A hajók bérlése a hajózásban
Tengeri weboldal Oroszország nincs jelen
A kapitány (a fuvarozó) és a kereskedő (a szállítmányozó) egy charterpárt alkotta a charterpártot, amelyet ezután két részre osztott fel, egy a szerződés minden egyes fele számára.
Szükség esetén a hajó személyazonosságát ellenőrizték a törött dokumentum széleinek összehasonlításával. Így a charter party (charter, chartering contract) az egyik legrégebbi szerződéstípus, nemcsak a kereskedelmi hajózás, hanem a teljes közlekedési szektorban is.
Ma a „bérleti” a törvény a tenger egy megállapodás a foglalkoztatás a hajó (vagy annak egy része), vagy egy adott járat (repülőjegy), vagy egy meghatározott ideig. Ennek megfelelően a kutatók megkülönböztetik a chartering két fő típusát: utazási charter és idő charter. Ha a szerződés megkötése út bérlő egy hajó bérelt egy vagy több járat, akkor a következtetést a bérleti idő hajó bérelt egy bizonyos időben, függetlenül a járatok száma, hogy lesz végre ebben az időben.
Jogszabályi szabályozás a chartering Ukrajnában
Meg kell jegyezni, hogy az ukrán kereskedelmi kódexben egy charter charter és egy idő charter szabályozása különböző normák szerint történik. Emellett a bérleti szerződést a tengerhajózási szerződéseket szabályozó normák szabályozzák, és nem bérleti szerződéseket.
Ebből kiindulva elmondható, hogy a jogalkotó a hajózási szerződések egyik fajtájaként a hajóbérleti szerződést tekinti át, ahelyett, hogy bérbeadta volna. Valójában a tengerhajózási szerződés és a charter charter szerződés (különösen, ha nem az összes hajót, hanem annak egy részét rakományszállításra bérelték) nagyon sok közös vonás.
Valójában mindkét esetben a szerződés megkötésének célja a rakomány egy adott kikötőbe szállítása. De ugyanakkor véleményünk szerint egy jogilag bérelt charter még mindig egyfajta hajóbérlet, nem pedig tengeri szállítás.
Ezt a tényt alátámasztja az a tény is, hogy a charter charter szerződés (valamint az idő charter) tárgya nem a rakomány szállítása, hanem a hajó vagy annak egy része bérbeadása. Ezért célszerűbbnek tűnik kombinálni azokat a normákat, amelyek szabályozzák a hajóbérletet és az időalapú chartert az Ukrajna kódexszállítási kódexe egy fejezetében.
Az Art. 203 kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény Ukrajna szerződésének charter (charter) a hajó egy ideig, mivel a hajótulajdonos vállalja a díj (áru), hogy egy hajó bérlője az utasok, áru és egyéb célokra kereskedelmi hajózás egy bizonyos időben. Vagyis az ukrán kereskedelmi kódex 6. szakaszának 1. fejezete szabályozza az időbérletet.
A charter (charter) szerződést egy bizonyos időre írásban kötik meg. Az időalapú bérleti szerződés kötelező feltételei (alapvető feltételei) az Art. 205 a kereskedelmi kódex Ukrajna Ukrajna:
a hajó neve, műszaki és működési jellemzői (teherbírás, rakomány kapacitás, sebesség stb.);
a megállapodás időtartamát;
a hajó fogadásának és szállításának helye.
A hajótulajdonos köteles átadni a hajót a bérlőnek tengerhajózó állapotban. A hajó tengerjáró állapota olyan feltételnek minősül, amely alkalmas arra, hogy azt a hajó bérbeadásáról szóló szerződésben meghatározott célra meghatározott ideig alkalmazzák.
A legénység a hajó üzemeltetésével kapcsolatos megbízásokat teljesíti a hajó üzemeltetésével kapcsolatban, kivéve a hajókezelésre, a hajóra és a személyzet tagjaira vonatkozó belső szabályokat. A bérlő köteles a hajót a bérleti szerződés feltételeinek megfelelően egy meghatározott időtartamra üzemeltetni.
A bérlő lehet a jogokat biztosít számára a szerződés alapján charter (charter) a hajó egy bizonyos ideig, hogy megkötik a saját nevében külön bérleti szerződés (charter) egy harmadik fél hajót, amely továbbítja a hajó által a helyszíneken.
2) Újrahasználható charter.
