Szerelt klímaberendezés
Szeretném megköszönni a kiváló D500 az ő kiváló jelentést éghajlat set I (és nem csak én) alapul a folyamatban. Jobb alig tudok leírni ezt a folyamatot, de mégis meg kell jelenteni, így beszélnek a két centet ér. Az első dolog, amit szeretnék mondani - kivéve egy sor éghajlati és eszközöket kell sok türelem. Úgy tűnik, hogy működik, és nem sok, de szinte az összes telepítési hely nagyon kényelmetlen. Természetesen - ez mind szerelve a blokk melegítő telepítés előtt az autó, és van, hogy koryachitsya különböző természetellenes helyzetben ...
Megérkeztem a telepítés helyén (egy másik barátja adta az udvarban a ház mellett) kora egyik villanyszerelő volt képes megtörni az első napon csak késő délután. Amíg volt egy nekiláttam szétszerelés. Az első lépés leválasztják, majd eltávolítjuk az akkumulátor biztonsági, különösen azért, mert még mindig szükség van, hogy csatlakoztassa a külső hőmérséklet-érzékelő, hogy a csatlakozót az akkumulátor alatt. Aztán fogta az első ülés és a hátsó ülőlap, hogy könnyebb hazudni. Nem bántam, hogy gyorsan, és a munka, így sokkal könnyebb!
Aztán fogta az utasoldalon - bardachek és fém alsó sáv, a vezető - a műanyag panel, amelyben bardachek egy kicsit, egy fekete fém alsó sáv alsó trim kormánykerék, a műanyag bélés a bal lábát a driver, amely mögött szükségessé tette a csatlakozó C202. Aztán leakasztotta kábelek hajtja ventillátor és választó tűzhely szárny felé a középkonzol és a berendezés óra.
Készítette: a tevékenységi körüket.
Ezután tiltva régebbi vezetékek, sodrott egység ellenállások és csavarja a helyére tranzisztor ventilátor sebesség állítás, hardver relék maximális fordulatszámot.
Transistor ventilátor fordulatszám-szabályozás helyett az ellenállás egységet.
relé hardver és S208 csatlakozó. A bal oldalon látható egy motor recirkulációs.
Ezután a jobb oldalon a kályha kicsavart és a két fehér műanyag alkatrészek vezetni a kályha lengéscsillapító, finom kellett szenvednie, ő nem akar pattan szerelvény tengelyére, félt megtörni. Aztán csavarozva rendszeresen helyet motor, futómű - új kart, és kapcsolták össze a tapadást. Csak az alábbiakban a csavaros csatlakozó tartó S209, amely osztja egy új fonat huzal két részre.
Tűzhely csappantyú motor a helyén. Az alábbiakban azt mutatja, a lámpatest S209 csatlakozó, amíg már nem huzal.
Következő elment a vezető oldalán, ahogy csavarni fűtő motor választó szelepeket, akkor meg kellett szenvedni, ez nagyon kellemetlen, ötvözte a szoftver kerék fémrúd.
Ezután kezdődött a legnehezebb - furatokat a fűtés tömlő elszívóval, ez szörnyen kényelmetlen, de majd segíteni megérkezett a jobb kezét, és a szerszám!
Fúrt segítségével a design itt
A lyuk kiderült, nagyon ügyes.
Schlag szívókészülék ragasztott Poksipolom, nem kötődik a csavarokat. Kés vágott egy lyukat a sütő hőmérsékletét érzékelő, tényleg van egy halvány körvonala ami kell vágni.
Azt írta, hogy könnyű kihúzni a fényérzékelő kupak nem karcolja a műanyag. Nem tudom, ha eltávolítjuk a berendezés óra és az óra is, majd dugja mértékben eltávolítható belülről, a lövés óra is nagyon kényelmes, hogy elérje az alsó huzal fényérzékelő. Kimeneti vezetéket valóban egy kicsit rövid, így meg kellett hosszabbítani a 20 cm.
Húzta az új éghajlati vezetékek csatlakoztatása minden már telepített érzékelők, motorok, stb
Új vezetékek balra (a vezető) oldalán a kályha, látható motor választó fúj irányban, fixáló hőmérséklet érzékelő.
