History cserélnem SHRUS
Mivel vásárol egy autó az első felfüggesztés volt hörgő lehet hallani, amikor fordult a kormánykereket balra. A hang csak fokozta az idő múlásával. A mondat adták jobb SHRUS.
Annak érdekében, hogy szét a régi „gránát” a féltengely szükséges, mielőtt eltávolítaná a kereket, engedje el a kerékagy anyát. Ezután távolítsa el a féknyereg és akassza a rack.
Követve unscrew kormánymű fúvóka anyát és távolítsa el, ha megérinti Bore. Szintén csavarja ki, és távolítsa el a csavart labdát. Ne felejtsük el, hogy csavarja ki a stabilizátort. Ezután torokszorító a kormánykereket teljesen jobbra, és szorította a padlót „gránátot” benne. Vegye ki teljesen sikeres, ha csavarni hordozó tartókeret tengely. Van egy fontos pont: ha a gép poddomkrachena 2 oldala van, akkor a fej öntsünk olajat a dobozból, amikor eltávolítja a féltengely. Ha az olaj nem öntik, akkor valami hiba van itt;). Sam SHRUS eltávolítjuk fény csap a kör oldalán a csapágyat.
Most a szerelvény. Ne felejtse el, hogy a portok korábban hiányzott belülről zsírral. Követve fel a Seeger a horonyba tengelyen. CV együttes zsír tölti.
FONTOS: push minden cső tartalmát a „gránát”. A folyamat során a extrudálási kenőanyag csapágy kialakítás, amíg ki nem tölti a teljes belső teret. Ha viselni CV együttes a féltengely lényeg nem megtörni a zárógyűrű. Szorítók jobb, hogy „otthon”, anélkül, hogy a rögzítő csavart. mert ez zavarja a forgó tengely. A legnehezebb része - a horog nyelv bilincs két foga. Ezután húzza meg kusachikami U-alakú kengyel a járom. Ez minden. Gyűjtsük össze mindent fordított sorrendben.
De a történet itt nem ér véget. A folyamat során a bontási volt dupla csuklós tengelyek kiderült szakadt poroló gömbcsukló, ami biztos jele annak közelgő kimúlását. Úgy döntöttek, hogy cserélje ki a két golyó, mert a bal már visszaüt. A FORD MONDEO 3 golyóscsapágy zaklopana öltve. Ez a műszaki megoldás gondos razderbanivaniya szegecsek bolgár eszköz, és az azt követő fúrás a fúró.
Lever ezután jóddal alapozó és festék.
Mi életbe egy új labdát, és csavarják 3 csavart, örülök, hogy a következő alkalommal a csere könnyebb lesz.
De a történet nem ért véget ...
A szétszerelési folyamat volt kimutatható kormánymű dupla csuklós tengelyek tip kiürülését.
Cserélni csak jobb. mert Hagyott nekem az elmúlt évben. Semmi bonyolult. Oldja meg a biztosító anyát csavarjuk le a hegy, figyelembe véve a fordulat, egy új csavar, bilincs rögzítő anyát.
De a történet nem ért véget ...
A szétszerelési folyamat volt kimutatható dupla csuklós tengelyek letört jobb rugó, és eltávolítása után a legtöbb rugós lengéscsillapító rúd ispugalya valamit, és rejtve.
Azáltal, hogy a tavasz, és ennek köszönhetően a szőnyeg. stesnonnosti, a jobb lengéscsillapító.
A komplexitás a folyamat határozza meg a minőségi esztrichek rugók. Jobb tavaszi öltözködés sokk hamarosan. Bal tavaszi styazhkka nem tartott kiegyenesedett, és „ujj” ...
Minden él, a fogak helyén. Ne szabad pénzt a lengéscsillapító egységet. Ehhez egy közeli benzinkút, ahol van egy hidraulikus prés tömöríteni források. Időt takaríthat meg, és az egészség.
Amikor cseréli a bal tavaszi azonosított holtjáték bal dupla csuklós tengelyek. Bár explicit eversion kopogtat élén nem hallotta, és úgy döntött, hogy megváltoztassa azt.
Ez minden. C mindenek előtt. De van egy gyanús hang a hátsó felfüggesztés. Úgy tűnik, ha a gép lengő az ütközéseket. Mi lehet ez?
CV ízületek TECH-AS 2 db. - 46 dollár
Ball AS-METAL - 16 USD
Tipp - 13 USD
Tavaszi Lesjofors - 53 USD
Shock PATRON - $ 30
Kibocsátási ár: $ 158 Futott km: 304.350 km