Tengeri területek, amelyek a különböző jogállású
Tengeri területek, amelyek a különböző jogállású
Tengeri térség különböző méretű és alakú. Az ilyen terek lehetnek azok különböző részein a nemzetközi jogi státusza és jogi szabályozása. Ezek közé tartozik a szorosok nemzetközi hajózásra használt, amelyek összekötik a tenger, vagy egy részét egymással, zárt (zárt) és a félig (félig) tengeri.
Straits nemzetközi hajózásra használt
Straits földrajzilag keskeny vízfelület összekötő két tenger, a tenger, az óceán, vagy azonos tenger, az óceán. Sokan közülük a nemzetközi hajózásra használt és az csak lehetséges tengeren annak végrehajtására (Gibraltár, a La Manche-csatorna, a Pas-de-Calais, Malacca, Szingapúr, a Bab-el-Mandeb. Hormuzi, koreai, Cugaru, Kythira, Antiküthéra és hasonló ők szorosok).
Straits nemzetközi hajózásra használt - ez szorosok vannak nemzetközi vízi utak, az egyetlen lehetséges vagy gazdaságilag életképes hivatkozások, amelyek nyitottak a diszkriminációmentes az akadálytalan áthaladását minden hajó, amelyek összekötik a részei a nyílt tengeren (kizárólagos gazdasági övezet), illetve nyílt tengeren (kizárólagos gazdasági övezet ) a parti tenger, a biztonságos navigációt e tekintetben, és egy hosszú történelmi időszakot használják nemzetközi A navigációs és úszás bennük általában megerősíti a joggyakorlat, a nemzetközi szokásokkal, és a nemzetközi szerződésekkel.
Az ilyen részekben szerves részét képezik a globális közlekedési kommunikáció változatos jogállással és jogi szabályozás által meghatározott általánosan elismert elvek és a nemzetközi jogi normákkal, az egyetemes és a hozzá kapcsolódó egyes nemzetközi szorosok nemzetközi szerződések, jogszabályok határos államok Straits. Ezek fontos szerepet játszanak annak biztosításában, politikai, gazdasági és katonai-stratégiai érdekeit az egész világon. Biztosítása a jogot minden állam ingyenesen használhatják őket abból a célból, tengeri és légi navigációs nagy jelentősége van az a gazdaság fejlődését és biztonságát számos országban.
Mindezek a természetes tengeri átjárók széles körben használják a nemzetközi hajózási ágazat, és már régóta a lényege a meglévő jogi szabályozás az, hogy nyitott minden országban a szabad hajózás és a légi közlekedés felettük. Számos átjárók területén található egyetlen állam, mások - több állam, és mások is szekciójukkal belül a nyílt tengeren.
Kérdések a hajózás nemzetközi tengerszorosok tükröződnek a tanítás a nemzetközi jog, a döntések a Nemzetközi Bíróság állapítja meg az egyezmény a parti tenger, a csatlakozó övezet 1958-ban az 1982-es egyezmény a szoroson rezsim az egyezmény 1936-ban (Montreux-egyezmény) IMO-határozatok, számos egyéb nemzetközi jogi eszközök, valamint a jogszabályok tengerszorosokkal határos államok.
1982. évi egyezmény szerint a következő típusú szorosok nemzetközi hajózásra használt:
- szorosok nemzetközi hajózásra használt két része között a nyílt tengeren (kizárólagos gazdasági övezet) és a másik részét a nyílt tengeren (kizárólagos gazdasági övezet), amelyben a hadihajók, minden nonmilitary hajók joga van az akadálytalan tranzitáthaladás. Ez a szakasz használják a legtöbb átlapolt felségvizein szorosok nemzetközi hajózásra használt, az egyik legfontosabb, amelyek e tengerszorosok Gibraltár (Spanyolország, Marokkó), Pas-de-Calais (Anglia, Franciaország), Karpathos (Görögország) Malacca (Malajzia, Indonézia), Hormuzi (Irán, Omán), Bab el Mandeb (Dél-Jemenben, Dzsibuti), Cook (Új-Zéland), egy több járattal az Égei-tenger, a Le Mer (Argentína déli részén), stb.;
- szorosok által alkotott sziget állam határos a szoros és szárazföld, amely nem vonatkozik a megfelelő tranzitáthaladás, és a békés áthaladás jogát, ha a tenger a sziget ugyanolyan kényelmes a navigáció és vízrajzi körülményeket az út a nyílt tengeren vagy a kizárólagos gazdasági övezetben. Ez olyan, mint Straits Messina, Elba (Olaszország), Belle Isle (Kanada) Elafonisos (Görögország), Abu Ali (Yar) Pentland Firth (UK), stb.;
- Szoroson nagy tengeri területeken (EEZ) és parti tenger külföldi állam, amely szintén a békés áthaladás jogát. Ezek közé tartozik például a részeket Korfu (Görögország - Albánia), Pemba (Kenya - Tanzánia) Tiran (Egyiptom - Szaúd-Arábia), Grand Manan (USA - Kanada), stb.;
- Straits, a rezsim, amely szabályozza egészben vagy részben régóta hatályos nemzetközi egyezmények vonatkozó ilyen Straits.
A szükségességét tranzitáthaladás. nemzetközi hajózásra használt, ez okozta, különösen az a tény, hogy az 1982. évi egyezmény hozott létre egy 12 mérföld széles parti tenger és a sok helyen gátolható felségvizein a parti államoknak a Straits. Emiatt szabad áthaladását hajók rendszer helyettesíthető lenne egy olyan rendszer békés áthaladás a parti tengeren, ami jóval kisebb.
