Anastasia (Jawa 360)
Blog is. vodokolaz → Anastasia (Jawa 360) .Vosstanovlenie - második rész.
Köszöntelek, mint ígérte az első post, ma fogok beszélni, hogyan szúrta és a tőke a motor, valamint arról, hogy hogyan tanult festeni, és ennek megfelelően festett minden elemét a motorkerékpár.
Tél volt, be nekem, hogy egy érdekes ember hívja őt Gene, ő foglalkozik a keresési és viszonteladási alkatrész Motorkerékpár Jawa, hogy látogassa meg őt ül beszél motorkerékpárok, horgászat ... általában a téli hívtam ezekkel a szavakkal: „... szükség otkapitalit motor Java Starushki” , hogy ő azt felelte: „... nem probléma, hozzuk, zaymomsya”. Hozta a motor tárgyalt ár egyébként kértem őt, hogy figyelje az egészet, és segítséget. Jött a meleg, és osztjuk a motorom, majd hoztam egy másik, ami nekünk is voltak kitéve ugyanazt a műveletet.
Amikor már selejtezett hibaelhárítás 70% rész és egy olajteknő főtengelyt. Így egy élő hagytam a főtengely, ami volt perepresovyvat, változtassa meg a csapágy és igazítsa, mivel kevésbé alkalmas ház (érvényességét is jó állapotban volt ülőhely), több sebességváltó, kuplung kosár, a többiek meg kell változtatni. Mint ahogy szükséges volt, hogy erőteljesebben a hengerekbe a második javítás, és keresse meg a jó az eredeti dugattyút. Minden nem mozog gyorsan, míg kerestem jó - csendes csapágyak, Gene kihegyezett henger, míg mostam, és készen összeszerelés ház, Gene dolgozott a főtengelyt. Amikor az összes munkát, mielőtt a szerelvény tartottak, szükséges volt, hogy várjon egy nap vagy egy finom, és gyűjtsük dvigatel.Den ezt nyomtam sokáig, ezen a télen álltunk ki a bőséges hó. Az egyik legszebb napon havazott, és nem úgy, mint nem ért véget, minden tartott sokáig, olyan mértékben, hogy egy nap, az út borította, annyira, hogy az autó lehetett mozgatni az utakon megfagyott ember, hiányzik a kenyér az üzletekben, egy nap, mentem, hogy benzin, felment a benzinkút, kérdezd meg, hogy öntsünk 10 liter 92go, és szükség van egy kártya, én neponyatkah kérdezni, hogy milyen kártyát. Úgy tűnt, szem előtt tartva az időjárási viszonyok miatt a szivattyú kezdődött el a benzin és a nevelő nem volt, és bevezetett kártyák, amelyek osztják a tűzoltók, mentősök és a hasonló szervezetek ... Csalódtam mosollyal megfordult és a másik irányba, hogy vásárolni helyett benzin kerozin, szükséges volt, hogy engem hogy mossa az én zapchastyuhi. Amíg nem törlődik az utat, amíg a hőmérséklet már sok idő telt el, de a nap rajzolt X elkerülhetetlen.
És akkor jött, mentem Gene és elkezdtünk egyáltalán az összes töltöttünk körülbelül három órával halad, sokat tanultam a titkok és finomságok a szerelvény az adott motor, és ünnepélyesen megesküdött, hogy valaki nem közölnek (One megmutatom -. Dugattyú ujját az orra prolazit lyuk szánt továbbítására forgatás a csigakerék tengelye másodlagos sebességváltó sebességmérő kábel). Összegyűjtöttük a motort, boldog voltam, az volt, hogy csiszolják a fedelet, és lehet használni. Vettem a motort, ahogy ott állt az én stúdióban I polírozott fedelet. Később kezdett összeszerelés a keret és a motor váz házasság.
Egyedül dolgozom, így kellett kitalálni kifinomult módszerek beépítése a motort a keret olyan, hogy nem árt a hátad. Azt enyhült a motort, ahogy csak tudott, és segítségével Orosz szótár mat emelték a helyére. Következő az volt, hogy megteremtse a kábelezés Mivel az eredeti kiküldetés nagyon nehéz megtalálni és nagyon, nagyon, nagyon drága, vettem egy csomó különböző színű vezetékek, egy marék csatlakozók és préselő szerszám.
Bekötése két éjszakát töltött, és várta a szertartásos A motor beindításakor a hétvégén rám. Amíg a hét végére jártam képviselő ezt a műveletet, kétségbeesetten rángatózó lába egy álom (ha kihúzom Drin-stick) szétszóródtak a környező nyáladzó, kisugárzást ajka a motor hangja, általában az egyik barátom, véleményt fejezte ki, hogy a hét végére nem élek.
El sem tudja képzelni, hogyan szeretnék, hogy a motor a felszámolás az első rúgás, sajnos ez nem történt meg, meg kellett húzni egy párszor podsosat, és csak akkor orálisan (csak túl lusta voltam, hogy hangtompítók, időt rajta), miután az első menetben újra tenni a gyújtást vetette hangtompítót és hangolt karburátor. Következő volt, hogy vesz FUOZ vásárolni a térd és a csövek.
Ezzel párhuzamosan, az összes fent említett munka, én részt festés, fém csiszolása és összeszerelése kerekek. Városunkban, senki sem akart csinálni festés kisebb tárgyak, vagy feltett egy csomó pénzt. Rögtön gondoltam otmol festék semmilyen Cantor keresni kezdte a kompresszor és a vezérlőpulton, ennek eredményeként a kompresszor 220 liter percenként választották, 40 literes tank. Egyszerű távoli minden szükséges módosításokat. Így vettem egy pisztolyt nyomaitól. 60 éves festék, pisztoly, küzdöttem nagy nehezen, majd vettem a Body 700, kombinálva homokfúvással ez adta meg a kívánt eredményt. Szóval szenvedett minden elem. Aztán jött az alapozó és a festék, majd polírozás, nincs semmi bonyolult, meg kell, hogy tegye fel a kényelmes fáklyával, hogy gyakoroljon nyomást, hogy ne cápabőr és öntsük annyira festék a felületen, amire szüksége van.
Mint ahogy kellett csiszolni a dobok kerekek, módosítsa a saját csapágyak, cserélje párna és gyűjtsük össze a kerekek vissza. Az átfedések egy másik történet, azt hiszem, mindenki tudja, hogy a fej szegecsek kell süllyesztve a fedél, hogy ne dörzsölje a dob, mivel én szegecselt fordított szegecsek, megfullad őket nem volt könnyű, mert azt találta egy ügyes módja között a szegecs és a pisztoly rakták Gadget az eredmény egy jó eredmény. Képzett spitsevat én a régi tűk, és egy régi felni, két kísérlet után elmentem a overall a fő kerekek, az első nehéz nekem adott, hogy a felni egy kicsit görbe, de még mindig hozta a kívánt állapot, a második volt könnyebb mindent töltöttem 3 óra - 3.5.
Itt egy kép a motorkerékpár 01/05/14. (Sajnálom, hogy rossz minőségű, nem találja az eredeti)
A következő részben fogok beszélni átalakítás az ülés, a létesítmény az elektronikus gyújtás, a vásárlás csövek, és a végső összeszerelés a motorkerékpár.