Dinamikus stabilitását a hajó
Dinamikus stabilitás az a képesség, az edény nélkül ellenáll lerakása, a dinamikus hatások a külső pillanatokat.
Eddig, ha figyelembe vesszük a stabilitás feltételezhető, hogy dőlés pillanatban hajóra ható statikus, azaz MKR oldalradőlés pillanatában egyenlő volt stabilizáló nyomatéka m # 920;. Ez lehet:
1), vagy az ilyen lassú növekedés MKR. hogy bármikor elvégezni egyenlőség mkr = m # 920; ;
2) vagy abban a helyzetben, amikor a hajó MKR alkalmazása óta eltelt egy csomó időt.
Tény, hogy sok esetben a dőlésszög pillanatban kérte a hajó dinamikusan (tárcsás hullám, erős szél, stb.) Ezekben az esetekben a növekedés a dőlés pillanatban gyorsabb, mint visszaállító nyomaték és az egyenlőség nem figyelhető meg a pillanatokat. Ennek eredményeként, a folyamat dőlésszöge a hajó végre gyorsulás.
A legnagyobb dőlésszög, amely eléri a hajó tetőkövetéssel gyorsulás, az úgynevezett dinamikus haladási szöget # 920; din. érték # 920; din jelentősen meghaladja a statikus dőlésszög # 920; s (mkr.din = mkr.st). Van olyan eset, amikor egy jelentős szöggyorsulással értéke # 920; din lesz olyan nagy, hogy a hajó felborul (nem veszélyes, hogy a hajó statikus alkalmazása egyenlő nagyságú MKR).
Elméletileg a hajó a tanulmány a dinamikus hajlam általában feltételezik, hogy a víz és a levegő nem rezisztensek ez a hajlam; Ez a feltételezés vezet hiba biztonságos irányba.
Fig.62. Ahhoz, hogy fontolja meg a dinamikus hajlamait
6.3.1. A dőlés a hajó dinamikus akció a dőlés pillanatban. Tegyük fel, hogy a hajó, amelynek # 920; = 0, dinamikusan alkalmazott pillanatban MKR. amely azután folytatódik In-
frissíti magát statikailag megváltoztatása nélkül nagyságrendűek a változások a haladási szöget # 920; (Fig.62).
A helyszínen a hajlandóság a hajó # 920; = 0 és # 920; Art. amikor MKR m # 920>;. kinetikus energia felhalmozása miatt előfordul, hogy a túlzott működése a dőlésszög pillanat, a szögsebesség növekszik d # 920; / dt, a szöggyorsulással d2 # 920; / dt 2 pozitív, de annak értéke csökken, mivel ellensúlyozza a visszaállító nyomaték. a # 920; = # 920; Art. amikor MKR = m # 920;. az arány a dőlése a hajó és a kinetikus energia eléri a maximális értéket, és a gyorsulás nulla.
A helyszínen a hajlandóság a hajó # 920; cikk # 920; din. amikor MKR Ris.63. Ahhoz, hogy meghatározzuk a dinamikus dőlésszöget edény. 6.3.2. Meghatározása dinamikus tekercs szög a hajót. Dinamikus stabilitás árrés. a szög # 920; din hatására egy hajó az idő MKR előre meghatározott érték megtalálható egyenlet működik acre = A # 920; megbillentéskor # 920; = # 920; din Amennyiben a szerves (MKR - m # 920;) d # 920; = # 948; Acre fejezi túlzott mértékű dőlés pillanat munka helyén a hajlandóság a hajó # 920; = 0 és # 920; Art. és a szerves (m # 920; - MKR) d # 920; = # 948; A # 920; - túlzott munka helyreállítása pillanatban a helyén a hajlandóság a hajó # 920; cikk # 920; din. Ábra. 63 munka oldalradőlés pillanatában Acres OKVD egy téglalap, és a munka idő csökkentésével az A # 920; görbe trapéz OAMVD. Az árnyékolt terület a 1 (Oka) és 2 (AMV) megfelelnek a redundáns munka a dőlés # 948; Acre és visszaállító nyomaték # 948; A # 920; . Ezért a szög # 920; DIN lehet meghatározni a statikus stabilitás diagram grafikusan egyenlővé legnagyobb területen az 1. és 2.. Amint látható ris.63, egy tipikus statikus stabilitási görbe # 920; Din „2 # 920; Art. A fentiek alapján nyilvánvaló, hogy a munka a visszaállító nyomaték olyan intézkedés dinamikus stabilitását a hajó. A görbe alatti terület SWD m # 920; (# 920;) OAMVN (a ris.63) jellemző a munka A # 920;. úgynevezett tartalék dinamikus stabilitását az edény (ZDO). Minél nagyobb a terület, annál nagyobb a dinamikus stabilitás van hajó, amikor vitorlázás egyenes helyzetben. Ha megnézzük a 55. ábra, nyilvánvaló, hogy a kisebb metacentrikus magasság a hajó, annál kevesebb nem csak a kínálat a statikus stabilitás, hanem a dinamikus. Amikor vitorlás statikus dőlésszög # 920; pg.1 dinamikus stabilitás árrés csökken, és a 63. ábrán ez határozza csak a görbe közötti területre esik AMB m # 920; (# 920;) és a MKR (# 920;). 