Gyártása és javítása, lendkerék
Lendkerék - az egyik legfontosabb része a motor. Ez több funkciót végez. A lendkerék motorindítás végezzük. Ezzel motoralkatrészek csatlakozik az átviteli. Lendkerék vezető lemez összekötő - át nyomatékot a motor továbbítja a sebességváltó. Ezen túlmenően, a lendkerék van szükség az egységes a motor forgási főtengelyt.
Tervezése és üzemeltetése a lendkereket
A lendkerék a lemez, amelynek átmérője 30-40 cm. Butt-meghajtó - gear. Ennek köszönhetően, ez lehet kapcsolni útján önindító fogaskerék a tengellyel, amely lehetővé teszi, hogy a spin a főtengely a motor indításakor.
Kettős tömegű lendkerék megfosztott fő előnyei a hagyományos lendkerék - a szerkezet egyszerűségének. Ezért néhány gyártó megtagadja, hogy a kéttömegű lendkereket az autóikban
A lendkerék van szerelve a végén a motor főtengely. Másrészt ez kapcsolódik a lendkerék csavarok a tengelykapcsoló kosarat.
A működési elve a lendkerék könnyen érthető, ha valaki megnézi a játék tetején. Ahogy giroszkóp sodorva a kezét, és a lendkerék kezd forogni forgása által a főtengelyt. Meddig dreidel spinning, sőt, az energiaellátást. Ha abban az esetben a játék energiát pazarolnak, miközben forog megáll, a lendkerék ad ez az energia vissza, így forogni a főtengelyt.
Lendkerék különböző minták
A design, minden lendkereket lehet három csoportba sorolhatók: szilárd, könnyű és kettős tömegű.
A járművek leggyakrabban használt szilárd lendkerék, amely egy öntöttvas lemezt egy acélgyűrű fogaskerék a külső felületen. Ez volt az, aki fordul a főtengely, míg a kezdő.
A lendkerék, amely a használt gépjárművek automata sebességváltóval egyszerűsödik a határértéket. Tény, hogy a funkcióját - hogy a fogaskerék, amely bekapcsolja a Bendix indítómotor a motor indítási
Egy másik rendszer, amely széles körben használt autók - ez a két tömeg (vagy zsalu) lendkerék, amely arra szolgál, hogy ne csak rezgéseket, hanem, hogy leküzdjék a torziós rezgések a főtengely.
Végül egy könnyű lendkerék - az előjoga hangolt autó és automata sebességváltóval rendelkező járművek. Már a neve is sugallja, egyértelmű, hogy a fő előnye az ilyen lendkerék - kisebb súly. egy lendkerék juttatják el a széleit a lemez, miáltal könnyebbé válik átlagosan 1,5 kg, ezáltal csökkentve a tehetetlenség. ahol a motor kimeneti nőtt mintegy 5%. Abban az esetben, járművek automata sebességváltóval egy könnyű lendkerék azon a tényen alapul, hogy a súlyt helyez bekerül a forgó alkatrészek, és mindenek felett, a nyomatékváltó.
Készülék két lendkerék
A készülék kettős tömegű (csappantyú) lendkerék érdemes részletesebben. Egy ilyen lendkerék van csatlakoztatva két lemez, amelyek között a rugó-lengéscsillapító eszköz. Tavaszi feltételezi, hogy minden rezgés, és lehetővé teszi, hogy kímélje az átviteli kívánt torziós rezgések.
Kettős tömegű lendkerék lehetővé teszi, hogy oltsa el a vibrációt és oszcillációk során felmerülő forgása a főtengely, csökkenti a zajt, csökkenti a kopást a szinkronizáló, és megvédje az átviteli túlterhelés ellen. Ezen túlmenően, a használata a két tömegű lendkerék megkönnyíti a kapcsolókhoz. Így mivel a hatóanyag két tömegű lendkerék fog működni kopás rugós lengéscsillapító rendszer, amelyben az alap elem íves rugó meghiúsulhat, és meg kell javítani. Ez a fő hátránya a csillapító lendkerék, amely nem teszi lehetővé annak alkalmazását minden modern motorok.
