Tesztvezetés Kia Sorento
Az előző generációs új KIA Sorento hasonló, kivéve, hogy az üvegezés sort. Minden más nem változott, és az autó elkezdett keresni szilárdabb és gazdagabb. Ha a múltat és az új KIA Sorento, az előző generációs néz ki, nagyon elavult.
Kiderült, hogy a gyártó akart adni utódaik egy bizonyos groznostyu, de valójában ez az autó nem érzékelhető, hogy a támogatás és a felhasználói vélemények. Mindenesetre, egy új generációs crossover KIA Sorento néz ki, nagyon elegáns és vonzó. Az autó egyre, és úgy tűnik, ez nem csak vizuálisan. Fokozott hossza 95 mm, szélessége 5 mm, és a tengelytáv közvetlenül 80 mm-es. További centiméter gyártó megrendelt nagyon jól. Amellett, hogy a hétüléses belső, és ez egy nagy csomagtér - 605 liter. Emlékezzünk, hogy az elmúlt nemzedék, a törzs összesen 500 liter hasznos térfogatú.
A belső tér teljesen elfoglalták a német tervezők. Salon készült teljesen a nulláról, aprólékos németek, mint mindig, különös figyelmet szentelt minden részletét. Puha műanyagból készült, jó hangszigetelés, jó tapintású - most minden kínál és crossover KIA Sorento. Persze, hogy az Audi hosszú ideig, de a fejlődés nagyon magas.
Torpedo homorú központi része a belső vizuálisan teszi egyre szélesebb körben. Aranyos jobban látható, még a normál szürke színben műanyag. Válasszuk szét a felső határ - ez egy közvetlen üdvözlet Audi és az Opel. Sham öltés műanyag okozta kettős érzés vagy jobb a bőrön nem fukarkodik, vagy egy jó plasztikai.
A vezetőülés erősen illeszkedést és perekroennuyu ergonómia. Hagyja, leszállás kerék tőlünk egy kicsit túl messzire, és smallish, de a hely magassága lényegesen magasabb volt, és az ülés kitűnt magas kényelmi szintet is. Örülök és fejtámla állítható mind repülés és magasságát. A hosszú utak nagyon hasznos lesz. Emlékezzünk, hogy az elmúlt nemzedék ezzel fejtámla volt szilárd anyag. Seat Profil szívesen fogadja az utasokat és a nagy formában: oldaltartást nem tolakodó, és a vállak teljesen ingyenes.
Ha a kormánykereket az utolsó KIA Sorento csak kényelmes, az új generáció, és ő nagyon szép, annak elkészült modern divat, háromküllős. Szerelt az ő kulcsok elegáns, kényelmes és intuitív. „Tiszta” gyakorlatilag nem változott, annak optitronoy háttérvilágítás. A központi jól a képernyőn belül a bal oldali digitális és még mindig várja a sofőr minden szükséges információt.
A középkonzolon vált egy teljesen új és tömbök klímaberendezés és multimédiás rendszer most távolabb helyezzük egymástól. 7 hüvelykes képernyő enyhén süllyesztett belsejében, így könnyen manipulálni a rendszert. Mint látható, itt a gyártó nem üldözni divatirányzatok és mint mindig kínál a szokásos gombok, amellyel könnyen és gyorsan eljutni a kívánt funkciót a rendszerben. A navigációs rendszer nagyon részletes és fürge. Sound audiorendszer jellemzik, mint jó.
A központi alagút is változott egy kicsit, bár sok példány maradt ugyanaz. Belsejében az új KIA Sorento egy csomó fülkékben minden bogazha. By the way, a leggazdagabb teljes körű helyszíni dugók közel a fűtött ülések ülés szellőztetés és a középkonzolon egy sor vezető segédtiszt, ahol olvasni útjelző táblák, jelölések, a körkörös kilátás, és így tovább. A mi teljes ajánlatát kicsit szerényebb meg, de erről bővebben később.
Hátsó sor, mint amilyennek lennie kellene egy 7 üléses autó, tágas, és tekintettel arra, hogy a tengelytáv az új KIA Sorento emelkedett itt, és nem kiterjedését. Még ha a harmadik sorban van nagyon ritkán, minden esetben, ez lesz a szép bónusz. Sofa állítjuk hosszirányban, és az utasok kínálnak függönyök, légcsatornák, az USB-bemenet, szivargyújtó csatlakozó, ajtó zsebek és a karját. Ezért a második sorban lesz kényelmes, hosszú utazások. Mit kínálunk egy harmadik sorban? Emlékszem, hogy az előző generáció nem volt eléggé zsúfolt - ellenőrizni mi változott.
Mássz fel a harmadik sorban, mint várható volt, ez nem túl könnyű. Ezen túlmenően, hogy egy kis kényelem, akkor meg kell nyomni a középső sorban az utasok, és így meg kell hajolni vissza, és a kanapén maga mozog. Másrészt, a rövid utazások a harmadik sorban egészen leszáll. Ahhoz, hogy kompenzálják a hiányzó néhány helyen, a gyártó kínál az utasoknak, hogy ellenőrizzék saját mikroklímát.
Mint korábban említettük, mivel a megnövekedett hossza az autó, a csomagtér nőtt. Az új konténer KIA Sorento hozzáadunk 100 liter, és most kínál a törzs 605 liter térfogatú, de azzal a kikötéssel, hogy a harmadik üléssor van hajtva. Ha az ülés lift, és ez nagyon egyszerű - csak húzza a pántok - a csomagtartó lesz csak 140 liter. Egy pár csomagot a szupermarket vagy egy pár csomagtér legyen elég, és a vizuálisan úgy tűnik, hogy ülések több, mint az előző generáció.
