A kerekek az ország tanácsok, hogy a „cipő” moszkoviták
Azonban, a modellek 402, 403, 407 és 410 van egy pereme átmérője 15 hüvelyk, és a későbbi modellek (408, 412, 2140, stb) használtunk 13-es - divat szerint az idő a külső átmérője a lemez (és a gumiabroncs ) fokozatosan csökken, és a szélessége a profil, szemben, megnövekedett. Egy érdekes pont: kerekek moszkoviták megjelent két növény - GAZ és VAZ, a kerék aszimmetrikus profil felni moszkoviták elő a WHA eltér a megfelelő alkatrészek Lada csak annyi a csavar lyukak és az alak a hub bélyegző, a perem pedig pontosan ugyanaz!
Fotó: Moszkvics-402 és Moszkvics 2140
1970 előtt a szalon szerelt kerék 4J-13 és a teherkocsik és használt felni nőtt 4 ½ hüvelyk széles. 1970 óta szélesebb kerekekkel felszerelt minden autó. Lemezek szimmetrikus peremmel GAZ termelés könnyen meg lehet különböztetni a négy szellőző ablakok és 1973 óta minden moszkoviták kezdett telepíteni az új kerekek - aszimmetrikus profilja a perem és hat ovális nyílások. A 1980-1981 években az azonos elme a kerekek, de a szélessége a perem 5J által gyártott gyári GAZ. Lemezek szimmetrikus felnik lehet csak moszkovita dobfékekkel az összes keréken.
1982 óta Moszkvics előállított lemezek három nélkül rögzítő nyúlványokat a kerék fedelét. Mivel króm kidolgozással lefedi a teljes központi része, megszüntették, és ahelyett, hogy azokat ott volt a kis sapka a központi nyílás; modell AZLK-2140 „Lux” zárt hub „divatos”, amikor a műanyag kupakokat kapcsolódnak kerékanyákat.
Ezt megelőzően 1960-ban, moszkoviták modellek 402 és 407 telepített gumiabroncs kamra M-45 méretű 5,60-15, amely később tömlő nélküli; és autók felszerelt gumiabroncsok új modellek az M-57 és M-59.
Érdekes, hogy a hatvanas évek közepén moszkoviták adtak ki pontosan a tényleges mai „beskamerkoy”, de már a hetvenes évek elején, ezek a divatos és Lada kezdett kamra kerekekkel felszerelt. Az ok egyszerű - egyrészt a megnövelt sebesség, így nem volt a kudarc kockázata a gumiabroncs peremén. Másodszor, „beskamerka” puha és alacsony oldalfal (mint például az acél 13-es gumi) rosszul tolerálja, amely utak abban az időben.
Fotó: Moszkvics 408
A nagyobb teljesítményű 412-edik ugyanaz a busz M-107 rakták 1970-ig év, de egy kiegészítő jelet, amely jelzi, hogy a gumiabroncs „magas”, azaz képes ellenállni a hosszú mozgás sebesség 120 km / h. Azokban az időkben az ilyen gumiabroncsok igazán tekinthető „nagy sebességű” - hangzik egy kicsit furcsa, de ha emlékszel, hogy a 401 th győzelem és fejlesztették csak mintegy száz kilométer per óra, a lelkes érzelmek újdonságok gépjárművezetők egyre jobban megértik.
Éppen ezért a tulajdonosok a moszkoviták nem felelt meg minden varázsát művelet radiál gumiabroncsok, ami miatt megsérülhet a deformáció a szíj sokáig a futófelület kopása limit. Sajnos, puha és „szelíd” radiál abroncsok egyszerűen nem alkalmazkodtak a valóságot a szovjet módszereket és szokások a vezetők ezekben az években. „Gumiabroncsok” sokféleség biztosítja a különböző modellek hátsókerék-moszkoviták kívánt kezelési jellemzőit és stabilitását - persze, a meleg évszakban.