Értékelte Honda Accord Type R (GMT akkord) 2018
Honda Accord
Honda Accord TypeR, 2.2i, VTEC
A kiválasztás okát nem fog beszélni, ez nem érdekes.
Choice készült: Accord, Rover75, Lexus IS200, Legacy 3.0R Spec B
Legacy volt túl drága, túl Rovers „megölte”. Később, már a lehetőséget, hogy utazzon a Lexus - autó belsejében nagyon alacsony volt, annak ellenére, hogy a kompakt méret és a bőséges helyet. A hosszú távú „irány a mozgás” erősen befolyásolja (SWB).
Ahhoz, hogy megérthessük, mit vettem el kell kezdeni valahol egy héttel később, befejezése után minden mozgás a csere folyadékok \ kellék \ regisztráció, és így tovább. Rögtön azután, hogy el kellett menni egy másik régióban, miután a hátsó, majd visszatérünk. Azt hittem egy pillanatra, beálltunk a diagnózist, és elment önerejéből (mivel nem volt hiábavaló - egyébként ez egyszerűen nincs ideje, hogy menjen vissza).
Útközben egy hosszú ideje, hogy megszokja az autót (a tengelykapcsoló végén a stroke kiváltott éles fékek, a hiánya „a szokásos” a SUVe bankok a fordulat, amely meg tudta ítélni a „bal” funkciók), szokatlan szár könnyű (ha váltani irányjelző lámpa ki van kapcsolva) . És felette összes - „staralnaya gép” megtört villamossal kereszteződésekben. Meglepett kormányzás (vagy inkább hírhedt szervokormány változó jellemzők) - mind a „modern” Gurov túl szoros (kiderült, hogy egy nagy plusz az autópályán, de nem túl kényelmes a városban szlalom). Feszes pedál (nagyon szoros - a gázpedál!) - Azt hiszem, meg kell foglalkozni a műhelyben.
Nem egészen értem, hogy miért az alap a gép megtisztított zajszűrés? súlycsökkenés vicces és hallgatni órán gumi (majd a „zavyvshy” kerékcsapágy). Ezzel kell csinálni valamit.
A hátoldalán a kellemetlenségek a fent leírt, sikerült értékelni később, kívül a városban. Sharp kormánymű, ropogós (majdnem olyan, mint egy térkép) újjáépítése a sorozat egy sorban (egy-két alkalommal megelőzte a helyzet „traktor verseny” típusú (szó szerint!) - a hézagokat kellett szorítani szinte az utolsó pillanatban). Promise magad, hogy ne menjen több mint 120 majdnem elfelejtettem (még az úton találkozott egy másik rajongó „repülni”). Ezen a módon, és sikerült elkapni a közel 200-s „átmenet” az aszfalt réteg egy másik (csak 5-7 cm a különbség, és a következmények formájában csapágy később jelentek meg tehát azt a következtetést az első -. Szakítószilárdság, és ez nem olyan messze, mint szeretném).
Méretek az autó jól volt (ami a jelenlegi első tetőt oszlopok néha akadályozza a „trükkös” fordul). Itt minden optimálisan érthető.
(Most (elesés) I sújtja a gondolat - hogy ezen a gépen vezetni a jégen)
Az összes tiszta olaj, csere (mosás) idő 5 ezer. Beállítása szelepek. Elégedett gyertyák - a diagnózis azt mondták, hogy egy másik 15-20 ezer lesz ..
Salon natív, fotel, bőr (még a hátsó ülések profilos). Cons - a szék a magassága nem állítható, és nincs mellékhatása a légzsák (függöny). Belső tér elég, még hátulról. Hosszú csodálkozott - miért egy ilyen gép nagy Tonel? Ezután a műhelyben nézett - szinte minden kommunikáció, a kipufogórendszer stb lefektetett ott -. Az alsó szinte lapos.
mint már említettük, az első út volt érdemes szem cseréje (plusz szűrők, poroló és így tovább.). Nem, nem mindenki áll, még márkás benzinkutak (áron a szövetkezet 5-ös szám) .De minden tartottuk 10 napon belül. Az árak (különösen a felfüggesztés) ha ha ha, elkezdett gondolkodni sugara 16 helyett a lengéscsillapítók és a „Azot” (de ezek a részletek várták, Acord (alap!) A költsége ellátás nem vonatkozik a legolcsóbb auto).
diszkrét "standard" 6 generációs design. Egyesek, mint azt, aki nem. Ez volt a „diszkrét” kiválasztásában a fő. (7 Accord Tipsy esett csak azért, mert őszintén szólva a „gyors” megjelenése, ugyanez igaz a Mazda 6).
Most a hátránya (a hátoldalon az előnye)
merevség írtam. Távolságból 500-1000 km. az úton „átlag alatti” nem túl szép. A legtöbb „enrage” látszólag „kis” lyukak, amelyek nagyon jól érezte magát (hány őket, ami kerék lépett velük, hogy ez volt a forgatás, vagy a motorháztető alatt).
