Mi a kerékpár és hogyan kell ellenőrizni a beállításokat - Mérnök Portál
Kerék - tétel fő vázhoz a mozdony.
Kerék-párok túlnyomórészt vak, azaz mind kerekek szilárdan az egész tengelyen. Ez a kialakítás gyakorlatilag egy darabban van egy nagy megbízhatósággal. Futott kerékpárok mozdony kerekei lepel típusú elérheti a több millió km a terhelés 20-25 cserélhető a kötszer.
Illeszkedve görbék nagy sugara (nagyságrendű 500 m vagy annál több) végezzük miatt a különbség átmérővel kerekek mentén körök lovas, amely akkor jelentkezik, amikor az elmozdulás a kerékpár az egész útvonalat. Ez a különbség annak a ténynek köszönhető, hogy a kerék futófelületének (féknyereg) - nem hengeres, hanem kúpos: a sugara a perem külső oldalán kisebb, mint a belső.
Például: ha a vonat belépett a balra kerékpár eltolódásokat (pálya hengerelt) a jobb → tehát: csökkentett gördülési sugara a bal oldali kerék és a jobb - növekedését. Ezért a jobb oldali kerék, mivel megelőzi a bal oldalon.
Ebben az esetben, és tettét a finom ívek (sugarú több mint 800 m) biztosítja a stabil mozgást kerekek gördülési az úton, nem kíséri intenzív kopása kerekek és a sínek.
A meredek görbék kerékpárjainak irányuló erőket felmerülő érintkező belső oldalának felülete a sín és a horony a külső kerék. A ható erők a kapcsolati kerék és a sín és a vezető gördülő mozgása, az úgynevezett kúszás erők (az angol kúszás -. Kúszás). Ezek miatt az a tény, hogy az anyagok kerék és a sín nem teljesen merev testek, és rugalmas műanyag testek. A kapcsolati megfigyelt microstrain vasúti és a kerék, ez határozza meg a fokozatos növekedése a kúszósziiárdsága növekedése a relatív kerék csúszás a sínen. Annak érdekében, hogy a profil a vasúti kerekek, biztosítva a normális mozgást, esztergálás a kerekek alá, és abban az esetben, megtartva a kerekek -, és a változás kötszer.
A fő geometriai paraméter kerékpár - a távolság a belső felületei a bordák kerekek a kerékpár. Orosz közúti távolság 1440 mm tűréssel ± 3 mm (1520 és 1524 mm) és 990 mm tűréssel ± 3 mm (szélesség 1067 mm nyomtáv).
Mivel a magas igények erő és megbízhatósági követelmények a kerekes pár, tervezett és vannak szabályok kialakulását és javítása kerékegyüttes szigorúan normalizálja a teljes gyártási folyamatot: esztergálás és a marás munkadarabok (különösen, még sugarak filé, osztály megmunkált felület) hőmérséklete rezsimek kialakításakor kerékpárok, tűrések, és így a kirakodás. d.
Ellenőrzési paraméterek kötést.
A profil a futófelülete a lepel és figyelt paraméterek ábrán látható. 1.
A vastagság a gerincen - mért távolság vízszintesen, magassága 13 mm a felületről a kerék gördülő kör két pontja között fekvő különböző oldalain a gerincet, az egyik which- a síkban a belső kötést néz a perem, a másik a külső felületén a gerinc.
Paraméter meredeksége fésű - az a távolság vízszintesen mért két pont között a külső felülete a gerinc, melyek közül az egyik 2 mm-re a csúcs, és a többi - 133 mm-re a kerék gördülő gyűrű. Paraméter lejtőn gerinc komplex, és jellemzője a változások a alakja és mérete a gerincet és a teljes felületet profilját a kerék tekercs társított kopás működés közben. A magassága a gerincen - mért távolság között függőlegesen a tetején a gerinc és a szalag felülete lovas kört. A méretbeli különbség a mért magassága és gerincmagasság rajz méretétől vagy gerinc új sáv bekapcsolása után jellemzi a gördülő kerekek gördülő kör eredő működés közben.
Univerzális sablon modell UT-1 - mérésére és ellenőrzésére a következő geometriai paramétereit a gördülési felület kötszerek kerékpárok TPN: Crest vastagsága paraméter meredeksége Crest (gerinc kimutatására veszélyes formája), a magassága a gerincen. Ezt alkalmazzák helyett speciális minta kimutatására függőleges alámetszett gerinc magassága nagyobb, mint 18 mm.
modell UT-1 (ábra. 2) egy minta összeállítás fém keret egy olyan keret rendszer befogókészülékkel és mérővezetékek. A sorok száma számától függ a megfigyelt paraméterek és három.
A felkészülés a sablont méréseket a szabályozott hatóanyagleadású összes kerékbilincs csavarok - 8, 10, ezután visszahúzzuk keret 9 a mérési 11 láb a jobb, a 7 keret is visszahúzzuk, hogy a megfelelő, 6. sor emeljük felfelé. A sablon szerelt ellenőrzött kerék sugárirányú síkban úgy, hogy a függőleges 1 hordozó pihent a sí felületre, és az állandó mágnes 3 nekifekszik a belső széle a RIM.
Eltolása a vonal 6 függőlegesen lefelé a kapcsolatot annak vége csúcsa gerincén és csúszó keret 7 vízszintesen balra ütközésig vetülete 2 mm-re a gerinc vonalát a felület, rögzítse a helyzet a 6 vezetéken, és a 7 keret és a 8 csiga csavart a hátsó a sablon. 9. keret mentén mozgatjuk a vízszintes gém 5 balra, hogy rögzítse a mérési lábak 11 felületében a kerék karimájának és a rögzített keret 10 orsó, a templátot eltávolítjuk a kerék, mérje leolvasott három ellenőrzött paraméterek: függőleges vonalzó 6-címer magassága; értékek a vízszintes rúd-line 5 - Ridge vastagsága; on line 12 - beállítás meredeksége a gerincen. A stabilitás fokozása érdekében opiranii sablon gördülő gyűrű függőleges ütköző 1 van egy további támogatást 2, növeli a szélessége csapágy 12 mm.
Minta-1 az, hogy korlátozza tesztminta meredeksége kötések és gerinc paraméter vezérlésére paraméter lejtőn Crest kopott gumiabroncsok (kerekek), a selejt-kerék egy virulens formája a gerinc. Ez helyett egy speciális minta kimutatására függőleges alámetszett gerincen. A használt sablon gyors kimutatására kerék párok TPN veszélyes formája a gerinc szempontjából a biztonságos áthaladását TPN kitérő. Sablon-1 nem nyújt megszerzésére számszerű becslések a meredeksége a gerinc, és csak értékeli a határérték a meredeksége a gerinc a szempontból a forgalom biztonsága (a veszélyes vagy biztonságos formában a gerinc).
