A kompozíció a pálya és jelentősége a modern körülmények között
Előadó: Kachan Nikolai
A kompozíció a pálya és jelentősége a modern körülmények között
Vasúti pálya fogyaszt 50% -a fém, megy a vasúti. A pályán létesítmények 20% -át a működési költségeket.
A jelenlegi állapot a pálya létesítmények
Jelenleg, az átlagos súlya a vonat megnövelt, hogy 4500 m, a tengelyirányú terhelés növekedett 940 kN, a hossza a fő pályán sínek típusú P65 és P75 jelentése 93,1%, amely növelte az átlagos súlya a sín 61.2 kg GMP. A megnövekedett úthossz konkrét talpfa és lefektetése folyamatos hegesztett sín, ami jelenleg a körülbelül 60% -a a hossza a fő pályán. Mindez csökkentette a 1,5-szerese a vasúti hiba, mint a csoport vezetője által, hogy csökkentse a kopás elemek az elérési út és futó részek gördülőállomány. Van azonban számos hátránya van:
. 1) Mivel a rossz állapotban a sínek mintegy 50 ezer km megengedhető sebessége meghaladja a 70 km / h;
2) Számos kilométert lejárt Capital javító mechanizmusokat;
3) A hálózat működik, több mint 5 ezer hosszú, a sebesség csökkentésével figyelmeztetések .;
Alapjai vezető utazási eszközök
Az alapok pálya lehetőséget, hogy a közlekedés biztonságát meghatározott sebességgel, megfelel a biztonsági és ipari higiéniai a termelés pálya munkát.
El lehet képzelni, ahogy a tartalmát a rendszer az alábbiak szerint:
A szervezeti struktúra az út távolság
Normatív dokumentumok a szervezet által felhasznált aktuális tartalom:
· Utasítás aktuális karbantartási pályatest
· Utasítás jelző vasutakon.
· Szabályzat technikai működését.
· Utasítások tolatási
· Utasítás biztonsági gyártására pálya munka
· Utasítások snegoborbe
· Műszaki utasítások a készülék üzembe helyezése és karbantartása folyamatos hegesztett sín
· Utasítások tartalma az altalaj, kereszteződések és más
A koncepció a reformáló szerkezeti egységeinek vágány berendezések
Általános: A cél reformáló a szervezeti struktúra a pálya vezetése, hogy erősítse a központi irányítás, a megszüntetése szükségtelen szinten az irányítás, a szétválás a karbantartási és javítási az út, bővítése a szolgáltatási területen a vállalkozások, javítja és erőforrás tervezés, javítja a rendszer és megbízhatóságának javítása az utazás lebonyolítása. Reformáló végzik fázisban, a bővítés az út vasbeton alap, világító egység távolság útvonal és a PMS mobilkommunikáció és a modern komplexum gépek javítási és karbantartási az út.
Az első fázist a korrigált a tartalom és a sebességvezérlő utat. Az új rendszer a számviteli és jelentési dokumentáció pálya létesítmények alapján számítástechnika. PMSy távolság az út kezdődik átviteli javítás kötetek által szervezett regionális kezelése tartalmát az út.
A második szakaszban vasúti telített a mobil kommunikáció, az irányítást sínek befejezi reformáló ellenőrzés. Szabályozása az állam a vasúti hiba érzékelő autó végezni, és kivehető Hibakeresők, amelyek a pálya távolságok. Ez alapvetően Hibakeresők alapuló ultrahangos vasúti hiba felderítése. Aktuálisan beállított kocsi hibája. Ez alatt az időszak vége PMSam át a teljes mennyiség javítás, rekonstruált távolságok erdősítés megkezdődik rekonstrukció az üzem termelése a zúzott kő ballaszt.
A harmadik lépésben a terjeszkedés hossza az út a beton alap, csökkentve hibák felső pályaelem, földmű előállított egységek és a fennmaradó átszervezés növeli a szolgáltatási területen az áramút a tartalom. Ezek a szerkezetek kerülnek bevezetésre a területeken, ahol betonaljakon halmozott, működik a mély tisztítás ballaszt ballaszt. A jövőben ezeket a területeket kell tartani a standardok megkövetelik, javítások