Land Rover tapasztalat - 1. szint - a fő következtetéseket
Küzdök, hogy azt mondják, hogy hasznos dolog, még azok is, akik azt hiszik, nagyon okos ... Én is gondoltam először, mert apám mindig megrohamozták az összes „ovnischa” első GTT (lánctalpas hordozó ilyen), akkor LuAZ 969, és csak később a Pajero ... azt nyilván örökölhető, így a látvány szennyeződés én biztosan szeretne nevezni - úgy, hogy mindent a kabinban kiabált, és a fene ... Mi fiúk kell :-)!
Ma volt az első szinten a Land Rover Experience. Korábban hallottam mindenféle tapasztalatok - mint a „Wow, cool”, stb De ez inkább írni a srácok, akik még soha nem utazott terepjáróval, és nem látja, hogy tudnak tenni. Azonban, én nagyon elégedett a képzés szintje és vezetett néhány következtetést, amelyek közül néhány a tőke, de valahogy a nagyvárosban már feledésbe merült, és néhány konkrét Land Rover. Mentem a Discovery 4 3.0.
1) után minden tisztességes szennyeződést szuszpenziót kell mosni alulról (1 nap után a sár fürdő), hogy ne „cement” a fontos felfüggesztés elemein. Jó mosást speciális eszközök tisztítására az alján.
2) Néhány tudósok azt tanácsolják, hogy telepíteni parkolási felfüggesztés a legalsó pozícióban, de a szakértők Land rover azt mondják, hogy ez képtelenség, és nem növeli a tartósságát hengerek
3) Ha hosszú ideig hagyja az autót a parkolóban (vagy inkább beszélünk hét), akkor jobb, ha húzza ki az akkumulátort, mert Electronics rendszeresen lovagol tesztek és szivattyúzás hengerek szhiraya akkumulátor
4) A rendszer stabilitása DSC jobb, ha nem tiltsa le az összes, hiszen ez a gép nagyon nehéz misbehaves annak hiányában, és tud repülni, ahol nem számítunk
5) A rendszer stabilitása ajánlott kikapcsolni, ha a vezetési off-road - pocsolyák iszapos fenék csúszós sár a motorelektronika nem fojtott
6) Ellenőrizze a meredek dombok, valamint a kilépés őket derékszögben, vagy a hátsó tengely csúszásmentes, amíg a felborulás
7) diákat nagyobb szögben, mint 45 fok nem támadni, ha 45 fok, az egyetlen teljesen száraz, különben a bontási és lerakása. Határozza meg azt a szöget, szem lehetséges oly módon - menj és próbáld ki magad, hogy menjen két lábon segítsége nélkül semmilyen eszközt, ha nem kap az autó, majd mászni
8) lovas horizontális csúszdák, azaz a dombokon, csak azzal a feltétellel, hogy a csúszó nem több, mint 35 fok, különben felborul. A kormánykerék szintén csak a függőleges helyzetbe. Határozzuk meg a szög ilyen diák is lehet empirikusan, ha a szög nagyobb, mint 35 fok, akkor időszakosan működik az ABS rendszer, mint egy gyenge kapcsolószer a kerekek az egyik oldalon
9) Vezetés a pályák csak közvetlen vezetési
10) A maximális mélysége a Ford nem több, mint 70 cm-es (Discovery 4), és esetleg egy nagy mélysége 90-100 cm, de azt mondják, öntsünk motor elektronika / szuszpenziót. Menet közben a kis víz kívánatos, hogy a hullám előtt az első lökhárító védelme érdekében az elektronikai ismét csökkenti a vízszintet.
11) A közlekedési dugók Moszkvában, lehet lovagolni a sárban módban, hó (ahol ilyen hópehely). Mozgási sebessége nem csökken, de a dinamika a motor és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, ill.
12) A Kongresszus és az érkezés a meredek dombon csak a „hegy” módban 1-esbe (a szőr. Box mód) és a láb a földön, hogy van, A gép maga adagolási sebesség és lendület kerekek - nagyon kényelmes és könnyen kezelhető még 45 fok. De ez szokatlan az első, szeretnék nyomja a féket. Kis csúszda vihar
és D üzemmód, de amikor a Hills
13) gép vezetés után vízben kívánatos száraz, azaz Csak hagyja járni a motort legalább 15-20 percig. Ismét védi az elektronikát.
14) Ha a vezetés a fából bevonhatjuk oldalán és az autó lökhárító egy speciális védő készítményt értékesítik dobozok vagy spray formájában ... filmet képez réteg, amely védi a szervezetet a karcolások és könnyen eltávolítható, ha mosás az autó. Én vagyok az út, tudott róla régen, de még nem láttam eladó ... Aktuális darab hosszú szakaszokon is, például ellen forgácsolás a motorháztetőn.
15) Hátsó differenciálzár - gyakorlatilag abszolút csecsebecse, mert ismételhető rovására meglévő rendszerek - off DSC stb
16) A gép lehet „kényszerített” ugrató 5 a legmagasabb szinten a szuszpenzió. Ez elég, hogy a magas pályán, és nyomja meg az autót a földre (a gomb), az elektronika azt gondolja, hogy az autó ült az alsó és automatikusan emelje meg a 4-es szint (indikátor villog a legmagasabb pozícióban), majd nyomja meg a fel gombot ismét (+ tartsa a fék) és kész a gép az 5. szint - osztály!
17) A bejáratnál, hogy átlépje a gödör (barázda) kell adnia a diagonális, hogy ne ültetni a 2 első kerék egyszerre.
18) Az összes négyévszakos gumik alapértelmezés szerint telepítve, nem azok az orosz tél vált jégpálya, így biztosan meg kell tenni a téli gumik
19) Defender a szennyvizet nem járható, vezetsz, lehet még rosszabb, ezért meg kell vizsgálni, mint a tervező terepjáró fejlesztések
20) Ha az úton vezetéssel (rendszerváltozás), az arány lehet adagolni körutazás gombok, ide nem értve a sebességtartó is - könnyen
21) Ha megérkezik egy hegyre, és, hogy hagyja abba annak bármely szegmensében, úgy, hogy a gép nem állítja vissza a tovább halad előre, akkor meg kell nyomni, hogy rögzítse a fékpedált, az autó le van zárva egy pár másodpercig, majd a gázt, és ne forduljanak!
Úgy tűnik, hogy legyen! Azt tanácsolom, hogy menjen át ezt a képzést!
Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 6800 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Igen, ez a móka ... de az ilyen gépeket inkább egy nagyságrenddel drágább, de Moszkvában, a tetőn a szomszédos parkoló is :-)
Kíváncsi voltam a „hullám előtte”
különösen a 55. második
0) Menet közben az úton (a rezsimek), az arány lehet adagolni körutazás gombok, ide nem értve a sebességtartó is - könnyen
- Nem érti, hogy ez érzékeny. beszélünk az ereszkedést a hegyről - ahol az arány Mona körutazás változhat 5-15 mph. ez minden, amit tud.
0) Menet közben a kis víz kívánatos, hogy a hullám előtt az első lökhárító védelme érdekében az elektronikai ismét csökkenti a vízszintet.
- csak növeli a kockázatot iobnutsya erősen a kő a vízben, mert a sötétség.
shoby Accum nem mentesül a parkolóban csak pneuma kell csökkenteni a legalacsonyabb helyzetbe, az elektronikai felébred minden nap ellenőrizni a pneuma más pozíciókban.
teljes verzió