Szerkezet úttest menedzsment
A teherbírás a vasúti pálya és állapotok függ a sebesség és a közlekedés biztonsága, az utazási kényelem az utasok, a teherbíró képességét sor. Vasúti pálya mindig működőképes, és az ő ereje, a stabilitás és tudja, hogy megfeleljen a műszaki követelményeknek és szabványoknak.
Az ára fix termelési eszközök track létesítmények több mint fele az ára az alap a vasúti közlekedés. A vasúti pálya fektetünk évente 2 Mill. T fém, 2,5 Mill. M 3 fűrészárut 20 Mill. M3 kavics és sok más anyag. A tetején a szerkezetét és tartalmát, a helyettesítő útvonal foglalkoztató ezer utazási csapat, jelentős számú utazási gép-állomások, utazás oszlopok és egyéb speciális egységek. A nagy mennyiségű munka, továbbá elvégzi gépesített termelés alapjait, ami jön a gyárból az első szerkezet a gyűjtött anyagok a kész szóló a közúti kapcsolatok vagy hegesztett sín szempillák és kiveszik a módja linkek szétszerelt, válogatni, javítását és alkatrészek újrafelhasználásra.
Talpfák és gerendák (vannak elhelyezve évente több tízmillió darab) védve bomlás halmozási utat szárítjuk és átitatott kémiai összetételű (antiszeptikumok) a vágányalj impregnálás növények. Javításához vágány gépek és mechanizmusok, valamint a gyártási eszközök, lopásgátló, útjelző táblák, jelek és sok más termék által létrehozott mechanikus javítás gyárak és műhelyek. Az utazás törmelék elő kavics növények és kavics, homok és kagyló fejlődő kőbányák. Új és régi alkalmas sínek hegesztett vasúti hegesztési üzemek, valamint az olyan azok javítása vasúti köszörülés vonatok, mobil sínhegesztők (PRSM) a hegesztés és a felszínre repülő leválás. Távolsága erdőültetvény vigyázni erdőültetvény mentén vasúti és új vonalak élő védelmet.
Az egyensúlyt a bekötőút módon jelentős mennyiségű iroda ipari és lakóépületek.
Vasúti pálya egy komplex, annak minden kiszolgáló ipari és kereskedelmi vállalatok és szervezetek utazási eszközök vasút.
A régi útpálya irányítási struktúra (a reform)
Tekintsünk egy vezérlési szerkezet utazási eszközök előtt reformáló. Minden részleg a pálya létesítmények voltak vezetése alatt Főosztály, ahogy a minisztérium a Vasúti (MPS CPU). Fő Control Unit állt osztályok, felügyeli és koordinálja a tevékenységét utazási eszközök a dolgozók Vasút hálózati forgalmat.
Minden vasúti pálya létesítmények voltak irányítása alatt az út vezetett a vezetője szolgáltatás (P). Szolgáltatás a következő fő részből áll: a műszaki, üzemeltetési és folyamatos karbantartása pálya, javítás, a gépesítés, műtárgyak, ipari vállalatok, a tervezés és finanszírozás, emberi erőforrás.
Szolgáltatás vezetett az út távolságok (IF), Úti gépek állomás (PMS), és zúzott kő alvó impregnáló növények, távolságok védő erdők, szervizek és más vállalkozások követni lehetőség.
Railroad állt irodában (GCD), aki vezette a termelési és pénzügyi tevékenysége vállalkozások és szervezetek határain belül található a szétválasztás. Az út volt rekesz elválasztjuk utak (NODP).
A fő működési gazdálkodó szervezet a közúti gazdaság - távolság útját. Ez biztosítja a vonatok biztonságos meghatározott sebességgel, végzésére komplexum működik a jelenlegi pályafenntartás és struktúrák, és néhány nagyobb munka.
A szervezeti struktúra a jelútvonali távolság (ábra. 1) biztosítja a felosztás szomszédságában hossza 20-25 km egyvágányú vonalak 22-30 km és csökkentett hossza egy kétvágányú. Okolotok élén közúti master (PD), amely két vagy három munkanapon rekesz élén művezetők útvonal (EKT).
Ábra. 1 - szervezeti és igazgatási struktúra az út távolság
Az adott út hossza. szolgált az egyik vagy másik ága, a feltételes megérteni a hossza az összes út található a szolgáltatási területen csökken a I hosszúsága a fő útvonalat. Így 1km II fő útvonal megkapta az egyenértékű 0,75 km, 1 km állomás - 0,33 km, 20 kitérők - 1 km I fő útvonal.
Kiterített hossza a fő út teljes hossza a fő számokat egy adott távolságon belül szolgálat kommunikációs módokat egységet.
Működési hossz kifejezi a távolság a tengely mentén a pálya vasútvonal tengelye közötti különböző pontján.
