Motor javítási 4a91 - 7. rész (javítás eredmények, problémák a xx)
Nézzük összefoglalni a munkát, véleményem szerint nagy munka: ő tette nagyobb javítások, a motor teljesen saját kezét, és saját bevonása nélkül minden segítséget szakértők. Nem azt mondják, hogy ez a maga érdeme, hogy ezt a munkát, mert egyes részei a szakemberek volna sokkal gyorsabban. De először is, hogy megmenekült egy nagy összeg a munkáját, másrészt nem volt szükséges, hogy vezetni az autót 200 km Nyizsnyij Novgorod, például ofitsialam (az én kis városban azt hiszem, hogy nem találja az illetékes szakemberek, akik végre minőségi javítás, és adja az autót, mint a „jelzés” magam, soha nem lett).
Ahogy a lendület kezdett úszni csak megnyomásakor / release a fékpedál, úgy döntött, hogy ellenőrzi a fékrásegítő. Ehhez ellenőrizze a működését a visszacsapó szelep vakuumnika. Ennek egyik módja, hogy lehetővé teszi a levegő egy másik - nem. Ezután az összes tesztelt vegyület megnövelte a szívócsatorna és az adszorber. Minden volt üzemképes, az összes kapcsolat szorosságát.
Ha túl sok levegő nem juttatunk az erősítő vagy adszorber, majd szivárgás történik akár a szívócsatorna önmagában, vagy egy pad droselnoy csappantyú. Összeállításakor a motor szelep tömítés droselnoy nem okoz gyanú, de a szívócsatorna tömítéseket voltak erősen zadubevshey (2 - normál, lágy, és 2 másik - mintha nem gumiból és műanyagból). Változás nem lettem (új nem rendelte, és várjon egy-két hét már nem akart), és gyűjtött régi motor. Ahhoz, hogy megszünteti a lehetőségét a levegő szivárog a szívócsőben, cserélje ki a tömítéseket újakra.
Droselnoy szelep tömítés újból ellenőrzik - ez nem annyira különbözik az új kollektor, nem változott.
Cseréje után a szívócsatorna tömítéseket kis változás, legalábbis nem vettem észre semmit.
Mivel a szerelvény a motor alatt kapitalki droselnaya szárny mossuk le a szennyeződést úgy döntött, hogy megpróbálja a „vonat”. Ehhez (recept Glance):
1. Vegye ki a dugót az akkumulátort, és várjon 5 percet
2. Tedd a terminál helyett, kapcsolja be a gyújtást, várj 10 másodpercet, kapcsolja ki a gyújtást, várjunk 10 másodpercet.
3. A gyújtás bekapcsolása és a motor indításához. Így működtetéséhez szükséges összes lehetséges fogyasztók (fő / tompított, PTF, fűtés, világítás az utastérben, a zene, a légkondicionáló, stb.) Dye motor dolgozni alapjárati fordulatszám ebben az üzemmódban 10 percig.
4. elnyomja a motor. Várjuk 5 percig.
5. Visszatérés a motor indításához, de csak ezúttal áramszünetek (csak a motor). Dye motor dolgozni alapjárati fordulatszám ebben az üzemmódban 10 percig.
Elvégzése után a fent leírt műveleteket, fordulat után növekedni lenyomásával / felengedésével a fékpedált jelentéktelenné vált (a 800 és 950-1000 fordulat / perc).
PS Futott kapitalki után abban a pillanatban 600 km, a motort nem egészen 500 km a „nyugdíjas” - az összes intézkedést, amennyire csak lehet sima, gyorsítás és a nagy sebesség. 500 km után - ritka előzés nagyobb sebességgel, néha gyorsan indul a helyen. Az olajszint nem változott, tiszta olaj, nyomokban szivárog sehol, a motor megfelelően működik. Preemistost (kapacitás) nőtt szubjektív érzéseit. Miután hosszas leállás (egy hónap maradt a javítás) - a sok móka a vezetési élmény, mint vásárlás után egy új autó (annak ellenére is, hogy a gép hat év).
Futott: 82246 km