Tesztvezetés suzuki kúszónövény
Lépés a sport.
Egészen a közelmúltig, a márka a Suzuki járt, elsősorban a sport kerékpár, és csak másodlagosan - az autók. Nem mintha Vitara kompakt SUV, valamint a Swift modell és Boleno lenne ismeretlen Oroszországban, de az időjárás a piacon nem. Az új szedán és különösen annak összkerékhajtás változata, a tartomány autóvásárlók alatt Suzuki is jól bővíteni.
Csak megjelent a piacon módosítás Liana Sport Sedan már túljutott a „run” sok országban. Tehát, az amerikai modell elfogyott több mint egy éve, és a kereskedők hiányában az ügyfelek nem panaszkodnak. Mivel még a hihetetlen hajlandóság az amerikaiak nagy és erős gép, még mindig tudják, hogyan kell számolni, és a jó javaslatok nincsenek hozzászokva, hogy feladja. Természetesen Suzuki tengerentúli kevesebbet ér, mint nekünk. De Oroszországban, akkor egyetértek, hogy nehéz találni egy másik kompakt összkerék-meghajtású autó 16 és fél ezer dollárt. Igen, még egy tisztességes sor.
Külsőleg Liana Sport néz ki, elég modern és vonzó. Bár a „növekedés” és a gép hasonlít egy kisbuszt (azok számára, akik értékelik hely az utastérben, ez egy plusz, nem egy mínusz), a külső érzékelhető szervesen. A sport szó a címben azt jelenti, új első és hátsó lökhárító, spoiler a csomagtér-fedél, az aerodinamikai bélés egy test és egy módosított formája a hűtőmaszk.
Belső Liana Sport megegyezik a standard változat az utastérben, ne veszítse el az eredetiség és a funkcionalitás. Nem emlékszem a másik autó, ami hasonló lenne a műszerfalon. Ahelyett, hogy a szokásos tárcsák - elektronikus üzemanyag-mérő, fordulatszámmérő és sebességmérő. És nem található, egy nagy „doboz”, hanem egyfajta „slot” a panelen. Úgy néz ki, friss. De a motor hőmérsékletét mérő nincs jelen, helyette - két izzók mutatója. Blue mondja, hogy a tápegység még nem érte el az üzemi hőmérsékletet, és a piros jelek a túlmelegedés. Minden egyszerű és világos. Azonban egy ilyen elrendezés lehetővé teszi az eszköz beállításához a legkényelmesebb a maguk számára a kormánykerék - A felső peremén egy kormánykerék minden esetben nem fogja megakadályozni olvasni a vallomását.
Másrészt, a „minimalista” megközelítést vezető munkahelyi szervezetben ad a középkonzol puritán formában túl kevés részlet körül, de semmi több. A felső rész a konzol adják át az autó alatt található a digitális órát és egy kis zseb a kis tételek. Továbbá, van három kör alakú kar klímaberendezés az utastérben a levegő recirkulációs gombot, és a légkondicionáló. Mellesleg, légkondicionáló - alapfelszereltség az összes változatban az autó, valamint a teljes teljesítmény tartozékok, fűthető első ülések, ABS, szervokormány, 4 légzsák, indításgátló, központi zár. Röviden, a lista az alapvető konfigurációs Liana elég nagy, és összkerék-hajtású változat is könnyűfém kerekek és fűthető tükrök.
Megvesztegetés és a belső ergonómia. Így az ülés esik idején egy ember bármilyen arcszín, ők elég kényelmes, és van egy teljes készlet szükséges mechanikai beállítások. Lever manuális váltóval is meglehetősen alacsony, ami azonban nem zavarja a sebességváltás. Hatalmas tükrök, felszerelt elektromos, világos képet, hogy mi történik körülötted, és speciális niche az ajtók és egy tágas kesztyűtartóban megoldani a problémát a kis csomagot. Azt nem lehet mondani egy lenyűgöző csomagtér - a térfogata körülbelül 480 liter.
