És mégis ... variátor (
rémálom, vagy mi maradt az öv feküdt ki később ... nem nézni ideges.
Mechanizmus szelep sok ICE Olasz jármű tartalmaz egy elemet, például egy fázis variátor. Ez egy hidromechanikus tengelykapcsoló összekötő a bütyköstengely időzítését (általában bemenet) a vezérműtengely szíjtárcsáját.
fázisú variátor időmérésre fáziseltolásokkal különböző ICE módokat. fáziseltolásokkal (ebben az esetben, a fázis a szívóoldali vezérműtengely 25 fok) lehetővé teszi, hogy szabályozza a beömlő levegő mennyisége, ami viszont azt eredményezi, hogy a változás a minősége a levegő-üzemanyag keverék. Így a szabályozott üzemanyag-fogyasztás, a motor teljesítményének átmeneti üzemi állapotában, valamint a mérgező kipufogógázok.
Ellenőrzött fáziseltolódás szögét variátor foglalkozó elektronikus befecskendező vezérlő egység. Erre a célra a mágnesszelep ellátó olaj a belső égésű motor, amely megfelel a csatorna a szívóoldali vezérműtengely olajjárat összhangban a fázis variátor.
1.Solenoid variátor kétfázisú rendszerben
2.Klapan mágnesszelepet.
3.Vozvratnaya tavaszi mágnesszelepet.
4.Porshen fázis variátor.
5.Vedomaya variátor fogaskerék fázisok.
6.Vpusknoy vezérműtengely.
7.Vozvratnaya tavaszi variátor fázisban.
8.Shkiv szívóoldali vezérműtengely
Fázis variátor 9.Korpus
A - olajvezeték hengerfej.
B - Input Oil szolenoid traktusban.
C - E - Output olaj útvonal mágnesszelep.
D - F - Olaj path fázisban variátor.
G - munkakamrában variátor fázisok.
L - méhnyakon kenés szívóoldali vezérműtengely.
A működési elve a rendszer
Alapjáraton és nagy sebességgel a belső égésű motor főtengely, a szolenoid (1) van a „zárt” állapotban van. ICE Olaj a vonal (A) esik csak kenőcsatornák (L). Azonban közepes fordulatszám és nagy nyomaték a forgattyús tengely az elektronikus vezérlőegység befecskendező rendszer „megnyitja” a mágnesszelepet. Ebben az esetben, a mágnesszelep (2) vezetjük lefelé, irányítja áramlás vonal ICE olaj (A) a nyomvonal (B-D-F-G). Miután a kamrában (G), az olajnyomás mozgatja a dugattyút a variátor (4) a bütykös tengelyhez. A dugattyú (4) össze van kötve a házzal (9) útján egy fázis variátor „ferde rések”, és a variátor hajtott fogaskerék (5) a „közvetlen”. Ennek eredményeként, a dugattyú mozgásakor (4) felé a vezérműtengely, a ház (9) egy variátor fázisban eltolt 25 fokkal jobbra képest a szívó vezértengely (6) mereven kapcsolódik a hajtott fogaskerék variátor (5). Az eredmény egy elmozdulása a szívó vezérműtengely szíjtárcsáját (8) viszonyítva a szívóoldali bütyköstengely (6).
Ha esik a főtengely felé fordul „idle”, vagy növekszik, a szolenoid (1) megáll ellátó olajnyomás a variátor. maradék olajat megy keresztül az út (C - E). Fázis variátor visszatérítő rugó visszatér a dugattyú (4) a kiindulási állapotban.
hibák variátor
Idővel, van egy romlása munkafelületek fokozatos variátor, és a csillapítás a visszaállító rugó, amelynek van egy szabadon futó variátor ház képest a hajtott fogaskerék variátor. Ez vezet a meghibásodás a variátor és a megjelenése jellegzetes kellemetlen „diesel” ICE működési hang, az első „hideg”, majd teljesen felmelegítjük a motort.
Javítás során variátor nem lehet - csak csere!