Az olaj hőmérséklete a motor, és meghatározza, milyen sebességgel
A működési elve a belső égésű motor (ICE) olyan, hogy az eredmény munkája nagy hőfejlődés. A hőt a motor, különösen a dugattyú-henger csoport eléri a 300 ° C-on vagy magasabb nézve dízelmotorok. Ezért a motorolaj hőmérséklete eléri a nagy ingadozások, mint kenő folyadék áthalad a kenési rendszer a motor belsejében.
A fő funkciók motorolaj
Automobile motor olyan egységek sokaságát és a részek. Felületük állandó kapcsolatban, amely súrlódást okoz nekik. Az eredmény ez a jelenség - fokozott kopás. Ezen túlmenően, a súrlódási töltött jelentős részét a motor hatékonyságát, hogy a hővé alakul.
A magas hőmérséklet provokálni a kiterjesztése az anyagok, amelyekből a gyártott terméket. A lazítási eljárások csökkenése kíséri a különbség az érintkező felületek. Eljön majd az idő, amikor a különbség egyszerűen eltűnik, és a belső égésű motor jam - ez mi fog történni, ha a készülék nélkül fog működni a motorolajat.
A motorolaj végez alapvető funkciója, amely nélkül a készülék egyszerűen nem fog működni. Ez csökkenti a súrlódási együttható, amely egy vékony olaj film közötti érintkező felületek. Sőt, kenés a motor növeli a hatékonyságot és csökkenti a kopó alkatrészek hozzájárul kevesebb hőt, és hatékonyan eltávolítja a súrlódó felületeket. Amellett, hogy ezeket a funkciókat hajtják végre, és mások:
- Aktívan törli oldalán égéstermékek - korom, salak és egyéb betétek keresztül detergens (mosószer) adalékanyagok.
- Korrózió védelem megakadályozza az idő előtti meghibásodását motoralkatrészek a korrózió ellen.
- Diszpergálószer - stabilizáló komponensek lehetővé teszi, hogy távolítsa el a mikroszkopikus részecskék oldhatatlan, adszorbeáltatjuk tagságát. Ezek állapotban felfüggesztés és eltávolítjuk a hidraulikafolyadék szűrő.
- A kenőanyag készítmény megközelítőleg azonos viszkozitás magas hőmérsékleten scatter, ami nagyon fontos a megfelelő motor működését. Ezt úgy érjük el, használata viszkozitás-módosítók vagy sűrítő adalék. Növelik ezt a paramétert, mint viszkozitási indexet.
- folyékony habképző - egy nagyon veszélyes folyamat vezet, hogy az olaj kiéhezett részeit a motor. Ennek elkerülése érdekében, a kenőanyag összetétele a hozzáadott habzásgátló adalékot.
- Csökkentő adalékként, hogy alacsony viszkozitású és jó folyékonyságát az olaj készítmény alacsony hőmérsékleten teljesítmény, amely lehetővé teszi a motor indítás problémák nélkül és jól kent, amíg felmelegszik.
A munkaközeg úgy is szabályozható a nyomás a hidraulikus szelephézag kompenzátor, hidraulikus vezérműszíj fémjelzések (RM), a változó szelepvezérlés rendszer.
kenés eszköz
A legsikeresebb rendszerek különböző kenőanyag-ellátás, attól függően, hogy a funkcionális részek. A leginkább felelős egységek és alkatrészek olaj kerül nyomás alá. Kevésbé terhelt területek kapják permetezéssel vagy természetes szivárgás. Ilyen kenési rendszerek úgynevezett kombinált.
Annak biztosítása érdekében, a hidraulikus folyadék nyomását belül érvényesek az olajszivattyú cső. Tesztelés ilyen nyomás kenőfolyadék táplálja a forgattyúház az olajszűrő. Ott megtisztítjuk, és táplálják a csapágyak a forgatás a főtengelyt. További - az ujjak, a dugattyúk, vezérműtengely, szelephimbáknak. Ha van egy turbina olaj lesz szükség a tengelyen, amelyen forog. Ezen kívül van hőelvezetés a belső felülete a dugattyúk. Grease tömíti közötti rés az olaj-szabályozás és kompressziós dugattyúgyűrűk és a henger a motor, nem ad nekik egy „hazugság.” Folyékony odaér, permetezés a fúvókák az alsó része a henger egység.
Továbbá, a kenőanyag visszakerül az olajteknőbe. Útközben ő permetezik a forgattyús mechanizmus, ami a köd. Ő keni az összes részletet, amely körülveszi. Ki a köd kenés kondenzálódik vissza az eredeti állapotába, és helyzetét. Így a ciklus ismétlődik újra és újra.
A tartomány a változás az olaj a készítmény hőmérsékletét
A munka az olaj hőmérsékletét változik körben - a környezeti hőmérséklet és 180 fok áthaladása során a henger csoport. Ebben az esetben a fém felületét a dugattyúk és a henger melegítjük 300 ° C-on A keringő a motoron keresztül, az olaj készítmény hajlamos elpárologni, és ugorayu. Annak érdekében, hogy szénhidrogén gőzök nem gyullad meg a motort, szükséges az égési hőmérséklete magasabb volt, mint amelyre ezek általában melegítjük. Ezt a képességet úgy határozzuk meg, mint fontos paraméterek, mint az olaj lobbanáspontja.
Annak meghatározására, ezt a paramétert, maslopomeschayut belül a tégelybe. Ezután melegítjük addig, amíg a start, hogy flash-bepárlás a láng. A hőmérséklet mérése azonnal. Jellemzően ez a mennyiség 220 ° C felett. Ez elegendő ahhoz, hogy néhány, a munkaközeg nem világít a motor. Ilyen paraméter nem kritikus, így a gyártók nem jelzik kannák milyen gyulladási hőmérséklete az olaj.
Mellesleg, a dízel gőzök kitör sokkal alacsonyabb hőmérsékleten, körülbelül 55-60 ° C-on A hatékony vízhűtés, lehetséges, hogy csökkentse a felső hőmérsékleti határ működésének az olaj készítmény 105-115 ° C, ami elég jelentős indikátor.
Viszkozitás-hőmérséklet jellemzőit
Viszkozitás jellemzőinek kenőanyagok függ a stabilitás és a munkájuk hatékonyságát. Viszkozitás és viszkozitási indexe, az egyik legfontosabb paraméter, ahogy változnak az átállás során igen alacsony (-40 ° C), hogy a magas üzemi hőmérsékletű körülmények között a tápegység.
Szerint osztályozó American Society of Automotive SAE mérnökök, motorolajok télen (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), a nyári (20, 30, 40, 50, 60), valamint minden évszakban, amelyeket általában széles körben használják - például 5W30 vagy 10W40. Az ábra mutatja a hőmérséklet-tartományban bizonyos termékek használatát. Egyik fontos mutatója az a szint a viszkozitás a hideg, és öntsük az olaj hőmérséklete. Azaz például 0W30 kenőanyag lehetővé teszi, hogy indítsa el a motort -40 ° C, biztosítva, hogy ez normális kormányzott. 5W30 ugyanezt -35 ° C, és így tovább.
Nagyon veszélyes a motor túlmelegedése kenőanyagok. Ha a készítmény nem kerül melegítjük 125 ° C felett, akkor el fogja veszíteni erejét, és nem képeznek olajfilm. Ezért, akkor behatol az égéstérbe a dugattyúgyűrű van égő együtt üzemanyag. Ez képezi szénlerakódás, zsír ugorayu. Ezért időről időre szükségessé a szint az olaj összetétele az ellenőrzés. Néha megtörténik, hogy a viszkozitás eltérés okozza áramlását kenőfolyadékkai 1 liter 100-200 kilométer.
Fontos, hogy hidraulikafolyadék használatára a viszkozitás, ami a gyártó által javasolt. Ez a paraméter határozza meg a szolgáltatás füzetet adott ki, minden egyes járműre.