Test Drive ezért szeretjük hyundai solaris
Autó egy tesztvezetésre „karosszéria”: Hyundai Solaris
Motor: Gamma 1.6 MPI, 123 LE EURO 5, AI 92
Váltó: MT6
Méretek (HxSzxM, mm): 4375h1700h1470
Tengelytáv (mm) 2570
A clearance (mm): 160
Az ára a vizsgált jármű: 1,6 6MT 650 000 rubelt. figyelembe véve lehetőség - 835 300 rubelt.
Termelési az autó: St. Petersburg
Gépjármű garancia: 5 év vagy 150.000 km
Mezhservisny futásteljesítmény: 10 000 km
Ahogy egyszer Volkswagen létrehozott egy osztályt az autók, felszabadító Golf és Hyundai fordult a világ, felszabadító Solaris. Még 15 évvel ezelőtt lett volna zavarba csavarva az ujját a halántékához, hallotta, hogy néhány koreai autó is népszerű Volkswagen Golf. Ma, az értékesítés a Hyundai Solaris verni minden ésszerű és ésszerűtlen határokat. Ahogy egyszer a koreai won Samson Sony Góliát, és most Hyundai nyer Volkswagen. Ez nem vicc, az értékesítési költségvetés Volkswagen Polo (és ez nem is Golf) Oroszország majdnem kétszer kisebb, mint a Solaris. A megfelelő golf osztály szülő hazánkban, és nem szerepel a 25 legkelendőbb modellek. Lássuk, hogy mindez lehetséges.
Ár? - Persze.
Természetesen a piac olcsóbb autókat. Például, ugyanaz a Renault Logan és Lada Granta. Ezek vásárolt, de az egyetemes szeretet valamilyen okból nem használja, annak ellenére, hogy neubivaemye felfüggesztés, viszonylag javult gyártási minőség és az egyszerű karbantartás. És mindez azért, mert a tervezés ezen járművek messze az álom. Azok, akik eljöttek a támogatás az X-Ray és Vesta, persze, létrehozott egy izgalom. De az ára, hogy már bebizonyosodott, hogy nem olyan vonzó, így azonnal elkezdte kötekedő, hogy a műanyag, majd a gombot, majd a fogantyúkat. Bár Vesta vált félelmetes játékos a piacon, készen arra, hogy ismételje meg a siker a koreaiak, még mindig sok a tennivalónk van.
Közben Solaris összes eladott és eladott hat év. Persze, ő segédje nyereség piaci részesedése - KIA Rio. Épült az azonos platformon, mindketten kiterjed minden lehetséges rést preferenciák és ízek. És a probléma itt látható csak egy - egy bizonyos ponton, ezek az autók az úton túl sok lenne. Mintha mindez nem unalmassá. Ezután a koreai aggodalom nagy munka vár, hogy fellebbezni megőrzése és add újdonság.
Megjelenés - a siker kulcsa
Becoming a tényleges alapító a modern design, a koreai csoport, Schreyer tette szinte lehetetlen. Ő teremtett egy alap, amelyre építeni két költségvetési bestseller szerkezetileg némileg különböző egymásra, és ugyanabban az időben, így eltérő, és ugyanabban az időben egymáshoz hasonló, hogy a rajongók a különböző márkák bizonyulhat egymást órákig, ahogy tetszik, és nem szeretik egymást. Vannak azonban olyan fontos - „kedvenc”, készek megvédeni szenvedélyesen szépségét.
A lényeg az, hogy fenntartása egyetlen logikai vonal, a design a két autó nagyon különböző. A filozófia egyszerűség és az áttekinthetőség, ami elválaszthatatlan a német autóipar, kiegészítve Hyundai ázsiai simaságát és folyamatosságát sor. Tulajdonképpen Hyundai tervezési filozófiája - „áramló vonalak”.
By the way, néhány lehet a kijelentést, hogy a „nemzeti» Solaris - egy negyedik generációs adaptált működését Oroszországban Hyundai Accent. Ha egy olcsó és ezért nagyon népszerű autó jelenleg nem kapcsolódik egy jóképű Solaris. Sőt, most már a fejében az oroszok - az orosz autó épül, amit kifejezetten Oroszországban. Ez az elérését a vállalat marketing.
Tény, hogy egy tisztán orosz Solaris - futómű beállítás és a motor belső és felszerelések számára. És, persze, építeni. A közelmúltban, a koreaiak sikerült fel a síneket egy „normális” autóipar és bizonyítani az oroszoknak, hogy a „költségvetés” nem jelent „egy tál dió.” Ez csak akkor szükséges megállapítani minőség-ellenőrzés, ami kiderül, hogy nem olyan egyszerű. De minden lehetséges. Ez csak akkor szükséges, hogy igazán akar.
Shop - szép és praktikus
Speciális kialakítás eredmények és művészi merész tervezési Hyundai Solaris szalon nem dicsekedhet. Itt uralkodik az ázsiai School of Design, de mindent megteszünk, tökéletesen, hogy lehetetlen hibát találni. Ezen kívül a belső kiderült nagyon szép és egyszerű. És az állítás, hogy a tervezési komolyan kitéve csak alapján vkusovschiny - valaki, mint egyetlen európai design, valaki csak amerikai. Objektíven belső Solaris kritizálni nehéz.
