Mi a szerződéses motor? Mit kell keresnem?
Ebben a cikkben azt szeretnénk elmondani, hogyan válasszunk ki egy használt ICE-t, hogy mit kell figyelnünk, milyen piszkos trükköket és piszkos trükköket. Több piszkos trükk lehet.
Fontolja meg a helyzetet. Ön egy garázs szövetkezethez jött. És úgy döntöttünk, hogy jó szerződéses motorral rendelkezünk. Több lehetőség is volt.
Az első opció. Az eladó szerint Japánból származik, és legfeljebb 60 ezer kilométernyi futásteljesítménye van. Valójában fegyveres pillantással nem láthatjuk, hogy a futás nem nagyszerű. Mind tiszta, friss, olajfolt, gyári tömítőanyag, minden szép, minden őszintén. Minden megjelölt, nincsenek látható hibák. Megnézzük az olajtöltő nyakát - minden tiszta és gyönyörű. A motor tökéletesen forog, még kézzel is érezheti a tömörítést.
Annak érdekében, hogy a kezek érezhessék a tömörítést, meg kell venni a kulcsot, és forgatni kell a motort az óramutató járásával megegyező irányba. Ez az óramutató járásával megegyezően, a láncmotorok esetében ez kritikus. Minden motor, kivéve a Honda korai éveit, az óramutató járásával megegyező irányba forgatva.
A kézfejjel a következőképpen érezhető: egy fordulatot készít, a kulcs visszahúzódik, majd ugrik. És így görgessünk az összes hengeren. Természetesen lehetetlen pontosan mérni az ilyen tömörítést, ez csak olyan motoron mérhető, amely egy autóban áll. De elvben ez az egyszerű módszer elegendő.
Nézzük tovább. A motor részben van felszerelve. A csöveket és huzalokat vágják. Ez annak köszönhető, hogy a japán motorokat valójában eltávolítják a szemétbe, és az eltávolítás költsége 10 és 20 dollár között van. A motor közvetlenül a kocsira lóg a kampókról, és mindaz, ami megakadályozza, hogy levegye a kocsit.
Valójában, ellentétben az eladó állításával, az ilyen autók futásteljesítménye több mint 150 ezer, gyakran még több. A japánok nem dobják el az autókat. De ezek a hajtóműveket jó japán olajjal, és nem kevésbé jó japán benzinnel vezetik. Ezt a gyújtógyertyák állapota jelzi, amelyet ellenőrizni kell. Az elektródának száraznak kell lennie, égett fekete.
Most mi a helyzet a futásteljesítéssel. Az ilyen motoroknál a 300 ezer fúvóka nem a határ. 150 ezer kilométeres szerződéses motor megvásárlása esetén 150-200 ezer km garanciát vállal. A lényeg az, hogy a motornak megfelelő állapotban kell lennie és hozzá kell férnie az autóhoz.
A szerződéses egység vizsgálatának nem is fontos részlete a fojtószelep ellenőrzése, ha igen. Nyitni és bent kell lennie. Rendes körülmények között működő forgattyúház szellőztetés, a fojtószelep belsejében és a szívócső belsejében is tiszta és nedves lesz. A gáznyílás nyitva, szoros, nem lehet savanyú, belülről tisztának kell lennie. És ami még ennél is fontosabb, nincs benne víz.
Megnézzük az olajszűrő állapotát, amelyben nincs emulzió. Ismét nézzük a raklap tömítőanyagát, gyárilag kell lennie.
