Tuning mint életmód „cikkek” vázák „tuning” az injektor telepítést a hátsókerék-hajtás VAZ
Karburátor, persze, jó dolog. És én szinte soha nem lehet javítani ezen a területen egy csavarhúzóval, de. a keverék összetétele messze van az optimálistól, jelentős javulást a motor korlátozott, csak azt, hogy édes a hálózatról. Azzal érvelt, hogy az injektor drága és nehéz beállítani. Lehet, de miután részt vesz az építési a karburátor motor megszűnt elégített ki. Ez volt a sarokköve a motor. Azt nem mondanám, hogy hozott egy klasszikus injektor drága, sokkal nehezebb megtalálni a megfelelő részeket. És természetesen nem nehéz, hogy lehetőség van a nappali órákban.
A motor előlapot 2123 vagy 21214
Tee termosztát 21073-1303014
Főtengelyszíjtárcsa 21214 (ha akar menni gy 2123)
Manifold bemeneti 2123-1008014
vevő 2123-1008027
Ramp üzemanyag 2123-1144010
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó a sín (RTD) 2112
A forgattyútengely pozíció érzékelő (DPKV)
Fázisdetektor (DF)
Robbanás érzékelő (DD)
Lambda-érzékelő / oxigénérzékelő (DC) régi modell 2109
MAF érzékelő (DMRV)
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (DTOZH)
A szabályozó alapjárati (IAC) függ a gázt, amelyet választott
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) a tömítés
Choke 2112 vagy 21214 (I választotta a 2112 54mm átmérőjű fojtószelep)
Szóval ajánlom, hogy menjen egysoros lánc, hogy van, ez is egy lánckerék lánc láncfeszítő és csillapító származó Shnivy (én rövid blokk lánc kellett rövidíteni).
Tramblera dugó és az üzemanyag-szivattyú.
A fúvóka tetszése. A leáramló verzió 2110
Aknázza a fúvóka 2112 és 2111, ha a szakaszos, ha páronként párhuzamos injektálás.
A gyújtás modul 2112
magasfeszültségű vezeték
Biztosítékok és elektromos relék séma szerint (lásd. Lent)
Következő meg kell építeni a saját gyújtás vezetékek és berendezések. Nem kell a sebességmérő, így a telepítés az érzékelő nem nyúlok árak. Bár nincs semmi nehéz.
Amikor telepíti az injektor a hengerfej 2101/21011 még néhány zavarta. Először is, az elosztócső 2123 nem fűtött, de a csatornák fűtési vannak a hengerfejben. Ha hagynunk, és a szóló híg hűtőfolyadék áramlását a motor. Ez akkor érhető el a különböző módon ki a helyzetet. Mi bővíthetik a lyukat, és elvágja a szálat alatt M10. Csavarokkal maradékot a tömítőanyagot. Egyszerűen csatlakoztassa a pontszámot. Tovább fog kell fúrni egy lyukat alatt DF, hogy szükség van-készség. Az érzékelőt úgy kell középre képest a csillag jel a vezérműtengely. Az opcionális DF, de én nagyon ajánlom, hogy a motor normál működése. Ez nemcsak üzemanyagot takarít meg, biztosítja a jó kis XX, hanem, hogy egy szép motor működését. Hengerfej csatornákat kell módosítani a szóló kollektor. Sajnos, hengerfej 21011 nem biztosítja a szükséges berendezési tárgyak, de nem végzetes. Beállítása a fojtószelep összes, valamint érzékelők problémákat okozhat nem kell. A téves kapcsolat lehetetlen. Meg kell kísérni a hézagot a forgattyús tengely és a rapper mag DPKV. Úgy kell a régió 0.2-0.5mm, és bár VAZ, és hagyjuk 1.2mm, nagy sebességgel lehetséges problémákat.
Gyújtás modul olyan közel, mint érzi magát. Lehetőség van a szelepfedél, vagy a korábbi szivattyút.
RTD fel elég kellemetlen, lenyírt fülébe egy. Cső által felhasznált üzemanyag 2110, keresztül van húzva a kabin karburátor gumi tömlők.
Egy kényelmes hely az Ön számára a recepción cső, ahol már konvergált egyetlen, hozzá kell hegeszteni a bal anyát a hub klasszikus, előre őrölni a maga módján a DC belépett a cső belsejében. Ennek dugó használható olajteknő dugót a „Volga”.
Ha nem távolítja el a csappantyú tárcsa a 21214, a hagyományos elektromos ventilátor fog szállítani. Csak dupla stabilizátor úgy kell elhelyezni, hogy a rövid stabilizátor lenézett.
