Cseréje fázis szabályozó - Renault csapat fórum, fórum renault klub ()
Még utoljára, amikor megváltozott a vezérműszíj a motor F4RK713 hallott rengeteg horror, hogy a legtöbb nem tudja ezt megtenni, hogy nada menni a hivatalos, azaz a kezet megfelelően rögzítve csak rájuk. Nem hiszem, sőt, ez a bizalom hiánya ered egy egyszerű választás: vagy hagyja, vagy javítás a gép a hivatalos. Úgy döntöttem, hogy nem mind. Tehát, mi történt (ha van türelme olvasni az összes alábbi)
Meg kell javítani: amellett, hogy a szokásos eszközkészlettel szükséges igény unió kulcsokat, és irány a 16mm, 18mm, a hat-villáskulcs 6 és 14 mm, nyomatékkulcs van szükség.
Tény, hogy bárhol nincs címke, mind a csigák nem gombok, de a hátsó végén a vezérműtengelyek, hogy zárva vannak dugók rések, amelyek kissé eltolva a központ a főtengely és a rocker van egy lyuk, hogy rögzítse a TDC.
Ez is elég, sőt, a könyv azt mondja, hogy meg kell ugyanezek a fák és az ülések alaposan zsírtalanítani I prenepremenno végzett szilárd illeszkedést mindezen tengelyek, fogaskerekek. Tehát távolítsa el a védelem a ház, alatta egy szilárd és kellően vastag tábla összeadásával jack, és egy kicsit
dvigatel.Snimaem emelni egy dekoratív műanyag foglalat, egy felső párna motor üregben levegő bevezetéstől a levegő szűrőt. Jobb alsó, azaz a Az öv, távolítsa el a műanyag sárvédő a motor, és ha nem tévedek, akusztikus sóvárgást.
A jogot, hogy vegye ki a dugót vezérműtengelyek és készítsen „különleges szerszámok”
(Látható, hogy a francia!) Tól, például a régi fékbetétek re nem tudom, hogy milyen a gép.
Csavarja ki a csavart csonk ravasz fejegység (nem tudom, hogy hívják Torx típusú fordítva). Azt egy időben, amikor én egy Renault 19, kellett venni egy egész sor ilyen csillagok miatt hiányzik a nagy, és azóta már 7 éves, és azt használni csak ez az egy.
Ezután nem sok ajánlásait követik csavar a főtengely csavarját, amíg a fent említett nyílások a vezérműtengelyek lesz közel vízszintes, de a rések alacsonyabbnak kell lennie központokban. Vegye tüskék podhodyaschiy- jó a sor egy régi Lada, és helyezze be a lyukat a blokk, csak dovorachivat főtengely tüskéket kell ásni a főtengely és rögzítse, és a rés vezérműtengelyek - lemerül.
Ez TDC.
Ezután távolítsa el a poli ékszíj, csavarja ki a főtengely szíjtárcsa csavart és vegye ki a tárcsát. Aztán egy kis gyötrelem műanyag szíjvédő GRM- van egy nagyon kellemetlen elrendezése egy csavar 6 mm és távolítsa el.
Minden vezérműszíj már el kell távolítani. Ha nem szándékozik megváltoztatni a fázis szabályozó, meg kell jelölnie a fogaskerekek és az előttük fel címkéket a készülék, és vedd ki a dugót a hátsó végén cam, valamint hogyan lehet „speciális eszközök” nem neobhodimosti.Moey ugyanarra a célra váltotta, és a fázis szabályozó pompy.Snimaem szíjfeszítő időzítése és bypass rolik.Stary öv, hogy a franciák nem ajánljuk.
Nos, nincs felhajtás slozhnosteyne keletkezett. Öntött fagyálló a vödör az alsó cső, kicsavarva a régi, keresztül a mellékelt tömítést, csavarozva az új szivattyú a csavar meghúzásával egyikén keresztül három módszer. Ezután távolítsa el a kupakot a szabályozón imbuszkulcsot 14 és 16 mm - a csavart egy szabályozó, előre rögzítő egy csavarhúzóval, a haszonnal jár, hogy ennek fogaskerekű prorezyami.Teper, hála Istennek, minden eltávolítjuk, egy jó ötlet, hogy változtatni az összes tömítést. Felső könnyedén vegye ki a csavarhúzót, az alsó (a főtengely) fúrt egy fúrógép a fúró 2mm, csavar csavar ami mirigy és a kényszerített bele. Egy alkalmas darab cső bepréselt új tömítéseket a helyére.
Következő zsírtalanító minden zokni térd-vezérműtengelyek és ülések az összes sebességfokozatot. Mi tesz egy új szakasz előtéttel és vonzzák az új azonos csavar, zárjuk le egy csavarhúzóval és erővel 115 (ha nem tévedek) n / m késik.
Állítsa be a fázis szabályozó dugót egy új tömítést, húzza és neki.
Ezután állítsa be az új elkerülő vezérműszíj tárcsa, szalag és leveti magát kézzel beállítani mindkét fogaskerék, így lehet telepíteni a „különleges eszközök”
Itt az egyik, hogy problematikus, szükség asszisztens. Talált vezérműszíj rakjuk a fogaskerék és a vezérműtengely asszisztens tartja őket, hogy ne provernulis.Ustanavlivaem új feszítőgörgő, biztosítva, hogy a nyúlvány hátsó oldalán a horony a blokk, ez dob vezérműszíj. Allen 6 mm forgatása az óramutató járásával megegyező szíj feszítő görgő, és óvatosan vonzzák gaykoy.Metim hajtómű és velük szemben az alapjel blokk.
Ezután távolítsa el strument, csavart vonzza vezérműszíj hajtómű a főtengelyen egy tisztességes 15 kilogramm erő (150N / m), és vegye ki a rögzítő tüskék TDC. További forgatási, bár ez rossz a főtengely csavar a vezérműtengelyek, valamilyen oknál fogva, 6 eladott labda. A vége felé a hatodik körben ismét rögzítse a forgattyús tengely fent említett put a mi „spetsstrument” a vezérműtengely nyílásába a hátsó kontsah.Ranee beállított jel
Meg kell igazítani, és az eszköz könnyen lép rései cam.
Ha nem ismételjük meg a teljes szabályozási poluchilos- zanovo.U nekem kiderült az első alkalommal, de szerencsés. Vagy csak pontosan követte a tanácsot a könyvben.
Húzza ki a tüskéket, csavarni nélkül a csavar meghúzásával ravasz, jól bevált, dvigatel.Ura kezdődött, minden rendben.
Az összeszerelést fordított sorrendben már nem lesz probléma. Csak egy, a főtengely szíjtárcsa csavarját húzza ravasz módon, kezdetben meghúzni 20N / m, akkor dovorachivat 130 fok.
Seat kerék: ez annyira régi csigasort áttört, és elkezdte a fen a raklap, átszúrja a tetején a borda, és ő lett a vezérműszíj a harmadik.
A erőkifejtésre van szükség elég tisztességes, no-hosszabbító cső nem lehet csinálni.
Jelenlétében az összes alkatrész, ha dolgozik, lassú füst üdülés (akik dohányoznak) és teák javítás elvitt egész nap. Nem gyors, de ettől eltekintve a fotó, ez a hobbim, t.e.- boldog