6.3.3. A korlátokat a dinamikus stabilitását a hajó. Ezek a határértékek: - A maximális dőlésszög pillanatban mkr.din.max. dinamikus alkalmazás, amely még nem okoz megdöntésével az edény (a fordulópont); - maximális dinamikus haladási szöget # 920; din.max. Ahhoz, hogy megtalálja azokat az értékeket és mkr.din.max # 920; din.max használhatja a statikus stabilitás diagram (ris.63). A növekvő MKR. szög # 920; din növekszik. Egyes MKR. = Mkr.din.max. amely megfelel a korlátozó egyenlőség esetén az 1-es és 2, ahol akkor is biztosítható az egyenlőség és csökkenti a felesleges munka billenőnyomaték szög # 920; dyn = # 920; din.max. ezért # 920; din.max meghatározott metszéspont mkr generált (# 920;) a megfelelő mkr.din.max. a leszálló ágát a DSO. Ha a dinamikus alkalmazását a dőlésszög pillanat érték mkr> mkr.din.max. A felesleges munka a dőlés pillanatban nem lehet teljes egészében visszafizetni a felesleges munka stabilizáló nyomatéka és a hajó felborul. A statikus alkalmazása azonos nagyságrendű pillanatban mkr biztonságos navigációt a hajó feltéve hacsak mkr £ mkr.st.max. Tól ris.63 látható, hogy mkr.din.max Így a dinamikus stabilitását hajó kitéve egy előre meghatározott értéket mkr biztosítható, ha a dinamikus tekercs szög nem haladja meg azt az értéket, amely működését a dőlésszög pillanatban még kompenzálható idő csökkentésével a munkát. 6.3.4. Diagram a dinamikus stabilitását a hajó. Hogy oldja meg a dinamikus stabilitási problémákat célszerű használni chart dinamikus stabilitás (DDO), amely meghatározza a munka felállási A # 920; Minden szög értéke # 920; (Ris.64). Mint ismeretes, a munka helyreállítása pillanat alatt a szög a henger is képviseli a kifejezést ahol m # 920 funkció; (# 920;) egy olyan diagram, a statikus stabilitás (DSO). Ris.65. Táblázatok a dinamikus stabilitását a hajó: és - pozitív stabilitási; b - negatív stabilitási Használata könnyen meghatározhatja DDO # 920; din a dinamikus hatások a hajó dőlési pillanatban MKR. valamint a korlátokat a dinamikus stabilitását a hajó és mkr.din.max # 920; din.max. Feltéve, hogy MKR érték nem változik a változás a haladási szöget, a munka a dőlés pillanat és a menetrend acre (# 920;) fejezzük egyenes által húznak a kiindulási (65. ábra is.). A konstrukció ezt a grafikon # 920; = 1 rad függőleges magatartás, a rajta lerakódott mennyiségben mkr skálán munka (szegmens DE), és a származás a D pontban hajtjuk kívánt sort. A metszéspont Acres grafikonok (# 920;), és A # 920; (# 920;) határozza meg a szög # 920; din. mivel ebben az esetben az egyenlőség Acres = A # 920; . Limit húzott érintő párhuzamos vonal OD a dinamikus stabilitást diagramot, meghatározza a statikus dőlésszög # 920; 1 és # 920; 2. Ris.66. Meghatározása billentő nyomaték: a) - a hajó lebegő jobb (# 920; 0 = 0); b) - egy hajó egy negatív kezdeti stabilitás; c) - a hajó ferde szögben # 920; 0; g) - a hajó kezdeti Roll # 920; 0 A kiszorítás miatt DH AP. A 66. ábra tekinthető meghatározását tipikus esetben a dinamikus stabilitását a hajó. Annak meghatározására, és mkr.din.max # 920; din.max hajóra, hogy a függőleges helyzetben (# 920 = 0) a származási a DDO egy érintő (ris.66 a). Nyilvánvaló, hogy ez a telek tangens = Acres (mkr.din.max) # 920;. Az abszcisszán a pont az érintő határozza meg a szög # 920; din.max. Az ordináta érintőjének # 920; = 1 rad kifejezve skálán munkák értéke a borravaló pillanat mopr = mkr.din.max.
Pozíció az edény # 920; = # 920; din nem egyensúlyi helyzetben. Az intézkedés alapján a visszaállító nyomaték többlet hajó megkezdi a perlátor (legfeljebb # 920; = # 920; cikk felgyorsult, majd lelassult), majd pozícióba kerül, # 920; = 0 (nincs ellenállási erő) nulla szögsebességgel. Miután ez a jelenség ismétlődik - a hajó oszcillál a pozíció # 920; = # 920; Art. Ha nincs ellenállás ezeket a rezgéseket a levegő és a víz tudtak menni a végtelenségig. Tény, hogy a hajó, ebben az esetben csillapodó rezgések és végül megállt az egyensúly a szög # 920; Art.
Ily módon, amikor hajlamait a hajó egyforma kiterjedésű (V = const) DDO lehet kialakítani nem csak idő csökkentésére az A # 920;. hanem a dinamikus stabilitást ldin vállát. A skála tehát úgy választjuk meg, hogy az egyik görbe van kifejezve # 920; (# 920;) és ldin (# 920;).Kapcsolódó cikkek