Nissan kocka páncélozott autót, meghajtó2
Mindenki, aki nézett, hello! És eltekintve szívesen kubovodov, kubofanov és mások, akik egyszerűen csak érdekli egy bizonyos kocka, és az ilyen gépek általában!
Kezdjük a tény, hogy egy bizonyos ponton nem vette komolyan az ilyen gépeket, és szerelmese volt szedánok ilyen közepes és nagy általánosságban patsanski!
Értékesítés Galanta gondolta, hogy milyen helyet inkább gondolt mégis értékesítik! Kezdte meg szorosan a gép kicsi, kompakt, hűvös, és általában akart valami nagy benne, de a kompakt külső! Nissan Cube véleményem szerint egy ragyogó képviselője az osztály, különösen a különböző CubeCubic! Itt a választás, és esett!
Tulajdonképpen az autó, az érzéseimet!
Személy szerint én nagyon szeretem azt a tényt, hogy van! A design nagyon tömör, mintegy szó szerint! Cubic lekerekített sarkokkal mindenütt, kívül és belül, ebben a formában teremt egy autó, nem számít, milyen a tárgy tűnt mindezt ugyanabban a stílusban, és semmi panaszkodni, legalábbis nem tudok, és nem akar! A gép kiderült valóban nagyon elegáns! Ha a „normális” alapmodellhez osztállyal feljebb kiderült elég kompakt! Tömörség jó goroda.nravitsya általában!
Ha van klausztrofóbia, itt! Itt lesz kényelmes! Az autó jön szó, nem mászik, nem esik le, csak üljön le, csak kiment, jó érzés! Bent a helyet ilyen méretű autó sokat, akkor biztosan talál hibát aprólékosan, lábban, a beállítási tartományban ülések és vegyen részt más értelmetlen, de az érzés, hogy belül nagyon szép, és nem a szokásos után minden autó, mint a klasszikus megjelenés! Feje fölött egy csomó helyen még én magasságú 190 cm! Mielőtt az üveg meg kell elérni, hogy a napellenző kell húzni, és a tetőcsomagtartó nem fenyegető szeme előtt, mint a Galante.
Backseat túl rövid, ha tesz 4-5 közepes testalkatú, senki sem panaszkodik! Kanapék szilárd, hogy első, hogy a hátsó, ebben vannak előnyei és hátrányai (amelyek az alábbiakban). A hátsó kanapé mozog inkább átlagos, mert van egy harmadik üléssor, ez természetesen nem elég jó minőségű, és kevésbé hosszú utazások hátsó ülésen csak a gyermekek, felnőttek nem lesz kényelmes! Bár a rövid utak a város körül lehet, és kis felnőttek lovagolni! Természetesen, amikor kibontakozott a kanapén vissza csomagtartó nem! Mellesleg dobott a csomagtartóban, amikor a harmadik üléssor is elég nagy az ezen osztály hasonló, néhány Hatch „C” osztályú! Röviden trunk kockák egyértelműen kevesebb! Nyarán tapasztalt gép kapacitásának kirándulásokat a tengerbe. Egy család három ember és az utazás egy pár napig mindent meg lehet könnyen elfér a csomagtartóban, legalábbis mi kell elhelyezni kizárólag a csomagtartóban!
A panel elég nagy, a lábak nem fekszenek, jó (ugyanabban a Toyota FunCargo alacsony panel nem szeretem). Fabric elég kellemes és látszólag nagyon tartós. Zajszigetelés mellesleg nem is olyan rossz a maga kategóriájában a pályán sebességgel 100-120 km / h egy szomszéd, akkor nyugodtan beszélhetünk! De néhány év, Oroszország még mindig salonchik laza, vannak tücskök és drebezzhalki, főleg lásd a hátsó ajtót!
Megvannak a maga hátrányai. Kellett mozgatni az ülést, hogy a végén, mint elég hely a lábak. de néha többet szeretne kezet gond nélkül, mindig egy kényelmes helyzetben! Ülés nem elég oldaltartást, lehetséges, hogy nem mondok! Szerint a belső szélessége a gép természetesen ad autók egy osztály felett, de rovására a „kocka”, hogy szinte észre sem! Helyek a lapos felület nem bomlik, de még mindig sokkal jobb, mint a szedán és egyéb autók egy alagutat az ülések között! Az örömök szeretet találni valamit kényelmesebb nem is olyan könnyű, hihi :-)
Salon általában nagyon tetszik, nagyon nagy a kis autó! Átgondolt jó, sok pohártartó, kesztyűtartóban és kis zseb!
