Land Rover Discovery 4
Akkor vegyél egy luxus horgászbot és egy horgászbot leüt ez az alma. De jobb, legalábbis néha ez a horgászbot a halakat. Akkor vegyél egy luxus Discovery 4, és lovagolni is csak az utakon. De jobb, legalább alkalmanként, hogy kiköltözik a velük
Szöveg: Oleg Bogdanov
Winter. Hagyjuk az úton. Minden írásbeli alábbi utal, hogy a Discovery 4, de lehet használni sok, és a tulajdonosok más SUV-ok.
Kifelé nem jelent problémát. Kérdés - mit vigyen magával, hogy jöjjön vissza? Traktor nem kínál. Még teljes felszerelés, ez nem könnyű feladat. Ezért először is, természetesen, egy lapáttal. Másodszor, csúszásgátló láncok. Ezek növelik az off-road képességek az autó többször is, ami különösen fontos, ha be van csomagolva a gumi, nem szánt Offroad. A lehetséges vontató által fenntartott dinamikus (rendes sorozat) hevedert (Blöff szíj) és hét tonna és két Shaklee. És ez a „jó” biztonságosan rögzíteni kell a csomagtérben.
Az utak, akkor kell egy jó áttekintést. Test leszállási helyességét egyszerű: csukló kitárt karokkal fekszem a kormánykerék kerületén, miközben láthatjuk a sarkokban a motorháztető és a kerék nem fedik a műszerfalon. Közben a kéz mozgását a kormánykeréken pozícióban „10” és „2” (at órás). Hüvelykujját belül a fogadalmat, kormányozni push-pull (véleményünk szerint - „push-pull”), anélkül, hogy átlépte a függőleges tengely kormánymű. Ez lehetővé teszi, hogy a folyamatos ellenőrzés a jármű. A hüvelykujj-nem szóló belső abban az esetben, ha a motor leáll hirtelen, szervokormány nem működik, és minden lökéseket a kerekekre kerül átadásra azonnal a kormánykeréken. Ez hirtelen kopogás ki a kezét, és kárt okozhat a hüvelykujját.
Mesterkurzus egy oktató vezető iskola Land Rover Experience Alexei Sentsov
Mozgatni a számának csökkenése szükséges „semleges” sajtó LO
Mielőtt elindul off-road lelassul. Terrain Response rendszer kapcsoló a „fű-kavics-hó”. Felfüggesztése lift az off-road üzemmód, akkor a forgalomirányító rendszer alatt torzítás (HDC) automatikusan aktiválódik. Mindezek az információk jelennek meg a színes monitor. Ez azt mutatja, hogy a benne hegymászó felszerelés és futó mód a „fű-kavics-hó” (hozzáér a virtuális billentyűt «i» a monitoron, akkor olvassa el, amit engedélyezve ebben a módban, mi történik), akkor egyértelmű, hogy a felfüggesztés megszüntetésével ez azt mutatja, a helyzet az első kerekek és a mértéke zár különbségek.
A minimálisan szükséges felszerelések: ásó, láncok, vontatásra szakítás kantár (Snatch szíj) számított hét tonna, és két Shaklee
Terrain Response rendszer kapcsoló a „fű-kavics-hó”
szükség van, hogy hagyja abba, és látni a természet a bevonat, megbecsülni a lehetséges opciókat kellemetlen fejlemények előtt a meredek lejtőkön. Válassza ki a mód a „Dirt-pályán.” Automatikus felfüggesztés mozog a „Off Road”, és be van kapcsolva ellenőrzés ereszkedés HDC. Mielőtt elindul, megy a manuális üzemmód Command Shift sebességváltó. Erre a célra a henger elfordul a sebességváltó a jobb szélső helyzetbe «S» (sport). Kapcsolja sebességváltó lapátok első fogaskerék érintések nélkül nyomja a gázpedált. Nem kell még érintse meg a gáz- és fékpedál - HDC majd válassza ki a kívánt sebességet. Ne zavarja a munkáját - ő jobban, mint te.
Mielőtt meredek szükséges megáll, és látni a természet a bevonat becslés lehetőségek kellemetlen események
Térjünk vissza a lejtőkön. Tehát szükség van, hogy ellenőrizze, milyen járulnia az autó megy le. Mode Command Shift (S), amely már tartalmazza a kijelző világít, mielőtt át a számot. Ez, ismétlem, ez nagyon fontos az ereszkedést, mert most kapcsolja be a mód a „fű-kavics-hó”, és az autó elkezd mozogni automatikusan a második átviteli, és mi vagyunk a végén a süllyedés lökhárító utknemsya a földbe. Persze, akkor is hagyja, és ezt a módot. Sőt, az ember azt általában kezdődik az általános program normál módban ( „Basic Program”), de szükséges lenne a felfüggesztés is, többek között az MFT és kénytelen első fokozatba! Adja meg a mód „Dirt-track” alatt azt értjük, egy csapásra egyszerre mindhárom beállításokat. Továbbá minden, mint mindig, kezét a kormányon, lába a padlón! Tartása szigorúan irányában természetes lejtőn.
„A fű-kavics-hó” módban. A monitor látható, hogy a csökkentett átviteli engedélyezve van, a felfüggesztés emeljük, bemutatva a helyzet az első kerekek és a mértéke zár különbségek, és megható «i» virtuális gombot, lehet olvasni, amelyek ezt a funkciót nem szükséges, és mi történik,
Válassza ki a mód a „Dirt-pályán.” Automatikus felfüggesztés mozog a „Off Road”, és be van kapcsolva ellenőrzés ereszkedés HDC
Beállítások megegyeznek során az ereszkedést. Lelassul. Óvatosan nyomja a gázt elkezd mozogni, és ha érzékelt csúszás ( „csikorogva” stabilitás program), akkor arra kényszeríti a lapát átviteli egy lépést, és egy kicsit hozzátéve gáz. Korábban az akadályokat kellett soha nem kapcsol, és most mindent megtett azonnali hatás nélkül és zavar, hogy csúszik.
