferenciális alkoholt használnak belső égésű motoroknál a pozitív (szikra) gyújtást.

Alkalmazkodni a dízelmotor az első égés a hengerekben az ő alkohol sokkal nehezebb. Tanulmányok kimutatták, hogy a dízelmotor futó etanol gyakorlatilag füstmentes. Összehasonlítva a munka dízel NOx emisszió csökken, ennek eredményeként a hőmérséklet-csökkenés miatt a magasabb hő párologtatás etanolt. CO kibocsátások ugyanaz, mint egy benzines belső égésű motor kibocsátása CH viszonylag magas, de radikálisan csökkenthető, ha a legegyszerűbb oxidációs katalizátor. Amikor váltás füst és a dízel üzemanyag az üzemanyag-fogyasztás a dízelmotor alakítjuk jóval magasabb az eredeti. A térfogati áramlási sebesség etanolban majdnem 2-szer nagyobb, mint a dízel üzemanyag következtében az alsó égéshője, és fajlagos fogyasztása csökken csak kissé meghaladja.
Az átalakítás után motorok futhat metanol, etanol, és aeroszolok természetes hektár Zak.
Etanol (C2H5OH) - bor vagy az alkoholfogyasztás, amely a legjelentősebb képviselője egyértékű alkoholok. Ez színtelen folyadék, amely összekeveredik a lu-szinguláris arányban vízzel, alkoholok, éterek, a glicerin, a benzol és más szerves oldószerek, színtelen láng ég. Etanol, magas oktánszámú és energiatartalom, kiváló üzemanyag. A benzin AI -95 hozzá a benzin AI-92 körülbelül 10% etanolt.

A égéshője metanol volt 2,24-szor kisebb, mint a benzin. A metanolnak az a látens hő SZEZON kuyu bepároljuk eniya, alacsony gőznyomása, alacsony forráspontú, fokozott higroszkópos és fokozott hajlam a formában és néhány alkotóelemét az azeotróp keverékek a benzin és a fokozott fogékonyság égő ragyogás.
Ezen túlmenően, a metanol nagy a korróziós agresszivitás w fémek és egyes műanyagok. A gőzök metanol gőzöket és mérgező benzin okozva stb

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő