Relay-szabályozó és a generátor - tulajdonosok fórum Honda CBR
Ez az, amit kaptam ebben teie (szerző nem én magam nifiga nem érti elektromos):
Aztán ott van a generátor meghibásodása vagy relé vezérlő. Be kell, hogy ellenőrizze a feszültséget fedélzeti hálózat számára - ez a teszt egyértelműen jelzik a tettes. Vizsgálathoz szükséges voltmérő mérési dc mérési határa 20 vagy 50 voltot. Vegyük ezt az eszköz lehet bármilyen elektromos vagy elektronikai mérnök.
Nos, előre, pontról pontra:
1. A készülék csatlakoztatása az akkumulátor kivezetéseihez (nem keverjük össze a polaritás, azaz, plusz-mínusz # 33;). A készüléket mutat valamit a 12-12,5 V. Ha ez kevesebb - az akkumulátor már jól beültetett, és fel kell tölteni. A feszültség a 11-11,5 V azt jelzi, hogy az akkumulátor teljesen halott.
2. Ellenőrizze, hogy van-e esély fényszórók, vagy más erős izzó, és a gyár számára. Let flailed üresjáratban.
3. Nézd meg a voltmérő. A feszültség kell emelkednie körülbelül 14 V (ideális esetben - 14,4 V).
3.1. Ha a feszültség azonnal bármely magas szintű 15 V, majd elégették a relé-szabályozó, a generátor jó. Ellenőrzés befejeződött.
3.2. Ha a feszültség nőtt, de legfeljebb 14 V nem kap gazania közepes sebességű, miközben nézi a voltmérő.
3.2.1. Ha a feszültség rendszerint emelkedik 14-14,5 V (legfeljebb # 33;), mind a villanyszerelő érdekében, és csak hibás.
3.2.2. Ha a feszültség több mint 15, és egyre gyorsabban növekszik és csökken, amikor ismét csökken a sebesség, majd elégették a relé-szabályozó, a generátor jó. Ellenőrzés alatt.
Figyelmeztetés # 33; A vizsgálat során a tétel alatt 3.1, legyen óvatos, # 33; Vigyázz a stresszt és növeli a sebességet túlságosan, mivel ha a feszültség növekedése 18-20 V, a motorkerékpár is poperegorat izzók és egyéb elektromos felében, a pokolba # 33;
3.3. Ha a feszültség nem emelkedik, a generátor hibája. A relé vezérlő, valószínűleg azért. Ellenőrzés alatt.