Hajó d'amour

Aviation Plant. Jurij Gagarin

Gyalogos és turista hajó „Amur-D”

„Amur-D” tervezés és gyártás egy repülőgép Plant őket. Jurij Gagarin (Komsomolsk-on-Amur). Ez szánt turizmus és a séta a folyók, tavak, tározók friss vízzel a távolból a parttól 5 km, és a hullám magassága 1 m. Kontúrok éles fenékvíz hajótest deadrise alul mérsékelt emelkedés és keresztfa arccsontja a szár. Csónakból „Ámor M” ez elsősorban az különbözteti meg a dvizhetelno-vezérlőegység, amely egy Z-meghajtó vagy sterndrive (SSV).

A ház dúralumíniumból csónak D16AT szegecs-hegesztett konstrukció. Szerelése alsó és fedélzeti tartógerenda végzett spot-. A vastagsága az alsó borítás 2-2,5 mm; vastagsága borítás és héjlemezelés gyöngyök - 1,5 mm. Keresztirányú meghatározott hajók 10 képkocka. Válaszfalak a hajótest hajó „Amur-D” három rekeszre van osztva: orrtéri, a pilótafülke és a motortérben. Access orrtéri szolgáló törzsön keresztül a tetőablak egy lezárt fedél a fedélzeten. két fotel vezető és az utas és a far kanapé telepítve a pilótafülkében. Ülések és ülőgarnitúra két ágy. Az oldalán a pilótafülke kis állványok és két hüvelyébe üzemanyagtartály kapacitása 100 liter. csónak pilótafülke zárt összecsukható levehető napellenző, amely a behúzott helyzetben a pilótafülkében dőlt.

Az általános elrendezése vágó

1 - POA; 2 - a motor; 3 - elsüllyeszthetetlen blokkokat; 4 - a hátsó ülésen; 5 - az első ülés; 6 - a szélvédő; 7 - készülék; 8 - klotikovy tűz; 9 - lámpa; 10 - karfák; 11 - Hatch; 12 - oldalfények; 13 - a kijelzőegység; 14 - szekrény; 15 - gáztartályok; 16 - lapát; 17 - Az akkumulátor.

Méretei és körvonalait a test „Amur-D” változatlan maradt, azzal az eltéréssel, hogy a magassága a fedélzet nyíláskereteik nőtt 60 mm, és a teljes magassága hajó közepén nőtt 110 mm. Ez, valamint számos egyéb intézkedések lehetővé teszik az új modell a hajók a tenger a magassága a hullám nem felel meg a 0,75 m, mint a „Amur-M”, és akár 1 m. A lejtőn a keresztfa emeljük 10 °.

A motortérben a hajó „Amur-D” modell a motor „412DE” és az akkumulátort. Annak biztosítása érdekében, elsüllyeszthetetlen csónak oldalai mentén a motortér szerelt hab blokkok. POK csatlakozik a csónakot keresztfa. Motortér bezárja két nyílások. A kényelem, a szolgáltató központ keret készül gyorskioldó. A szellőztetés a motortér zárt nyílások oldalán vannak vakok.

Hajtómű-hajó "Amur-D"

1 - Motor; 2 - POK; 3 - A propellertengely; 4 - Gasket; 5 - Kötőelem keresztrúd lemez; 6 - Dempferiruyuschee Colta; 7 - fülekkel; 8 - Támogatja előtt.

Erőmű vágó "Ámor-D" áll a konvertált motor modell "412DE" (1), a swing-out oszlopon (SSV) (2). A motor fel van szerelve a három pillér a puha. Két első 8 (rendszeres vezetési. „412DE” szerelt a gerendák, a harmadik csillapító gyűrű 6 van szerelve az alaplap 7. Az SSV van csatlakoztatva a motor segítségével a csuklós tengely 3.

Model Hajtás "412DE", - négy négy karburátort üzemi teljesítmény 44 kW (60 LE ..) 4500 fordulat / perc. Fajlagos üzemanyag-fogyasztás (benzin A-93, autoionization-93, "extra") - 225 g / l. a. Órákon keresztül a motor működése a hajón tartott megtérése :. telepített víz-víz és víz-olaj hűtők, személyzeti lehűtjük kipufogót cserélni, módosítani kenési rendszer.

A felfüggesztett vizet táplálják be a külső hűtőkör egy szivattyúval önfelszívó típusú. A kilépő víz szivattyú van osztva két áramra: egyikük kihűlni a hátrameneti fokozat, majd beinjektáljuk a kipufogócső; a másik tápláljuk be a kipufogócsonk zarubashechnoe térben, majd belép a víz-olaj hűtőt hűtésére olaj a kenési rendszer. Továbbá, tengervíz áramlik a víz-víz hidegebb, amelyben hő cseréje a belső áramkör a motor hűtővíz rendszer, majd keresztül a zárószelepet, amelyen keresztül lehetőség van, hogy szabályozza a hőerőgép mód, lemerült a vízbe. Víz-vízhűtő egy darabban van kialakítva a kiegyenlítő tartály belső áramkör hűtési rendszer.