Voyage Charter szabályozza 2. fejezet 5. Merchant Shipping kódex Ukrajna, amely szabályozza a kapcsolatokat a tengeri szállítás. Az Art. 133 A kódex a kereskedelmi Ukrajna tengerészeti szerződés keretében a tengeri szállításra rakományt szállító vagy bérlő vállalja, hogy a rábízott a feladó az indulási kikötőben a rendeltetési kikötőben, és átadja neki engedélyezték az áru átvételekor a személy (a kedvezményezett) és a küldő vagy a bérlő köteles szállításához egy meghatározott díj ellenében (áru) .
A charter meg van írva. Az Art. Az ukrán kereskedelmi kódex 136 cikke, a charterjárat kötelező feltételei (lényeges feltételei) a következők:
a hajó neve és a rakomány;
rendeltetési kikötő (vagy rendeltetési hely).
A hajó köteles a hajó tengerjáró állapotban történő vezetésére a repülés előtt. A tengerhajózás hajózási hajózás alatt a hajó technikai felkészültségét jelenti a hajózáshoz, az hajó megfelelő felszereléséhez, minden szükséges felszereléshez, a személyzet ellátásához.
Ezen túlmenően, a bérlő köteles a raktere és egyéb terek a hajó, mely árukat szállítanak, egy olyan állapot, amely megfelelő vétel, a szállítás és a rakomány biztonságát (art. 143 kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény Ukrajna).
Mint fentebb említettük, a bérbeadás legfőbb típusai charter járatok és idő-charter.
Repülési charter - hajó bérlése egy vagy több járatra.
Idő charter - egy hajó bérbeadása egy bizonyos időre.
A chartering főbb típusai több alfajra oszthatók.
A charter szerződések típusai
Egy járat bérlése
Több egymást követő járat bérbeadása
Utazás a körutazásra
Szerződéskötés
Meg kell jegyezni, hogy ma sokféle vegyes bérleti szerződés van, különösen a leggyakoribbak a napi charter, slot-charter és management megállapodások.
Egy hajó bérlése egy járatra. Bérlő a díjat (áruszállító) olyan bérlő számára a rakomány szállítására hajó egészét vagy annak egy részét, és vállalja, hogy az áruk egy vagy több pontot a származási egy vagy több úti cél.
Hajó bérlése kerékpáros útra. Bérlő a díjat (áruszállító) olyan bérlő számára a rakomány szállítására hajó egészét vagy annak egy részét, és vállalja, hogy az áruk egy vagy több pontot a származási egy vagy több úticél, és fordítva.
A hajó bérlése több egymást követő járatra. Bérlő a díjat (áruszállító) olyan bérlő számára a rakomány szállítására hajó egészét vagy annak egy részét, és vállalja, hogy az áruk egy vagy több pontot a származási egy vagy több úti cél. A hajónak egy járat vége után haladéktalanul vissza kell térnie az indulási kikötőbe a következő járatra ugyanabba az irányba. Van egy charter, amely meghatározza a járatok számát.
Valójában idő charter. A bérbeadó egy bizonyos időre bérbe ad egy bérelt hajót (bérlet) egy olyan csapattal együtt, amelynek tagjai a teherszállító munkatársai.
Bareboat charter. A bérbeadó a hajót egy hajó bérlésével (lízing) egy bizonyos ideig személyzet nélkül biztosítja.
Az ukrán kereskedelmi kódex megkülönbözteti két típusú időbérletet: hajó bérlése a legénységgel és hajó bérlése személyzet nélkül.
Vegyes charter szerződések:
Napi charter. Bérlő a díjat (áruszállító) olyan bérlő számára a rakomány szállítására hajó egészét vagy annak egy részét, és vállalja, hogy az áruk egy vagy több pontot a származási egy vagy több úti cél. A menetrend szerinti chartertől eltérően a szállítási díj a hajó halmennyiségének tonnájánként kerül megállapításra az utazás minden napján.
Slot-charter. A hajó több bérlője közötti megállapodás, amely szerint a hajó kapacitása a résztvevők között megoszlik a megállapított rakodási kvótáknak megfelelően.
Hajókezelési szerződés. Hajótulajdonos átruházza a jogot, hogy a kereskedelmi hajó üzemeltetését külön vezetője, amely magában hordozza a költségek kezelése a hajó nevében és saját kockázatára és a tulajdonos kompenzálja költségeitől és fizeti a díjat.
A kereskedelmi hajózás elmélete és a jelenlegi ukrán jogszabályok közötti ellentmondások számos gyakorlati problémát jelentenek a charter szerződések megkötése és végrehajtása során. Az ilyen jellegű szerződés jogi természetének bizonytalansága sok vitát okoz a felek között.