Az egyezmény 1982 g. Mód tranzitáthaladás használható nemzetközi hajózás nem érinti sem a jogállását az alkotó vizeken ilyen részeket vagy tengerszorosokkal határos államok szuverenitásuk vagy joghatóságuk alá tartozó vizeken, például, a légtér felettük, és altalajt. Joghatósága határos államok tengerszorossal gyakorlásának a nemzetközi jog szabályai szerint.
Tranzitáthaladás történő gyakorlását jelenti összhangban az 1982. évi egyezmény a hajózás szabadságának és a repülés (itt látható a kapcsolat a nemzetközi tengeri jog, a nemzetközi légi jog) kizárólag a folyamatos és gyors haladás a szoros két része között a nyílt tengeren (kizárólagos gazdasági övezet), a másik részét nyílt tengeren (kizárólagos gazdasági övezet). Ugyanakkor az a követelmény, folyamatos és gyors haladás nem zárja áthaladás a szoros céljára belépő, kilépő vagy visszatérő állam határos szoros figyelemmel a belépés feltételeit, hogy az állami. Tengerszorosokkal határos államok nem akadályozhatják tranzitáthaladás.
Néhány parti államok bővülése során a parti tengeren legfeljebb 12 mérföldre elhagyni a 3 mérföldre a szélessége a nagy nemzetközi hajózásra használt szorosok, ahogy az például Japánban, hogy e tengerszorosok La Perouse, Cugaru, koreai, vagy akár tartózkodjanak bővülő területi tenger, miközben a fő Straits nyílt tengeren sáv (Görögország), a szorost Kythira, Antiküthéra, Karpathos, Straits szigetek Ikaria - Mykonos és Lev.
By Straits mód szabályozza, egészben vagy részben, hosszú távú nemzetközi egyezmények vonatkozó hatályos ilyen Straits, többek között a Balti Straits Chernomorskie Straits Magellan-szoros.
Elfogadott, hogy a török hatóságok egyoldalú akció létre összeférhetetlenség szakadó államok és nemzetközi szállítás, amely általánosságban negatív hatással van mind a fejlesztési tengeri szállítási tevékenységek és a kereskedelem, és hasznot azon nehéz államok.
Magellán-szoros köti össze az Atlanti és a Csendes-óceán. 1881-ben Buenos Aires közötti kétoldalú megállapodás Argentína és Chile-ben alakult a jogrendszert. A megállapodás értelmében a Magellán-szoros nyilvánított tartósan semlegesíteni, és „garantálja a szabad hajózás a zászlók minden nemzet.” Az elv a hajózás szabadsága szoroson keresztül terjed ki a kereskedelmi hajók és hadihajók minden nemzet megkülönböztetés nélkül békeidőben háborús. Annak érdekében, hogy a hajózás szabadságát a szorosban partján tilos az építkezés katonai erődítmények és berendezések. Ezek a rendelkezések hatályon kívül helyezéséről, a megállapodás Argentína és Chile között 1941-ben, amely szerint a Magellán-szoros volt nyitva csak azokban az országokban, amelyek nem hadban Argentína, Chile, és szövetségeseik. A háború után, akkor helyreállt a szerződés 1881-Szerződés Argentína és Chile között a Béke és Barátság 1984. megerősítette azt az elvet a semlegesítés és a szabad hajózás hajók minden nemzet a Magellán-szoros a szerződés szerint 1881
Jelentős része a szoroson tartozik a nemzeti Straits (Straits nem nemzetközi hajózásra használt). Meg lehet érteni őket átjárók területén található egyetlen állam a nemzeti szabályozás a navigáció, a kívül eső útvonalakon nemzetközi hajózás és nem az egyetlen lehetséges módja a navigációra, amelyekre nincs történelmileg kialakult általános gyakorlat, hogy azokat használni módon a nemzetközi szállítás és külön medence külföldi hajók rajtuk végezhető összhangban kifejezett hozzájárulásával határos államok szoros.
Zárt (zárt) és félig (félig) Sea
Különböző jogállással és egy speciális jogi rezsim víztestek, amelyek úgynevezett zárt (zárt) és félig (félig zárt) tengereken. Az egyezmény értelmében a 1982-es „zárt vagy félig tenger”: a szakadék, mosdó vagy a tenger veszi körül két vagy több állam, és csatlakozik egy másik tengeri vagy az óceán egy keskeny folyosón, vagy amely teljes egészében vagy főként a parti tengereken és a kizárólagos gazdasági övezetek két vagy több parti államok.
Jogi szabályozás ezen a tengerek határozzák mód a tengeri terek, az azokat alkotó. Ezen túlmenően, az állam amelynek partján mossuk a zárt vagy félig zárt tengereket, összhangban az 1982. évi egyezmény célja, hogy összehangolja a tenger élő erőforrások kezelése, megőrzése, feltárása és kitermelése, a jogaik gyakorlása és kötelezettségeik védelme és megőrzése a tengeri környezet, valamint a szakpolitikák kutatás. Adott esetben a parti állam gyakorol a közös kutatási programok stb
Ezek közül a tengerek közé tartoznak különösen az Azovi-tenger, a Balti-tengeren. Fekete-tenger. Mód a Balti- és a Fekete-tenger nagymértékben függnek a rendszer a Fekete-tenger és a Balti-szoroson.
Memória: 0,5 MB