SSV dvizhetelno-vezérlőegységet, hogy biztosítsák a nyomaték átvitele a motorból a propeller, ellentétes irányú forgó propeller, csökkenő fordulat a hajócsavar kapcsolatban fordulatok számának a főtengely a motor és a hajó ellenőrzés. A áttétel a hajtótengelyről a propeller 1: 1,53

Sterndrive hajó "Amur-D"

Oszlop burkolatának, öntött alumínium ötvözet, szerkezetileg is három részből áll: a felső fogaskerék 3, az alsó fogaskerék 19 és a gerinc 22. A felső fogaskerék van: meghajtó fogaskerék 12, hajtott 11 fogaskerék, fordított hajtott fogaskerék előremeneti fokozatban 6, a kúpos 10 . hajtott fogaskereket forgatni a házhoz viszonyítva a csapágyak és a tengely 5 - a tű csapágyak 7. Spacer 15 elválasztja a gázelszívó tér, és az olaj kamrában. A kibocsátott kipufogógázok révén antikavitációs lemez 2. Az elülső ház két bronz perselyeket 14 vannak nyomva; ezek közé tartozik a 13 tengely, amely körül az oszlopot ponyvák felfelé vagy lefelé. Relatív, hogy a tengely végezzük oszlopban twist „jobb” és „bal”, együtt forgó járom 17. Az alsó sebességváltó szűkítő található 20, 24, propeller tengely 23, amely a szögletes golyóscsapágy 25 és tűgörgős 21.

Három penge propeller 1 van öntve nagy szilárdságú alumíniumötvözet. Hangmagasság - 315 mm; átmérő - 300 mm; súlya - 1 kg. A gyökér szakaszai lamellák aerodinamikai profil és a végén - szegmensben. A pengék meg vannak döntve visszafelé szögben 15 ° a csavar hossztengelyével.

Erőátvitel a motorról a fogaskerék hordozza elsődleges tengely és egy dupla kardáncsukló. Elsődleges tengely nyúlik belsejében a távtartó, amely a harmadik motor támogatást és annak hengeres végén része a csillapító gyűrű rögzítve a keresztfa lemez. A gumi borítás védi a kardántengely a víz behatolása. Ellenőrző irányváltó propeller végre zárójelben 8, 9 vontatás, ringató 4. egyikük fér két kábel a vezérlő kart.

A bütykös 16 vezérli a 18 konzol, amelyen keresztül az oszlopon szemben tartjuk dönthető hátra. Az előre futó eltereli a bütykös konzol és az oszlopot megjelent „megfogó”. Tolató ellenőrzési mechanizmus a csavar és a fojtószelep a karburátor van elhelyezve oly módon, amely lehetővé teszi egy sor, hogy a bal oldalon a vezérlő kart, hogy ellenőrizzék és fordított a légcsavar és a motor fordulatszámát, és a termelő motorbemelegítési bármilyen sebességgel üresjáratban. A mechanizmus könnyű munkát; Lock nem teszi lehetővé, hogy tartalmazza transzfer a magas fordulatszámmal.

Három-pengéjű propeller, az öntészeti ötvözet átmérője 285 mm, a menetemelkedése 330 mm.

hajó elektromos rendszer "Amur-D" - egyvezetékes. Mivel a jelenlegi tápforrás egy váltakozóáramú áramgenerátor G250-JF1 integrált szilícium egyenirányító. A névleges feszültség a generátor 12, a maximális áram - 40 A. Az akkumulátor használható az áramforrást párhuzamosan.

Indítsuk el a motort az elektromos MT113V. Emellett ez a fő erő a fogyasztók jelzőfények, lámpa megvilágító lámpák, vizuális jel, egy audio jelet, a háttérvilágítás eszközöket. A pilótafülke van egy aljzat egy hordozható lámpa.

Plant mérnökök vágó termelés „Ámor-D” könnyen képes megszabadulni az egyik fő hátránya vágó „Ámor-M” (nagy teljes üledék kis sebességgel (körülbelül 0,7 m), és emellett könnyű egy új hátránya - SSV Povorotno-. csuklós alkalmazott oszlop az Amur nem túl megbízható, és a motor, kölcsönzött az autó „Moskvich-412”, és maradt a hátránya. később Moszkvics motor akkor is telepíthető csónak „Amur-2”, „Amur-3” és „Vosztok” (vízsugár-vágó kiviteli alak).