Gép-box télen 10 tipp
Időjárási körülmények az utóbbi években egyre inkább kérdéseket vet fel a túlélési technikák, változásokat hoznak az élet az úton. Egy korábbi cikkben, mi jutott a technikák téli útviszonyok, de ma beszéljünk a sajátosságait vezetés automata-manuális télen.
Vitatkozni, melyik a jobb - manuális vagy automata - körülbelül ugyanannyi, mint összehasonlítjuk a Mercedes-Benz S-osztály és Lotus Elise. A különbség az a megközelítés, hogy a koncepciót. A gép alkalmas a kezdő mozdonyvezetők vagy lusta vezetők. A technológiai fejlődés automata sebességváltók releváns mindenütt - az ügyvezető szedánok a megalkuvást nem ismerő sportautó.
Ebben a nehéz, hogy nem ért egyet a hivatásos lovas, azt állította, hogy „a mechanika”, továbbá lehetővé teszi finoman érezni az autót, tényleg irányítani.
A gép minden bizonnyal kényelmes, de sokan úgy vélik, hogy egy veszélyes társ a téli hónapokban. Ez sebességváltó zsúfolt a sok mítoszok és legendák minden új generációs vezetők, akik úgy tűnik inkább, mivel a tudás hiánya és képtelen vezetni, nem pedig azért, mert a valós állapotokat.
A fő probléma az, hogy a gép elején csúszás rosszabbul érzi magát. Ez történik a hiba csúszik a nyomatékváltó (ami mellesleg segít elhajt simán még a csúszós úton). Szinkron eltolják függően kerék fordulatszám (ami nem ismert, mikor kezdtek, hogy csúszik), és akkor „proshlyapil” a pillanat, amikor szükség lenne beavatkozni a munkáját „mesterséges intelligencia”. Néhány gépen van a téli üzemmód, amely termel váltás alacsonyabb motorfordulatszám és segít, hogy minden további nélkül scroll (néha a második átvitel). Kiderült lovas „vnatyag” - amely technika szakemberek által használt, a „mechanika”, és a gépen.
Audi A4 Allroad automaatkast
Bármilyen autó óvatosan kell kezelni. Egy autó automata sebességváltó, - annál inkább. Kiásott reggel a kocsim, hogy az olaj legalább néhány percig, hogy felmelegedjen (megbocsássa környezetvédők) az automata sebességváltó. Rátérve a slusszkulcsot, és azonnal nyomni a gázt, akkor csökkenti a gép élettartamát.
A szakértők tanácsot, mielőtt felváltva mozgassa a minden helyzetben, kezében az autó helyett a fékpedált. Ezek az egyszerű műveleteket felgyorsítja a folyamatot melegszik a sebességváltó folyadék. Vezetés után az első 5 km, kerülje a hirtelen gyorsítást és probuksovok.
2. Hogyan juthat ki a hófúvás
Téli reggel gyakran kezdődik egy kísérlet arra, hogy ki a hófúvás este amit leparkolt. Ha a gépnek van egy fordulatszám-csökkentő áttétel - „1”, „2” vagy „L” - használja, ahelyett, „D”. Ha nem - akkor kell kiválasztani „a feltöltődést.” Óvatosan nyomja a gázt, mászni előre, tartsa az autót a szélső helyzetben a fékpedál, kapcsolja be a hátsó sebesség, mássz vissza tartani az autót, stb
Ha ezt a technikát, érdemes megjegyezni, hogy a nyomatékváltó ilyen manipulációk - nem a legkellemesebb „időtöltés”, így kell használni, csak egy rövid időre. A fanyar szaga „megpörkölődött” tengelykapcsoló a dobozban tudni fogja, mikor van ideje, hogy megkeresse a szimpatikus „tyanitolkaev”.
Ne felejtsük el, hogy kapcsolja ki az ESP stabilizáló rendszer (és a kapcsolódó kipörgésgátló), amely a hó is - nem egy asszisztens.
3. Motorfék
A másik probléma a gép télen - annak szükségességét, hogy mindig az üzemi fék miatt szinte teljes hiánya a hatása motorfék. Automatikus üzemmódban, Drive-box nem reagál a gázkisüléses szokás szerint „mechanika”. De erre vannak lépés lefelé sebességváltó vagy félautomata üzemmódban, hogy lehet és kell használni. Ez különösen igaz előtt a forgatás, ahol nem lehet elveszíteni lendületét és a tapadás.
Meg kell figyelniük a lehetőségét, hogy egy nagyon csúszós úton visszakapcsolás vezethet csúszás a meghajtott kerekek és a fejlesztés a bontási vagy megcsúszás a hátsó az első tengely. Az elsőkerék-hajtású ebben az esetben meg kell hagyni a gáz pedál lenyomásakor, a hátsó - felengedésekor, a teljes meghajtó - elengedni, majd nyomja meg finoman.