A teljes hossza a dolgozó rekesz 7-10 km. Ezt szolgálja a megyei csapat szerelők módon a készítmény, amely nem lehet kevesebb, mint 5 fő kijelölt szolgálati mozgó és lineman ha szükséges.
Attól függően, hogy a komplexitás és a helyi jellegzetességekre csökkentett hosszúságú zeneszám szolgálja a parttól 180-250 kilométeres egyvágányú és kétvágányú 200-300 km és a többszörös útvonalakat.
Forma 1-es szám - okolotok két csapat: a kibővített gépesített gyártására megelőző munkák és kisebb (5-6 fő). Elvégzéséhez sürgős munka. Ez a szerkezet akkor alkalmazható, ha az útburkolatot egészséges, és a felső szerkezet típusának útvonal megegyezik a torlódások és a sebesség a vonatok, ha teljesül az átfutási idő, ha ez lehetséges, a bejáratnál jármű bármely pontján az utat, és ha minden a munkavállalók élnek a környéken egy pontot.
Forma 2-es szám - a környéken létre két vagy három gépesített dandár megyei, melyek mindegyikében áll 10-12 ember. Brigade elvégezni az összes komplex művek ilyen módon tartalom működési megosztottságot. Ez a szerkezet alkalmazható bármilyen üzemi körülmények között és típusú felső szerkezetet.
Forma 3-as szám - szervezni a környéken dolgozó részleg egy csapatot, amely a legalább 5 főt és gépesített egység működik a gördülő alapon. Link kombinálva egy csapat a megyei és dolgozik annak általános felügyelete alatt a művezető a helyi szervezete.
Csomópontok és nagyobb állomásokon szerkezeti formák módosított.
Forma 1-es szám st - a környéken, hogy hozzon létre gépesített dandár tagjai 17-20 ember és egy speciális csapat tartalom kapcsolók és szigetelő ízületek (5-6 fő).
Forma 2-es szám, Art - a környéken, két-három egység (mindegyik 5-6 fős) és egy gépesített dandár, amely belátása szerint a mester út időnként kombinált megyei és gyárt ütemezett megelőző munka kapcsolók és az állomás számokat.
Az összes szerkezeti formái a dandár által vezetett dandártábornok módon.
Road master felelős az állam módon és struktúrák, a közlekedésbiztonság, a tervezés és a munkaszervezés, az anyagfelhasználást, a munkavédelmi szabályok a környéken. Dandártábornok módon viseli ugyanazt a felelősséget a munkaállomáson.
A nagy állomások és a csomópontok, valamint a jelentős hossza a távolság megengedett két vagy három kombinált a környéken gépesített című szakasz közúti Senior Master (főnök rész).
A redukált hossza rész 60-80 km, 25-30 km szomszédságában a dolgozó rekeszébe 6-10 km. Azonban, szerkezeti és szervezeti formái gépesített aktuális tartalom útvonal még nincs véglegesen kialakult.
Útközben távolságot is létrehozható speciális egységek: a jelenlegi tartalmát mesterséges szerkezetekkel, útalap, egyengető görbék, javítás kapcsolatokat, fordította és a híd gerendák és oszlopok vagy megnagyobbodott csapat a termelés tőke működik.
Minden távolság az úton van mechanikai műhelyek, garázsok, kamra, stb
Új irányítási struktúra úttest (miután reformja)
At JSC „Orosz Vasutak” szintű vezető pálya felszereltsége a központi irányítás, az infrastruktúra és az utakon - közúti infrastruktúra Igazgatóság.
A fő funkciók az Igazgatóság közúti infrastruktúra:
- meghatározás együtt a szolgáltatás a Gazdasági és Pénzügyminisztérium az út célok regionális távolságok útján és annak alárendelt vállalatok és szervezetek;
- figyelemmel kíséri a tervek végrehajtása;
- műszaki vállalkozás irányításában;
- bevezetése a tudomány és technológia, a tudományos munkaszervezés, a kiválóság;
- folyamatosságának biztosítása és a közlekedés biztonsága.
Az új útpálya kezelő struktúra látható (ábra. 2).
Ábra. 2 - úttest irányítási struktúrája (miután reformja)
Távolság a pálya (IF) van osztva pályaszakaszok élén a vezető mester az út, és ők viszont vannak osztva a környéken ösvény vezetett út mester, és a környéken - a teljesítmény osztály, amely kapcsolódik az utazási csapat által vezetett csapat vezetői követni.
A távolban vannak tárolva rajzok és leírások az építési beruházásokat és a pálya létesítmények használata, beleértve a nagyszabású terveit állomás, a szelvény összes nagyobb és állomás számokat, gravitációs haladnak és polugorok. Ezek a dokumentumok megfelelő időben változik.