A diagnózis és a javítás motorvezérlő rendszerek
"ATT" rendszer (Active Torque Transfer) vagy "TOD" (nyomaték-on-Demand) besorolása szerint a rendszer "Full Time 4 WD". Ez összkerékhajtás rendszer aktív nyomaték elosztása az első és a hátsó tengely, amely lehetővé teszi, hogy növelje a áteresztőképességét az autó. Nyomaték eloszlás függvényében:
- vezetési körülmények (terepjáró, csúszós úton vagy normál);
- módban vezetés (gyorsítás, lassítás vagy egyenletes mozgás);
- motor terhelése;
- és így tovább.
A rendszer az alábbiakból áll:
- szenzor (forgási sebessége az elülső és a hátsó propeller tengely) és kapcsolók;
- egy elektronikus vezérlőegység;
- beavatkozószervek (elektromágneses csatolást, motor).
A vezérlő áramkör átadás esetén.
Megjegyzés. a csökkentések az illusztráción:
TCCM - egy elektronikus vezérlőegység;
EMC - elektromágneses tengelykapcsoló;
TPS - jel fojtószelep helyzetét érzékelő (G 6 CV) érzékelő vagy a gázpedál helyzete (J 3);
ABS - jel blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
BR - jelezze a féklámpa kapcsoló;
N - jel adó-közvetítő kapcsoló neutrális PPC átviteli.
Érzékelők sebessége határozza meg a frekvenciát forgási féltengelyek és egy jel adására vezérlőegységet.
Szerinti vezérlőegység jeleket érzékelők és egyéb vezérlő egységek helyzetét meghatározó elemek vezetési rendszerek és a forgalmi körülmények között. A találmány egy belső algoritmus egység dönt az arány nyomatékok az első és hátsó kerekek és vezérlő utasítást küld a hajtóművek.
Elektromágneses tengelykapcsoló, telepítve a átadás esetén, a felelős a nyomás ereje a súrlódótárcsák a lemezes tengelykapcsoló. A tengelykapcsoló a jelet vezérlőegység növeli vagy kompressziós lemezek (ami biztosítja a növekedés a nyomaték, melyet az első kerekek), vagy csökkenti a nyomóerő meghajtók, ami csökkenti a nyomatékot az első kerekek.
Az elektromos töltése lelassul. Visszaváltás végre, amikor lefordításával állásban van a „LOW”.
Az arány a nyomaték az első és a hátsó kerekek nem állandó, hanem függ a közlekedési feltételek. Az arány változhat 0: 100 (. Hátlap előtt) a 50:50. Így a nyomatékot az első kerekek nem haladhatja meg az idő jut a hátsó kerekekre.
Az arány a pillanatok 0: 100, a rendszer beállítása csak vezetés közben kis sebességnél jó utakon. Más esetekben a rendszer a körülményektől függően hozza része a nyomatékot az első kerekek és a nehéz közlekedési viszonyok, pont eléri aránya 50:50 (elöl. Hátlap).
„AUTO” üzemmód, amikor a hatalom áramlását.
Az áram üzemmódban „LOW”.
TOD mód a rendszer működésének
Váltás TOD rendszer üzemmódok révén kapcsolót, amely két állása van: „AUTO” és „alacsony”.
Ebben a módban a nyomaték elosztása az első és a hátsó kerekek megfelel az elektronikus vezérlőegység és attól függően, vezetési körülmények, vagy minden alkalommal el kell jutnia a hátsó kerekek (mozgás jó utakon, alacsony sebesség), vagy elosztott meghatározott arányban, attól a forgalmi körülmények között (lásd. táblázat „megoszlása nyomaték TOD rendszer, attól függően, hogy a vezetési körülmények”).
Ez az üzemmód a fő módja a mozgás, mint A rendszer automatikusan kiválasztja a szükséges paramétereket. Azonban javasoljuk, hogy tartalmazza a „LOW” módban, amikor a vezetés terepjáró.
Az üzemmód „LOW” csökkentő áttételt engedélyezve van a jel vezérlőegység és a nyomaték eloszlik 50/50 az első és a hátsó kerekek között.
Ez a mód ajánlott vezetés közben rossz utakon és terepen.
Ha bekapcsolja a „LOW” a műszerfalon kigyullad visszaváltás a lámpát.
Nem ajánlott mód „LOW” vezetés közben nagy sebességgel és a vezetés a szokásos utakon, mivel ez károsodását okozhatja, hogy az adást.
Táblázat. Elosztórendszer TOD nyomaték függvényében a vezetési feltételek