A Solaris kényelmes illeszkedést és a kormánykerék, a kiváló ergonómia, rengeteg helyet a kis tételek. 8137
Olcsó műanyag, de nem éppen olcsó cucc - kemény, de nagyon tartós és kellemes tapintású, és az utastérben nem szaga kémiai termelési hulladék. Még ezüst műanyag betétek a kormánykeréken a Hyundai Solaris nézd harmonikus, és nem okoz irritációt.
Multimédia eszközök Hyundai Solaris egyszerű, de hatásos vevő, a játékos elolvassa az összes flash meghajtók és CD-lemezek, és lejátszás közben a hang egészen elfogadható. Természetesen a vezérlőtárcsa csak a felső - ez a „turistaosztályon”. De érdemben a tényleges hang, ami nem változik.
Örülök, hogy a Solaris és a megfelelő szintű áramellátás. Kivéve a lehető legkisebb változata Solaris a motor 1,4 literes „mechanika”, ami nem csak jól néz ki szegény tekintettel az elektromos és nincs légkondicionáló berendezés, az összes többi a teljes készlet Solaris ezzel a kérdéssel minden rendben.
Normál minimum - ez az első elektromos ablakok és tükrök, fűtés és elektromos. Gazdag csomag opció lehetővé teszi, hogy bővítse a villamosítás az autó ugyanazt a konfigurációt. Általában az opciós csomagok Solaris-koreaiak is fizetni - ennek eredményeként a vevő a legigazibb értelemben vett gyűjthetünk jármű „maguknak.” De ez természetesen hatással lesz az ár.
Ha nem veszi a minimális alap változat, a téliesítés Solaris elő is. Van egy fűtött ülés és fúvóka. Ha figyelembe vesszük a konfigurációs gazdagabb, akkor adunk hozzá, és fűtött kormánykerék.
De a legfontosabb dolog ebben, általában egy nagyon kis autó ingyen. Sok helyen az első és a hátsó.
Sofa Solaris bontakozik ki, és képezi a felületet, hasonló a sík padló. És míg a hátsó mutatja ki egy közönséges műanyag, van, hogy a törzs és a hosszú intézkedéseket ezen a gépen lehet szállítani: folytatni síléc vagy megy a boltba, hogy keressen egy másik autó nem szükséges díszlécek vagy szegélyléc.
Ahhoz, hogy ez lesz felajánlotta, hogy a kis dolgok - mint például egy övcsat, amely lehetővé teszi a méreten aluli embereket és a gyerekeket lovagolni a kényelem, és a csat nem kerülgeti a műanyag, ha nincs mögötte egy ..
Nagy láda Solaris, puha tapintású kivitelben nemcsak esztétikai, hanem funkcionális. Itt könnyen szerelhető dolgokat övek, tépőzáras, így a csomagtér az úton nem repül, és nem zörög.
Egy üveg, ami általában a legtöbb, és az úton, általában van egy speciális szerelvény.
A pótkerék van elrejtve a padló alatt, és azonnal intézkedik a szerszámos láda szükséges az úton.
Általában mit mondjak? A Hyundai Solaris mindent, amire szükség van a mindennapi használat és a kirándulások a városban. Az elfogadható szintű kényelmet és berendezések, tágas belső, a minimálisan szükséges áramellátás. És mindez megtörtént gondosan és szép. Olcsó autó nem több, szükséges.
Az üzemanyag-fogyasztás - a fő titok
Alacsony üzemanyag-fogyasztás - ez a titka a Hyundai Solaris. A teszt „karosszéria” magazin volt Solaris hat „mechanika” a motor Gamma 1.6 MPI 123 LE teljesítmény Én vezettem rajta kétezer kilométer, ami több mint elég ahhoz, hogy megértsük, hogyan és milyen módban az üzemanyag-fogyasztás az autó.
Ha azt mondjuk, hogy meglepődtem - nem is beszélve. Megszoktuk, hogy az a tény, hogy az autógyártók alábecsülik az üzemanyag-fogyasztást. Nem, általában nem hazudik (vagy hazudik, de nem túl sok). Csak azért, hogy elérjék a megadott értékektől kell menni nem csak lassan és folyamatosan - „nyugdíjas”, és nagyon sok „nyugdíjas”. És így az szükséges, hogy nem volt szél, hogy megfeleljen, és nem jó és előzés. És az üzemanyag, hogy tökéletes legyen. Általában az a tény, hogy a valós életben történik nagyon ritkán.
A Moszkva-Voronyezs, ahol a jó és gyors kört, az üzemanyag-fogyasztás nem haladhatja meg a 6,5 l / 100 km, kezdve átlagosan mintegy 6,3 liter „száz” 92-ös oktánszámú benzin. Ez természetesen nem azt állította, 5,2 l / 100 km, de én utazik a maximális sebesség mód. Saját várakozások nem kevesebb, mint hét liter „száz”.