Még mielőtt a hivatalos bemutató, a gyártó azt állította, hogy a motor tartományban az új KIA Sorento ugyanaz maradt. Mi volt és úgy döntött, hogy csak a 2,2 literes dízel. Az egyetlen dolog, hogy átesett a modernizáció, mint egy elektronikus vezérlőegység, ahol a kapacitás elérte a 200 LE Ez kissé nőtt, és a nyomaték, amely most a 441 N \ m.
Ami a gyorsulás 0-ról 100 km / h, majd az első kísérlet arra, hogy képesek voltak tartani a 9,5 másodperc, a második 9,7. Megadott ár - 9,6 másodperc, így tudtuk, hogy erősítse meg az igényelt eredményt. Alatt tuningolás tesztek nagyon emlékezetes indul éles és magabiztos fékezés az autó hangszóróin.
Mindenesetre, egy autó, hogy a súlya 1850 kg, dinamikája szétszóródás nagyon jó, míg az úton crossover viselkedik egészen biztos. Nyomaték érhető alulról, és ez most a csúcs eléréséig gyorsabban. De egy éles változás pedál és sebességváltó turbopodhvata hiány néha még mindig érezhető.
De nem valószínű, az új KIA Sorento akar menni sokáig a sport módban. Letargia kanyarban, vagy az úton nem kell megtenni. És az autó felfüggesztését véglegesítés céljából biztosítsa a jobb komfortérzetet. Összehasonlítva az előző generáció, az új generációs KIA Sorento igyekszik védeni az utasokat a hibákat útjainkat, és ő jó benne. A felfüggesztés lett sokkal jobb.
Hogy, hogy nem jó, de a „sport” üzemmód is kínálnak itt. Felülvizsgálata után a „természet” crossover, a vezető tudja kiválasztani a három rendelkezésre álló meghajtó mód: sport, gazdasági és szabályszerűek. Kiválasztása mód beállítás változás bonyolult, ezért most állítsuk egyes funkció nem fog működni. Néha szeretnénk kerék egy kicsit keményebb. Normál üzemmódban ez nagyon könnyű, és a súlyosságát, mint a minimális arány. A gyártó állítása szerint a javuló kormányzási pontosság, de az eredmény a mechanizmus nagyon érzékeny, ezért reagál a legkisebb susogását. Kezdetben még volt, hogy folyamatosan taxi az autó nem megy az ő pályája. Ez nem változtat a helyzeten, és a sport üzemmód, amelyben a kormánykerék ugyanaz mesterséges.
De egy crossover lehet kompenzálni ezt a hiánya a jó eversion kerekeket. Amennyiben más autók annyit kell tennie, két menetben, a KIA Sorento elhagyja egyetlen. Legfőképpen, ez a funkció segít a városi dzsungelben.
6 sebességes automata tetszett kiváló munkát szorosan együtt a dízel egység. Switch gyorsan és simán, bár lehet, jól lelassíthatja a fogaskerekek. A gyártó azt mondta, hogy jobb hangszigetelést, de a legnagyobb változás már nem éreztem. „Hype” változatlan maradt: mint a múltban, egy kis hallható hang a motor és egyéb hangok az utcáról.
Mint általában, az üzemanyag-ellátó áramlási sebesség eredményeket. Tekintettel arra, hogy a motor ugyanaz marad, nagy eredményeket nem számítottunk, hanem meglepi az új KIA Sorento is készítettünk. A városi ciklus, mi tartjuk 8,5-9 liter 100 km. Gazdaságos módban a száraz számok beszélnek 7,6 liter és 8 alatt, még nem sikerült elérni.
Az összkerékhajtás ismerős számunkra az utolsó generáció. Szokásos körülmények között KIA Sorento összkerékhajtás, de ha szükséges felszerelések és összeköti a hátsó kerekeket. A tengelykapcsoló zárható külön-külön kijelölt gomb, megosztva nyomaték egyenletesen minden tengelyen. Ez a rendszer kifejezetten KIA cég Magna. A mérnökök azt mondják, hogy a rendszer működése előtt a görbe, és ezért azonnal képes változtatni az időt a tengelyek között. Elszáradt hasmagassága 185 mm, és ez teljes mértékben alátámasztják. Ugyanakkor az acél védelmére, amely fel van szerelve a vizsgálati minta, csökkenti azt 10 mm.
Akárcsak az előző KIA Sorento, mentünk az új crossover az utakon, de valami alkalmas, nem találtuk meg. Nevezetesen a hiányzó eső a száraz földet, így nem tudtunk belemerül a sár. Climb valahol mélyebben nem fog sikerülni, mert a változás generációk, KIA Sorento kapott egy szép műanyag szoknyát a hátsó és az első lökhárító, amelyen keresztül folyamatosan követniük kellett szorosan a szabálytalanságok az úton. Mi felvette az autót egy másik munkát -, hogy mászni a homok dombon, mit KIA Sorento kezelése nagyon gyorsan és egyszerűen. Ebből arra lehet következtetni, hogy még az átlagos off-road autó, ez nem fog működni, így csak akkor kell működtetni aszfalton és terepen határ egy piknik, vagy nyaraló utak.