Lebontása az orosz autók, hogy megéri-e
A Vektru eladott alkatrészeket lassan, és után körülbelül két hónap, Opel fizetett ki csak 20% (ez kerül nekünk 30 ezer. rubelt). Moskvich szerencsénk volt, hogy vásárolni 3000, csak egy átvitel, már eladott több mint 4 m. P. Különben is, azt találták, hogy rossz üzletet - az átlagos ára egy 5-st. PPC b / y, ha 5-6 ezer. Rubelt. Aztán úgy döntöttünk, hogy egy kis kísérletezésre - gyűjteni más márkájú autók, és fut egy kicsit előre, azt mondhatom, hogy nem volt, aki nem fizet, és nem tenné lehetővé, hogy a nyereség orosz gépek.
Autók voltak mindenféle - rothadt, törött, dokumentumokat, akivel lehetetlen volt, hogy az autó a számla. #xAB; punk # xbb; nekünk volt a legjövedelmezőbb - ezek ára egy fillért sem, de szinte mindig kiderült, hogy javítható alkatrészek és szerelvények. A legkevésbé jövedelmező (furcsamód) volt VAZ-2110-2112-2114-2115 - olcsó autók nem adja fel, és van egy minimális nyereséget. azonban #xAB; Oborotka # xbb; jó volt - alkatrészek a VAZ vásárolt nagyon gyorsan.
Eladása / u
Ahhoz, hogy gyorsan hajtsák végre a részleteket, már megpróbálta eladni s / h olcsó, inkább nem, hogy a nyereséget, mivel a magas árak és a növekvő forgalom. Sok alkatrészek és szerelvények, így a garancia:
A sebességváltók, tengelyek, a hengerfej és a CPR - egy hónap;
másrészt s / h - hét napig.
Nyilvánvalóan hibás részeket eltávolítjuk, és kezdetben vezetjük fémhulladék, de aztán voltunk a nagykereskedők, akik vásárolt olcsó alkatrészek helyreállítása. Első alkalommal a motorok, amelyek a biztosítékot az egykori tulajdonosok az autók voltak jó állapotban, eladott teljesen elkészíti a dokumentumot. De szemben a problémák e rendszer visszautasította, majd később szinte mindig Motors bontott és értékesített alkatrészek - ez sokkal kevésbé #xAB; aranyér # xbb, és az egyes részek motorok eladott gyorsabb.
Nem minden része b / a kereslet az orosz autók kellett eldobni a műanyag belső, szőnyegre. Volt egy kísérlet arra, hogy szét a műanyag, és hogy a fogadó a tételeket, de ez túl sivár és hátránya - a műanyag fizetni egy fillért sem.
Természetesen a VAZ-2107 és a GAZ-31105 még mindig hajt az utakon, de valami megváltozott a fejében az emberek - az ilyen autók, autó tulajdonosok szívesebben vásárolnak az új részek. Részletek az orosz autók könnyen hozzáférhető, viszonylag olcsó, és mentse ide vygadyvaya bizonyos összeget, gyakran nincs értelme. Más üzleti - külföldi autók közepes és prémium kategóriás, például egy új vezérlőegység a Ford Focus-2 ér 800-850 dollárt, de a Lada Kalina - 4-6,5 ezer rubel .. Ár megverték és a Focus #xAB; Probléma # xbb; Bund közel azonos, de a használt alkatrészek / y a Ford Focus sokkal jövedelmezőbb eladni.
Elemzés autóipari szervezet nagyon nagy tárhelyet, problémák vannak a likviditást, és a költségek olcsó. Pokaaa bárki szüksége csomagtér ajtó Honda Orthia. Fog állni a hat hónap, ennyi idő zajlik.
Az autóipari test gyenge pörgő. Különösen, az emberek bizalmát a pótalkatrészek, alacsony lövés az országon belül. Ha ezek a funkcionális (CAT DIC város Oroszországban még ingyen is jobb, ha nem, hogy kivétel - hazai autók)
Háztartási alkatrészek itt elvileg nem nyereséges most, ebben egyetértek. Csak a külföldi autók.
És ezen a területen a legelőnyösebb szállítására külföldről. Különösen Japánban, ha koncentrált piacon Zauralye (Moszkva és tökéletesen megy, ott az egyik legsikeresebb a mi ágak, bár van egy kis százalékát jobbkormányos autók, csak mennyiségileg sok)
A cég, amely a admin öt évben nőtt a hat ág az országban, amelynek székhelye Novoszibirszkben. Kezdtük gépjármű karosszéria: lökhárítók, sárvédők, csuklyát, Lobovyk. De ez nagyon nehéz, időigényes nómenklatúra.
Szinte azonnal át csak a PPC motorok és Japán, és később kezdett szállítani az Egyesült Arab Emírségek.
Most minden hónapban minden elágazások tíz konténerek (ICE 70 és 70 minden checkpoint), és a nyereséget. Nos, a szervezet a válság szinte nem vette észre. Ez továbbra is növekszik, és bővíteni személyzet.
A nehézség az, hogy szükség van, hogy végezzen a külföldi gazdasági tevékenység, gondoljon a jen, és képes legyen kezelni szokások :)
És hogy kell az induló tőke legalább 1-2 a tartály, ahol a hajtómotor. B20B, 3S-FE, 1-2JZ, 1UZ, QG18, VQ25, EJ20, stb
VAZ-Classics, #xAB; lant # xbb;, #xAB; kilences # xbb;, #xAB; Volg # xbb; Úgy telt el, sajnos, örökre.
Sajnos ez nem telt el, a hazai gyárak több vagy kevesebb állandó részei kiskereskedelmi hálózat minden városban a garancia akkor hozza egységei majdnem közvetlenül a gyárból, és a gyári beszállítók. És az üzlet tenni és a hitel. Volga igen (de a legtöbb alkatrész illeszkedik a gazella), a klasszikus már távolodik (menj csak 2107), de a kilences, tízes, stb még mindig rendben van.
Az egyetlen probléma az, hogy nehéz, hogy a kábelkötegek, csatlakozók, néhány elektronikus blokkokat, amelyek már nem a termelés. Csakúgy, mint tömítések, penolite és trim ülés. Külön üzletek nincs jelen, csak az ülésen. A külön megvásárolható csak az interneten.
Nos, az autó minden évben, hogy néhány új chipek, a változó egyes részei a jobb. És van a régi részek katalógusok így nem világos, hogy mi változott és mi szám ebben a részben.
Gyenge kap alkatrészek (test, tömítések, üveg, műanyag belső alkatrészek és egyéb részleteket, mint az elektronika), a régi VAZ autók.
Írja 2110 3 ajtós kelnek, bosszankodik remény izgulj Tarzan a szemet valami nehéz megtalálni. Nos, stb
Mintegy b \ y részek, azt hiszem, meg kell baryzhit motorokhoz. De általában a swap csak megvenni a dobogó vagy a donor nélkül iratok (büntető természetesen).
Nyilvánosságra ág 3