ECU, és a relé egység a helyén, vagy a kesztyűtartóban. Csatlakoztassa a többi vezetéket, rögzítse az üzemanyag-szivattyú felmászik a belátása, akkor használja az injekciós tartályok, én rögzítette a szivattyú szelep üzemanyag szintmérő ez még mindig nem kell. Csak nem fog futni a rendszeres fordulatszámmérő.
ECU kell varrott megfelelő firmware, amelyek közül az egyik kapcsolódik az alábbiakban. Ezután csatlakoztassa a K-line adaptert és egy teszt segítségével a számítógép és a közüzemi fúvóka Dtool, szivattyú, IAC. Ha a gyújtás ki van kapcsolva próbálva a indítómotor, önindító DPKV kell mutatni sebesség (300-500). Ezután próbálja tesztelni a gyújtást meg kell hallgatni egy külön repedés a gyújtótekercs modul. DTOZH kell olvasni a motor hőmérséklete, akkor próbálja ki / be a ventilátort. Ha ez az egész, a gép elindul. Még üresjáratban DMRV, DC motor DTOZH köteles elindítani a motort, hogy vészhelyzet esetén egyébként. Következő, ellenőrizze a hibákat, és nem tekinthető a teljes összeszerelés. Dróttal Trákia gázpedált, és nem komplikációk merülnek fel. Minden tiszta a kép.
Bekötési podkapotnoe
Rendszereket összekötő összes csomópont listája hardver +
Szám a szám több a neve a fél szoba
Firmware CSAK nefazirovannogo és fröccsöntő gépek, DC
Ami a fordulatszámmérő, majd, hogy ez a munka, akkor módosítani kell a rendszert egy kicsit. Az a tény, hogy a porlasztó rendszer a jelet vesszük a primer körből a gyújtási rendszer, ahol a swing EMF ugrik 12-400 V (idején bomlási a mágneses mező szélén). Ezért, a bemenő impulzusszámláló (fordulatszámmérő) egy R1 ellenállás. Mivel inzhektre a tekercs jel 5V Az ábrán jól látható két változata a fordulatszámmérő, a régi LTV, és így tovább „új” a BSZ. Mindkét kiviteli alaknál, az ellenállás kell zárni, amely található a bemeneti.
A sebességmérő sokkal bonyolultabb. Vagy hagyja a rendszeres kábel kiadás, vagy állítsa be a sebességmérő és az átmenet a digitális sebességmérő. Tettem fedélzeti számítógép - van elég.
Gyújtógyertya rendesen. Bár névlegesen ez olyan, mint? Minden attól függ, a vezetékeket akkor. Ha, mint én, akkor a vezetékeket 21073, a kagyló terminálok rendezett tökéletes „anya” csatlakozót a sebességmérő.
Ha megnézzük a program keretében a fent megállapított, akkor:
1 + 12V, gyújtás
2 sebességmérő, hogy a sebességmérő
3, az üzemanyag-áramlási jel
4 ---
5 ---
6. - PLUS = = -. Lámpa Check Engine / CE / Check motor (megjegyzendő, hogyan kell a dióda a körben). Ha szeretné használni, mint egy jelző LED, meg kell forrasztani az ellenállás 1k (kiloohm, 1H). Pre-ellenőrzés, mintha beépített ellenállással. Növelésével vagy csökkentésével az ellenállás értékét, akkor vegye fel a fényerőt. Ne vigyük túlzásba, több, mint 3,3 V nem szükséges, hogy nyújtsa be a LED. Színes fények ajánlott temnooranzhevy - tette nenazoyliv.
7 ---
8. A fordulatszámmérő
Jeladó a motor hőmérséklete, az üzemanyag szint, és így tovább -, mint a karburátor változata.
Ne felejtsük el, hogy most már a ventilátor COX agy. Ezért, csatlakoztassa az érzékelő ventilátor fordulat - = = NEM - használja a teljes idejű blokk vezetékeket. Régi érzékelő a radiátor Most egyszerűen csatlakoztassa.
Ha problémája van találni egy pólót termosztát, és van ott, csak fúrni a régi pólót és növényi DTOZH hideg hegesztés.
Ha problémája van találni egy rámpa - Take megfeszített új modell 2112, és meg fogod érteni azonnal.
Csatlakoztatva van vagy nincs adszorbens-- az üzleti. Személy szerint én talál ez nagyon hasznos dolog, és döntsd el magad.
Ha nem kívánja használni a DC és adszorbergranulátumokat - meg kell tiltani a firmware-t.
A következő nyilatkozatot csatolták a klasszikus befecskendező rendszerek - a tanulmány óvatosan. Az injektor egy nagyon megbízható dolog, de neki, hogy kövesse. Az utasítások talál egy áramköri csatlakozó vákuum osztók, és az általános alkatrészek elhelyezése a motorháztető alatt, valamint a diagnosztikai információkat csomópontokat.
-
címkék lettek hozzáadva