Az autó nyilvánvalóan nem készült a városban (hazánkban) a forgalmi dugók, a fekvőrendőröket, vak gyalogosok, traktorok a bal oldali sávban. Gyászosan trail 50 (és néha - egy rekordot, és 3-5 km \ h).
Másrészt, a sáv szintén nem a helyén (a lomuchimi tekinthető (a működési módban!) Impreza, de itt vannak a királyok nélkül viták). De egyáltalán nem éri meg a Minor akkordok messze kifinomult, szabadidős sport autó, amit szeretne megjeleníteni egy trailer a gyűrű útvonal, a csúcspontja, amely - különösen a birtokukban.
Ha nem kerül sor a nyomán a motor és a felfüggesztés, és 50-70 komótos 2-3000 rpm -. A rendes átlagos szedán (kitöröl azt szaggatott - abszorberek). Pszichológiailag „nem siet”. Minden rendben lesz, egészen addig a pontig, ahol nincs a vágy, hogy valaki „go” ...
Mintegy AF is mondta. A japán (és a Honda különösen) nem olcsó. Ehhez fel kell készülnünk, (az egyik aspektusa a javaslataimat végén véleménye).
A csomagtartó tényleg vicces (tekintettel arra, hogy ez volt a fele muzykadnaya szemetet). Maximum 2 zacskó tartalmazza sportruházat. Burgonya, TV-vel visz nem működik.
Kerekek. 17”, különösen a téli szórakoztató indokolatlan felfüggesztését. Na16 én fog változni. "
A korlátozó rezsim ellenére egy hosszú szünet vezetés és ismeretlen autó (jó csomó társ az úton kiderült) minden tette lehetővé a közúti poprobovali.230-240 sebességmérő mutatja, de ez egy LIMIT idegek, az úton bejárni faragott és tele csíkok aszfalt (az egyik ilyen versenyen, és fogott Alroadom járda).
A tapasztalat azt mutatja, hogy sokkal kényelmesebb a gépen, hogy folyamatban, és felgyorsítja élesen (a gumiabroncs tapadási határ) (az első igazi, nagyon rövid, a második és az első nagy „lépés”). Úgy érezte, hogy ez a gép jött létre. De ehhez szükséges ismeretek, jó ismerete az útviszonyoknak, a jármű állapota „temperamentum” vezetők a kamionok.
gép minden egyes alkalommal egy újat. Minden alkalommal más és más. Talán, hogy az egészet újra, Szeretném még egyszer vitte el a kocsit (bár illúzióim a „használhatóság” Azt csökkent).
- Ez egyáltalán nem egy család, és V t o (a ramyh különböző oka van).
- De nem „haver”
- A gép nem mindenki számára. És akkor (csak akkor) megéri az deneg.Do utolsó fillérig.
- És ha ez lehetséges - ez jobb előre lovagolni rajta egy ideig (néhány hétig).
- Kezelhetőség (kemény, szívós szuszpenzió), hogy bocsásson meg sok hiba (a vezetés, de nem javítás).
- Kiegyensúlyozott arányban.
- Erőteljes, nagy teljesítményű motor (talán még túl sok peredneprivodnika, egy másik kérdés - hol hajtják végre ...)
- Kényelmes (véleményem - ízléses) belső
- Nem a legritkább ZC (Néha még rosszabb)
- „Nevyzyvayuschy” megjelenése
- Merevebb felfüggesztés (a kényelem nem messze van a kocsi)
- „Provokálja” a karakter a motor - „kényelmes” nagyon „kellemetlen”, hogy menjen, úgy érzi, szűk, elakadt, motor panaszos „ordító” 2-3 ezer -. És húz „pin” - a push-és sehol, amíg a második Harmadszor csavarja - itt van, a következő piros
- A hátoldalon „ritkaság” - AF közúti és a sorrendben, THEN drága (szintetikus, 98, stb).
- Kis trunk (tényleg - nem egy családi szedán, mint mondják, a felülvizsgálat)
- 17 tartomány - túl merész útjainkon (érdemesebb menni a 16 vagy akár 15 - egyszerűen lehetetlen, hogy jöjjön).
Talán az összes (mert mi szembe)
Vezetési teljesítmény Biztonsági Comfort Megbízhatóság
Tomich
Freaky gép! Én egy előjáték jobbkezes ezzel a motorral és a fogantyú 6 habarcs. Ez félelmetes! W / h csak az eredeti. Én meg és felejtsd el. Klapanishki után szabályozták 150 TYK Aoyama. A rések elmentek. Castrol 10W60 olaj a változás ideje 10 ezer. By the way, az olaj fogyasztás 400 g / km 10.000. Van valami sok.
Az USA-ban, ezek a gépek (is Civic 1.6 160 LE), a Porsche úgynevezett aktív háziasszonyok.