Toyota Carina E - Téma megtekintése - javítás TPS szenzor, ugrál IDL-e2 kapcsolatok fotóriport
Lett probyvat állítsa TPS lógott teszter IDL-E2 kapcsolatok és elkezdte csavarja, a csappantyú zárt helyzetben, kiállítva az érzékelőt tartalmaz, amelyek között IDL-E2 vezetőképessége, próbálja nyitó és záró fedél, fedél zárva, az ellenállás kapcsain az úszók, azaz nem, a gondolat, hogy az érzékelő van elhelyezve a véghelyzetben eltoljuk akár 100% kapcsolat lezárása kell ellenállt vagyis nem. Spun a szelepblokk érzékelő. Eltávolítása az érzékelő számos probléma, azt használják a mozgatható fogó egy kis bevágás kilakoltatására csavarok-re, majd nyugodtan sodort le egy Phillips csavarhúzóval.
Hozzáadott 1 perc után 50 másodperc:
Minden fotó alján a témát. tenni óvatosan, anélkül, hogy egy anya és törmelék minden kísérlet felelőssé magát. Menjünk. Csavarja ki az érzékelőt, vágja a felni fedezésére.
Hozzáadott 1 perc után 39 másodperc:
eltávolítjuk a felső fedelet, legyen óvatos, van egy gumiszalag, hogy ne sértse meg
Hozzáadott után 2 perc 31 másodperc:
alatt található fedelet tábla, melyen ábrázoljuk a pálya utak az ideális állapot, a tábla nyugszik a terminálok 5, egymás tetejére, 2-WA alja közelebb a kapcsolatok, az oldalsó 2-, óvatosan nyomja össze és emelje fel a táblát fel, kapcsolatok, amelyek alkalmasak a fedélzeten műanyag, jól szögelt.
Hozzáadott 1 perc után 16 másodperc:
felülnézeti, lebegő Kapcsolatok
Hozzáadott 4. percében 55 másodperc:
több kanyarban felé enyhén érintkezőiapbói és tiszta IDL ügyintézési (ügyintézési van egy kis gyártási) állás külön pad a táblán (a 3. fotó távozott). gyapjú át az ösvényeken, hogy távolítsa el a port, lehet egy kicsit zsír vagy vazelin pályán selikonom, nem lesz rosszabb. óvatosan lebegő kapcsolatok, például a minden kapcsolatot a 4-D huzal. összegyűjti vissza fordított sorrendben, akkor dobott díj bilincsek, a fedelet gyengéden egy gumiszalag, hogy ne sértse meg, vagy sörtéjű, ha ha egy tüskés, kupakot szorosan felfekszik.
Hozzáadott után 6 perc 6 másodperc:
összeszerelt érzékelő csepegtető pillanatragasztó több helyen a fedelet, ahol a ház mellett a szenzor I ültetett 7-NIL rámutat prések szorosan 15-30 másodpercig, hogy a fedél a helyére
Hozzáadott után 2 perc 47 másodperc:
öntsük gumi ragasztóanyag széle mentén, hogy hozzon létre tömítettséget, úgyhogy nincs víz belép az érzékelő, nem szabad elfelejteni, zsírtalanított szélét alkohol (nem füstelnyelető vékonyréteg, előestéjén ivás).
Hozzáadott után 2 perc 25 másodperc:
proveryaeem stabil kapcsolat a kapcsolat a szenzor IDL-E2, ellenőrizze a sima ellenállás-változás közötti kapcsolatok VTA-Vc szárítsuk meg, és állítsa helyre a zsalu, állítható hiányosságok és szögeket a leírás egy könyvben.
Hozzáadott után 4 perc 38 másodperc:
az egyértelműség kedvéért diagram TPS
Hozzáadott után 6 perc 15 másodperc:
Hozzáadott után 2 perc 30 másodperc:
az ellenállás érintkezők közötti IDL-E2 stabil volt anélkül, hörgő, körülbelül 25 ohm
Hozzáadott után 12 perc 11 másodperc:
De ha ezek a „két információ” megy a vezérlő egység ugyanabban az időben, a motor (talán ez történik) - „megbotlik”, nem volt ideje, hogy „dolgozzon ki”, mert van, hogy vegye figyelembe a „Lassú válasz elektro-mechanikus alkatrészek”, azaz injektorok, például . Miközben még mindig „shake” ...
Tudni olvastam valahol, vagy ez „a fül és az orr?” Különösen mosolygott „injektor építmény”
_________________
Toyota Sarina E volt 93, 1,6, 4A-FE, ICIE C52, XLI, nem LB, szedán, benzin + gáz LOVATO (befejeződött a gyárban), japán
Toyota Crown 92, 3,0, 220 lóerős, automata sebességváltó, tele töltelék, az összes gomb.
Saman Nem tudom, mire gondol Kucher, de úgy vélik, „injektor építmény” is cool. Nos, ha az injektor nyílik a XX, az azt jelenti, hogy ő a „shake”, és hogy maradjon a nyitott helyzetben egy kicsit több, vagy egy kicsit kevesebb nem működik. Ezen túlmenően, a szám az autó mechanikus automata kapcsolati VTA nem ugyanaz, injektor ideje, hogy „lötyögő” ott?
_________________
Nem diagnoszta én csak a tanulás.
Vezető fotós Seliger
_________________
Toyota Sarina E volt 93, 1,6, 4A-FE, ICIE C52, XLI, nem LB, szedán, benzin + gáz LOVATO (befejeződött a gyárban), japán
Toyota Crown 92, 3,0, 220 lóerős, automata sebességváltó, tele töltelék, az összes gomb.