Felfüggesztése építési egyszerű: elöl - McPherson, hátul - félig független csavar a gerenda. Közepesen kemény. Ahhoz, hogy megfelelően értékelni, milyen Kubik rulitsya valószínűleg nehéz lesz! Ez a hiba az én korábbi autók rulilsya csak finom! Nos, valószínűleg mindegy, és a kocka szabályozzuk nem olyan rossz, a bankok úgy érezte, de ne ijedj meg! Természetesen így befektetni fordulat, azt szabad tenni Galant, a Cube nem engedi. meg kell választani a sebesség, annál lassabb a jobb! A fő probléma az Kuba, a félelem a pályán, úgy érzi, nagyon sok az autó tekercs észrevehetően a pályán, és hagyja, hogy ő vonakodva. Meg kell tenni. Az az érzés, teljes ellenőrzést az ilyen pillanatokban a mozdonyvezető, azt hiszem, kezdő, ez lehet ijeszteni! De általában, ez nem olyan ijesztő. hibáztatni a szörnyű utakon. -) felfüggesztése véleményem hiányzik az energiafogyasztás, így az utat a „hurrá!” Betöltésekor persze puhább. Mellesleg távolság nem nagy, és általában kocka „puzoterka”, amely mellett ül elég magas, és először nem is képes helyesen megbecsülni a magassága a gép! Általánosságban elmondható, hogy óvatosnak kell lennünk! Rövid túlnyúló részben átjárhatóságának növelésére!
Motor.
Semmi nem állománya 1,4 liter, 98 LE teljesítmény 137 N * m, változó szelepvezérlés, a vezérműlánc meghajtó (én hosszabb plusz). Szerint húzott szint után 3500 fordulat / perc lehet érezni egyfajta pick-up (haha :-) ha mondhatom így) alacsony sebességfokozatban! A város, és egy vagy két emberrel a fedélzetén, az elég. A pályán természetesen nem egy verseny, hogy 120 km / h vontatási hiányzik körülbelül 3000-3200 fordulat / perc, a 4.! Miután borítani autók elég keményen, miközben a sebesség befolyásolja mindent - a szél, az állam az út, a jó és így tovább! Előzés körültekintően kell megtervezni, és általában át óvatosan! Általában a pályán menni a „gáz a földre,” elég gyakran, legalább jól az én esetemben! Gyorsított legfeljebb 160 km / h, a hosszabb és valószínűleg nem fog menni, ellenőrizze valahogy nem húzza!
A motor jár elég csendes, és a hideg, ami meleg. Rezgés nem erős, mint a rövid! Torkos elég, azt hiszem, ezt a kötetet. De ez hatással van a tömeges autó (1170kg mindegy nem is olyan kicsi rá), és légellenállása, plusz a nem hajlandó menni teljesen „zöldség”! A város 9-10 liter, az út 7-9 l / 100 km! Átlagban, általában megcsináltam 9-10l / 100km vegyes üzemmódban. Ennek eredményeként, a teljes fogyasztás literenként vagy két kisebb volt a Galante!
Saját elsőkerék-meghajtású automata sebességváltóval Cube 4 sztúpa! Vannak különlegessége a munka - a hideg és a „gáz” bizonyos munkastílus felhívja első fogaskerék és rúgások váltáskor a második. Ezután kapcsolja a normális! Meg lehet szokni, akkor hangolni ki ezt a szolgáltatást, akkor nem nehéz, hogy „automatikus” kapcsoló „szükséges”!
Én vezettem kockákra mintegy 10 000 km! Míg az összes tetszik, problémák nem szállít, öntöttem benz egyszer az olajcserét. Az egyetlen kár, hogy a hátsó ötödik ajtót! Ő elakadt a zárat és az ajtó teljesen nem volt hajlandó megnyitni! Így ment ez egy darabig, a fallal körülvett csomagtartó! Megpróbálja megnyitni a sürgősségi kar sikertelenül, nem csak nekem, köszönöm barát „servismenam” Maxim húzta a kart. Az ajtó kinyílt, a vár megváltozott, most már minden működik! További problémák nem voltak!
Összefoglalva, szeretnék mesélni, hogy a Cube tetszett, nem számítottam, hogy őszinte legyek, ő szeretett engem annyira, de a gép jó pozitív, karizmatikus és vonzza a figyelmet, bár elég gyakori hazánkban, de megy egy kicsit CubeCubic! Természetesen ez egy városi autó, és ez illik leginkább, hanem országúton autók elfogadható számára a kormány mögött nem lehet megunni, legalább 3-4 órán keresztül nem fáradt, egyre több és nem megy közel! Pozitív töltés, ő biztosan hozza, és szeretem!
Ez minden!
Sok szerencsét az úton!
útlevél adatait
Öt évvel a helyszínen leírása megváltozott 4 évvel ezelőtt