Clarity nem fáj
Indítsuk el a motort és a hajtás néhány kilométerre, másra sem tudtam gondolni, hogy a Suzuki Liana Sport nagyon gyorsan „mondja” minden előnye és hátránya. Áttekintés A magas leszállási minivenovski nagyon jó. Ez hozzájárul a nagy üvegfelületek és a kis ablakok mellett az A-oszlopok. Tengelykapcsoló-pedál panaszokat nem okoz - a természetesen nem túl nagy, és az idő „beállítási” csodálatos érzés. De az ellenőrzési ponton kar egyértelműen valami baj. Bár a fogantyút, és nem szenved hosszú részeket, de szelektivitás gyenge. Például én is - a szokás, az első megközelítés nem tartalmaznak harmadik sebességfokozatban, anélkül, hogy a „jobb nyitás.” Az egész, benne gyorsulás, Liana - meglehetősen dinamikus autó, teljes mértékben igazolja az előtag Sport. Ezen túlmenően, a hang a tápegység egyértelmű feljegyzései sport.
A fékek a magassága, és a pedál önmagában lehetővé teszi a pontos irányítást lassul. Egy pár alkalommal kellett látni ezt, amikor mozog az utcán Mnevniki volt élesen „nyugtalanító” az autó, hogy elkerülje az ütközést a „Zhiguli”, hogy elhagyják a piacot. Amikor a második alkalommal a sorban előttem egy másodlagos pálya hirtelen elhagyta a szerencsétlen vezető, aki eldönti, hogy mikor, hogy azonnal megfordul, még váltott az ABS. Pedál reagált az ideges remegés, de Liana Sport megdermedt, földbe gyökerezett a lába.
Másrészt, Mnevniki, valamint egy ismerős úton Krylatskoye, segített biztosítani elég jó felfüggesztés, gyakorlatilag megszünteti a karosszéria dőlését a kanyarokban. Ezen túlmenően, az állandó összkerékhajtás segítségével felváltva sokkal nagyobb sebességgel monoprivodnom autó, még alacsonyabb súlypont. By the way, az árfolyam-stabilitás rendszerek Liana Sport no. Hanem, hogy megzavarják a összkerék-meghajtású autó megcsúszik száraz járdán - nem egyszerű dolog. Mikor volt kezelni, sok örömet nem kaptam. Nagy sebességgel Liana Sport indul simán csúszik ki a forgás mind a négy kerék, és előírja, precíz munka és a hajtógáz. Szerencsére a visszajelzést a kormánykerék jó érzés volt. Ugyanakkor, ha a bontás nem olyan nagy, akkor csak elengedni a gázpedál egy kicsit, és Liana visszatér a kívánt pályára. Azonban alig tudok elképzelni a tulajdonos, aki kapja ezt az autót, amelynek kizárólagos célja - extrém vezetési. De egy dolog vitathatatlan: Liana összkerékhajtás biztosítja magabiztos vezetés és további biztonsági nedves, csúszós utakon.
Liana árakra kezdődik 14.900 dollárt egy front-meghajtó szedán és 15.000 - a ferdehátú (vagy inkább egy kisbuszt). Összkerékhajtás növeli a költségeit az autót egy ezer dollárt, és a Sport változat drágább, mint a standard még 500 - abban az esetben, a négy ajtó és a 800 - ha az 5-ajtós változata. Azonban bármennyire is vonzó ez nem lenne az arány ár - minőség is támaszkodhat, a gyors értékesítés növekedése csak a márka jól ismert. Míg az értékesítési számok Suzuki Oroszország, nem hatni, azonban az idei értékesítési volumen nőtt szerint a kereskedők, többször is. Míg a versenytársak, mint a Renault Clio, a Toyota Corolla, Nissan Almera és Opel Astra potenciális ügyfelek tisztában sokkal jobb, mint a Liana.
Mi mást hozhat újdonságot? Nos, például a garancia - 3 év vagy 100.000 km.
Rövid leírások Suzuki Liana Sport Sedan 1,6
Motor kapacitás cu. Lásd.: 1586
A szelepek száma hengerenként 4
Teljesítmény l. a. amikor Vol. / perc.: 106/5500
Max. Nyomaték Nm / at vol. min.: 144/4000
Gyorsulás 100 km / h,.: Nincs adat
Maximális sebesség km / h: 175