Lendkerék - az egyik legfontosabb része a motor. Ez több funkciót végez. A lendkerék motorindítás végezzük. Ezzel motoralkatrészek csatlakozik az átviteli. Lendkerék vezető lemez összekötő - át nyomatékot a motor továbbítja a sebességváltó. Ezen túlmenően, a lendkerék van szükség az egységes a motor forgási főtengelyt.
Tervezése és üzemeltetése a lendkereket
A lendkerék a lemez, amelynek átmérője 30-40 cm. Butt-meghajtó - gear. Ennek köszönhetően, ez lehet kapcsolni útján önindító fogaskerék a tengellyel, amely lehetővé teszi, hogy a spin a főtengely a motor indításakor.
Kettős tömegű lendkerék megfosztott fő előnyei a hagyományos lendkerék - a szerkezet egyszerűségének. Ezért néhány gyártó megtagadja, hogy a kéttömegű lendkereket az autóikban
A lendkerék van szerelve a végén a motor főtengely. Másrészt ez kapcsolódik a lendkerék csavarok a tengelykapcsoló kosarat.
A működési elve a lendkerék könnyen érthető, ha valaki megnézi a játék tetején. Ahogy giroszkóp sodorva a kezét, és a lendkerék kezd forogni forgása által a főtengelyt. Meddig dreidel spinning, sőt, az energiaellátást. Ha abban az esetben a játék energiát pazarolnak, miközben forog megáll, a lendkerék ad ez az energia vissza, így forogni a főtengelyt.
Lendkerék különböző minták
A design, minden lendkereket lehet három csoportba sorolhatók: szilárd, könnyű és kettős tömegű.
A járművek leggyakrabban használt szilárd lendkerék, amely egy öntöttvas lemezt egy acélgyűrű fogaskerék a külső felületen. Ez volt az, aki fordul a főtengely, míg a kezdő.
A lendkerék, amely a használt gépjárművek automata sebességváltóval egyszerűsödik a határértéket. Tény, hogy a funkcióját - hogy a fogaskerék, amely bekapcsolja a Bendix indítómotor a motor indítási
Egy másik rendszer, amely széles körben használt autók - ez a két tömeg (vagy zsalu) lendkerék, amely arra szolgál, hogy ne csak rezgéseket, hanem, hogy leküzdjék a torziós rezgések a főtengely.
Végül egy könnyű lendkerék - az előjoga hangolt autó és automata sebességváltóval rendelkező járművek. Már a neve is sugallja, egyértelmű, hogy a fő előnye az ilyen lendkerék - kisebb súly. egy lendkerék juttatják el a széleit a lemez, miáltal könnyebbé válik átlagosan 1,5 kg, ezáltal csökkentve a tehetetlenség. ahol a motor kimeneti nőtt mintegy 5%. Abban az esetben, járművek automata sebességváltóval egy könnyű lendkerék azon a tényen alapul, hogy a súlyt helyez bekerül a forgó alkatrészek, és mindenek felett, a nyomatékváltó.
Készülék két lendkerék
A készülék kettős tömegű (csappantyú) lendkerék érdemes részletesebben. Egy ilyen lendkerék van csatlakoztatva két lemez, amelyek között a rugó-lengéscsillapító eszköz. Tavaszi feltételezi, hogy minden rezgés, és lehetővé teszi, hogy kímélje az átviteli kívánt torziós rezgések.
Kettős tömegű lendkerék lehetővé teszi, hogy oltsa el a vibrációt és oszcillációk során felmerülő forgása a főtengely, csökkenti a zajt, csökkenti a kopást a szinkronizáló, és megvédje az átviteli túlterhelés ellen. Ezen túlmenően, a használata a két tömegű lendkerék megkönnyíti a kapcsolókhoz. Így mivel a hatóanyag két tömegű lendkerék fog működni kopás rugós lengéscsillapító rendszer, amelyben az alap elem íves rugó meghiúsulhat, és meg kell javítani. Ez a fő hátránya a csillapító lendkerék, amely nem teszi lehetővé annak alkalmazását minden modern motorok.