A régebbi járművek, ahol nincs fordulatszám-határoló ha áttételek kell, hogy kövesse a jelzéseket a fordulatszámmérő, hogy ne „csavarja” a motort. Több modern dobozok nem teszik lehetővé, hogy váltani, például a negyedik helyről a második fokozatban sebesség 110 km / h.
Meg kell érteni, hogy a tényleges motor fékezés csak akkor, ha a megfelelő tartalék helyet az úton, azok eredményességét automatikus fékezés többszörösen alacsonyabb, mint a manuális sebességváltó. Ennek oka az, hogy - ugyanazt a hatást a nyomatékváltó csúszik.
A legfontosabb dolog, amikor előzés - nem gép a leginkább alkalmatlan időben váltani egy magasabb sebességfokozatba. Ez azt eredményezi, hogy csökken a sebesség és annak szükségességét, hogy írja be őket újra. Ezekben az esetekben, néhány automata sebességváltó mód OD (overdrive), amelyet le kell tiltani (OD KI), amikor előzés. Ez a művelet tiltják váltásnál. De - ismét - néz a fordulatszámmérő, hogy ne „stretch” a vörös zónába.
A normál mód szétszóródás gépen D sokk, ha szükséges, bizonyos időt vesz igénybe, hogy reagáljon az akció „gáz a földre.” Miért vár a kick-down (automatikus kapcsoló le), ha kézzel is át-dobjon egy? Ez az egyszerű művelet elmenti a pillanatban a szembejövő sávba, ami oda vezethet, hogy drámai következményekkel jár. Ha a doboz egy sport módban nem fáj, hogy tartalmazza azt az előzést.
Bármilyen kiváltó sokkal erősebb hatást gyakorol a növekedés fékút, mint a nő - annak csökkentésére. Ezt figyelembe kell venni, amikor kiválasztják a sebesség. Használja lefelé váltások csak többé-kevésbé száraz utakon a meredek lejtőkön, hogy ne hevítsük túl a fékeket. Csúszós lejtőn, használja az üzemi féket.
Sok tulajdonos az autók egy pisztolyt, gyakran teljesen elfelejteni, hogy létezik egy kézi fék, kizárólag mód P (parkolás). Közben, ha a parkolás a lejtőn így „lefagy” az egész tömeg a jármű rögzítse a tengelyt dobozok (P mód), amely negatívan befolyásolja az élettartamot. A sorozat akciók a következő: Először is, fel a kézifék, és csak akkor - P. mód Emlékezz arra, hogy a parkoló a hideg a kézifék tele van fagyasztás párna.
Téli jeges elkezd emelkedni - nem egy kellemes foglalkozás. A legfontosabb dolog -, hogy elkerüljék kerekek megcsúszása és éles csapok a gázt. A gép elején csúszik nehéz elkapni, ezért intézkedéseket kell nagyon sima. Ha a legalkalmatlanabb pillanatban, a felhalmozott apránként pull „megöli” ESP, próbálja meg kikapcsolni.
Ha az autó, hogy el kell vontatni, automata, emlékezni szabály 50-50: vontatására képes sebességgel legfeljebb 50 km / h felett a parttól legfeljebb 50 km. A doboz kell fordítani, hogy a helyzet N (Neutral). Ha utánfutót nagy távolságokra kell használni vontatót vagy húzza ki a sebességváltó, amely hisz nekünk, ez nagyon nehéz.
Néhány gépen vontat, teljesen tilos, meg lehet tanulni az autó utasítás.
Flash of „semleges” csúszós úton - hatékony fegyver ellen a megcsúszás autó, amely a közhiedelemmel ellentétben nem következtethetünk az automata sebességváltó sikertelen. Azonnali, hanem egy világos és pontos felvétele „semleges”, hogy stabilizálja az autót, és csúszás megáll (mintha szorította a tengelykapcsoló a kézikönyvben). Ugyanez ajánlott, hogy a folyosón alacsony sebességű kanyar található a lejtőn, vagy lassú manőverezés a lejtőn. Ilyen körülmények között a jármű nem engedelmeskedik a fékeket, és továbbra is csúszik a rossz irányba. Translation of the box „semleges” egy rövid időre lehetővé teszi, hogy összehangolják az a kerekek elfordulását és stabilizálja az autót. Amikor a megcsúszás, főleg a hátsó kerék meghajtású autó elengedhetetlen szinkronizálás a gáz (amely azonnal kiadja) és a kormánymű (amit meg kell forgatni az irányt a csúszás, és visszatér eredeti helyzetébe).
Forrás: „Garázs” a Delfi
Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Veebilehe kasutamist jätkates nõustute küpsiste kasutamisega.