Ha a pálya nem olyan lenyűgöző arány, a városi fogyasztása 7,6 l / 100 km már teszi, hogy tartsa tiszteletben a gép komolyan. Bevallott 9,3 l / 100 km, nekem, még a hideg és a jeges eső nem érte el az ilyen mutatók, minden bemelegítés és a forgalmi dugók. Még ha sok kerekítési fél liter megtakarítás minden száz kilométerre szépen tükröződik a pénztárca.
És hogy a Hyundai Solaris lovagol?
A távozás napján, persze, nem volt fagy és az ónos eső - anélkül, hogy a természeti katasztrófák nem tud bármelyike tervezett útját, hogy Oroszországban, különösen télen.
Főutak, persze, kellett kezelni reagenseket, de megéri, hogy lejjebb, hogyan kell kezdeni egy igazi jégpálya. Itt természetesen nem fogja akadályozni kivert gumiabroncsot, mert a fékezési távolság Solaris (de nem csak őt), lenyűgöző volt. A masszív hiánya baleset is magyarázható csak jelentősen megnövekedett az elmúlt 20 évben az átlagos vezetői szinten az orosz autósok és a megértést, jó gumik megoldja a fele az ügyben. Ma autósok a gumi megpróbál, hogy ne mentse.
Ebben a helyzetben, hogy nem a tövisek nekem személyesen, hogy csak a kezét - én is a világban, hogy nézd meg a viselkedését a „byudzhetki” a jégen. Kiderült, a tetején. ABS van kialakítva, optimálisan nélkül működésbe hozza a fékeket minden egyes gombnyomásra, és meg kell kezdeni, nem lehet görgetni szinte bármilyen helyzetben. Az a tény, csúszás, természetesen, nagyrészt a kipörgésgátló, amelyet telepítve a teszt Solaris. Ez része egy opcionális csomag „Biztonság”. De ESP ugyanabból opció csomagot, és még nem volt szükségem a jég. Ezért a fő érdeme példamutatása Solaris a jégen, persze, egy pár doboz motor, amely lehetővé teszi a nagyon pontos adagolást az erőfeszítések és engedelmesen reagál a kívánságait a vezető.
Volt egy másik kinyilatkoztatás: a kis hasmagasság 160 mm lehetővé teszi a Solaris könnyen megy, hogy átlagosan primerek még a tél! Persze, van, hogy jobban odafigyel a szegélyek, de az autó jó manőverezhetőség, körbevezet leghírhedtebb úthibákat a legtöbb esetben ez nem nehéz. Ahhoz, hogy a geometriai kereszt Solaris méltó.
Hyundai Solaris a pályán kényszerítette magát, hogy tiszteletben tartja a stabilitás és a dinamizmus. Csúszós úton, a szél, az kell manőverezni az áramlás a fény egy kis autó is komoly kihívást jelent. Solaris vizsgált át őket a „kiváló”. A szél kezd érezhetővé válni komolyan sebességgel 130 km / h, és a csúszós lejtőjén elhúzódó fordulatok és üzekedés nem jelentett problémát.
Előzés Solaris könnyen gyorsulás és indul a helyet is. A lényeg itt - a kiszámíthatóság és egyértelmű választ megnyomásával a gázpedált. Kanyarban az autó nem sarokig, feltartotta is egy rut, akkor van egy optimális egyensúlyt alul- és stabilitását. Plusz ezen a Solaris egy jó fej könnyű és kiváló láthatóság (bár a fények is elrontotta, és nem olyan gyors). Általában azonban, még a csúnya téli időjárás menni a pályán nem volt csak nem szörnyű, de még elég kényelmesen.
Ez arra utal, hogy a tényleges felfüggesztés és a kormánymű koreaiak nem sikerült. Mivel a biztonsági rendszerek Hyundai Solaris csak menteni. A bázis kapsz csak blokkolásgátlóval ABS és az elektronikus fékerő-elosztó rendszer EBD. Electronic Stability Program ESP és a TCS kipörgésgátló rendszer csak akkor jelenik meg a díjat. Ez az úgynevezett csomag „Security”. Ez magában foglalja légzsák a vezető és az első utas és a függönylégzsák. To top gyűjtemények itt hozzáteszi elektromosan fűthető szélvédő. És ha komolyan, annak ellenére, hogy jó autó a telepítést, akkor nem hivatkozhat a saját vezetési képességek és az orosz „talán”, és ha vásárol egy autót csomag „Security” telepítve van. Az ára 40.000 rubelt, és az egészségügyi drágább.
Hyundai Solaris fejezhetik ki, hanem, hogy megtagadja, hogy fellebbezni az ügyfél nem tud.
Beauty, a gyakorlatiasság, a minőség, az ár. Az egyensúlyt ezek a tulajdonságok közel van ideális. Ez az egész titka a sikeres Hyundai Solaris. És amíg ez így van, az autó kerül értékesítésre.
Szöveg és fotók Natalia Paramonova.
„Gazpromneft - kenőanyagok” tapasztalt prémium olajok G-Energy az Lexus LC 500 autó a versenypályán Moscow Raceway versenypálya és ellenőrizze a vizsgálatok eredményeinek egy innovatív, hordozható vizsgáló intézmény.