Itt egy klasszikus helyzet: a hüvelykujj csúszott út a mély hóban. És ami nemcsak az off-road. Például a tavasszal, amikor valamilyen okból elhagyta az aszfaltot az út, és ő szívta meg egy mély árok. Miért a tavasz? Mivel osztályosok, takarítás minden téli út, emelte eke hó oldalán az út egyre messzebb és messzebb. Ez a látszatot kelti, hogy a váll nagyon széles, és ott nyugodtan parkolhatnak. De ez egy csapda - sík felületre vasalt osztályos mély porhó! Néha az ilyen csapdákat gép gyakorlatilag fekszik az ő oldalán! Mit kell tenni? A szekvencia az ilyen. Ha még nem engedélyezte, hogy a mód a „Dirt-sáv” és lelassul. Kapcsolja ki a "Dynamic Stability Control" rendszer (DSC). Ehhez nyomja meg és rövid ideig tartsa lenyomva a DSC OFF kapcsolót. Ezután próbálja nagyon óvatosan, hogy közvetlenül fel a kerekeket visszamenni. Semmilyen esetben nem csúszik! Ebben a helyzetben, a jármű maga kell emelni magát tovább a helyről «Off Road» 35 mm. Erőltetett lehet növelni a clearance további 35 mm. Ehhez nyomja meg a fékpedált, és egy rövid ideig (legalább három másodpercig), hogy tartsa meg a felfüggesztés lift. Ha ezt teszi, a felfüggesztés lenne a legmagasabb helyzetbe. Próbálja újra hátrafelé. Ha lehetséges, nem siet, hogy hagyja azonnal! Nagyon óvatosan protronte autó között - 30-40 cm, nem több. És menjen vissza. Ismételjük meg, így a két vagy három alkalommal. De minden esetben, nem a Bucs. Akkor próbálja hátrafelé menni (csak a hátsó!) Egyenes kerekeket. A legkisebb csúszás megáll, hajt előre és vissza nagyon óvatosan vissza. Ha ül a hasa, meg kell futtatni a traktor. Vontatás. Ha úgy dönt, hogy húzza az autó előre, győződjön meg róla, meg kell ásni a kerék megközelítést az az út szélén.
TRAFFIC szűz
Ne legyen lusta, menj láb, mérje meg a hó mélysége, úgy érzi, a szerkezet, győződjön meg arról, hogy az elérési út egyértelmű gödrök csapdákat. Az ilyen intelligencia mentheti meg sok-sok órányi időt.
Gépjármű vezetői mély hóban jön le, hogy a megfelelő méretű gördülő - oda-vissza, oda-vissza. A folyamat hosszú és készségeket igényel meghajtó csúszás nélkül. Az a tény, hogy a négykerék-meghajtású járművek, és még egy hatalmas nyomaték nagyon nehéz meghatározni a hiba bekövetkeztekor a kerekek. Ennek legjobb módja a megfelelő működését „kipörgésgátló”. Heard „ropogó”, - a rendszer, majd leállt, és csendesen ezelőtt. Hajtott fél hosszúság-ügyben, és ismét szépen előre. Ne húzza a gázt, és forgassa a kormánykereket. A legkisebb zavar a kerekek és az autó azonnal temetni a hóban.
Láncban. Mint már említettük, ezek időnként megnövekedett terepjáró képességeit. Láncok vannak kiválasztva nem a méret a lemez, valamint a geometriai méret a kerekek, azaz, annak átmérője és szélessége. És ez nagyon fontos, hogy a folyamat „obuvaniya” nem igényel emelési vagy egy ütközés egy korábban lefektetett előtt a lánckerék. Megtorpant, aztán egy láncot, és elvágtatott. A versenyeken a szakemberek körében pedig 30 másodperc alatt egy kerék. Adtál a megfelelő kapcsolatok, ez a folyamat nem tart tovább öt percnél. De mindegy, tanácsot: a vonat magad, és ki a kör normál körülmények között, így nem ideges, és állva térdig a hóban vagy sárban, tanulmányozza az utasításokat.
De eltemetve a kör sokkal gyorsabb lehet. Különösen dízelmotorral. És ne feledd: nem lehet mindig viseljen lánc minden kerékre. Igen, a Discovery lehetséges. De, mondjuk, „Ewoks” lánc lehet viselni csak az első kerekeket. Hátul akkor károsíthatják a láncot rögzítőféket.
Amikor csatlakoztatja a dinamikus vonalak, vagy egyszerűen vontatóhajó az autót használó Shaklee (fülbevalók), a jumper van szükség, hogy spin-ütközésig, majd egy fél fordulattal vissza. Ellenkező esetben nehéz lesz kicsavarni
És az utolsó. Ha nincs egy teljes készlet láncok, és csak egy pár ahol jobb, hogy őket? Három lehetséges választ. Először is, lefelé - az első; A domb - a hátsó; általában - a hátsó, a frissítések mindig bonyolultabb, mint a lejtőkön. Másodszor, ha nem kap az egyik tengely teljesen, akkor lehet viselni átlósan, de nem sok idő, mivel ez nagyban törzs az agy a gép és hajtóművek. És végül, a harmadik változat - a mozgás a lejtőn. Ebben az esetben úgy kell viselni, egyetlen tábla kerekeken betöltve.
Téli elmúlik, és miután egy pár hónap, vissza fogunk térni a Discovery 4 - ő nem fél a kosz!
Land Rover Discovery 4 Télen a „Diskare”
Land Rover Discovery 4