Ez volt a fordulat belülről Elektromos csatlakozás, akkor én kissé eltávolodott a D500 módszer ...
Ők előre megvásárolt autó szerelési kábelek különböző színű és egy pár csatlakozók.
Egy kicsit más vezetékeket és csatlakozókat.
mert Mate S208 dugó én meg nem volt, és megvette nekem csatlakozók Elektromos elutasították - nem alkalmas a kapcsolat vastag tápegység ventilátor elektromos kábelek, úgy döntöttünk, hogy tegye a következőket: ventilátor tápkábelek nem húzza, a meglévő kábelből és egy régi ventilátor csatlakozó amibe illesztettek válasz S208 a toldat (sárga sűrű huzal, a táplálkozás és a fekete vastag tömeg), és szorosan illeszkedik a nagy hő zsugorodás. Egyéb vezetékek is csatlakoztathat forrasztva, ha szükséges bontás, akkor van egy aljzat közelében S209.
Vezetékek és relék a helyén, a csatlakozó nincs ...
Ezután meg kell, hogy elérje a hiányzó vezetékeket. Be kell kapcsolódni a vonalak 10 (mínusz 2 vastag vezetékek, tápegység és ventilátor, amely már csatlakozott a régi vezetékek). Ezeknek a 4 vezetékek jobb kapcsolatot a középkonzolon, a két ellátási vonalak (BAT +, narancs és IGN2, barna) és két megvilágítás vonal (ILL +, barna / fehér és a rossz, zöld). Itt az új vezetéket nem húzza részesült maradványai a régi hozzászólásokat, amelyek élén a vezérlő egység kondeem egység ellenállást a ventilátor motor fordulatszáma és a recirkulációs. Ezen kívül a maradékok a régi könyvelések kondeem vezérlőegységet is csatlakoztatni kell, hogy a vonal IGN2 (barna vezeték, B3 érintkező) egy narancssárga vezetéket (A7) azért szükséges, mert a ventilátor relé kapcsolja be a régi rendszer tartalmaz kapcsoló útján sebességszabályozó és a tápegység ellenállások. Az új rendszer, a klíma, a relé állandóan zárva a gyújtás, változtatható sebességű vezérlőegység részt a teljesítmény tranzisztort, amelyhez telepített helyett az ellenállás egység, és a maximális sebesség van kapcsolva új relé, amely szintén a fenti. Vigyázat! A régi vezérlőegység csatlakozók több narancs vezeték kell nézni pinout csatlakozó vagy kábel teszter prozvanivat kívánt.
Továbbra is a régi vezetékeket a vezérlőegység skomutirovany és szigetelt, látható az új blokk csatlakozók upravlenirya éghajlat.
Akkor ez volt a turn csatlakozó C202 amelyeket feszített a fennmaradó 6 vonalak, melyek az új többszínű huzalok szerint egy vékony, hullámos és rögzített útján tie rudakat alkalmazunk.
Csatlakozó C202, szétszedhető csatlakozás.
Ennek megfelelően:
- két külső hőmérséklet-érzékelő vezetékek (sárga és mész) - 60 és 61 érintkező a csatlakozó C202, a polaritás nem fontos.
- A motor ECU (zöld / fehér) - 33 kapcsolatot.
- fordulatszám érzékelő (zöld / vörös ólom) - 63 kapcsolatot.
- Relé fűtött hátsó ablak (fehér) - 2 érintkező.
- kapcsoló ablaktörlő (zöld vonal) - 65 kapcsolatot.
Ugyanakkor voltak kötve ext. huzal fedélzeti számítógép MULTITRONICS VC731 - gyújtás és méretek, akkor lehet használni, ahelyett, hogy a fizikai gyújtás virtuális és a fényerő a fények vannak kapcsolva, nem időben.
Ezen az utastérben is, már csak azt kell telepíteni, és csatlakoztassa a külső hőmérséklet-érzékelő, nem volt idő a fényképek, minden fáradt ... Ez mind a D500 jelentés - alatt található a platform akkumulátor csatlakozót C113, harapta le a két vezetéket forrasztani őket egy új farok párzás hőmérséklet-érzékelő, amely már az én kit. Hosszú keresett rendszeres helye az érzékelő telepítése, mint kiderült, egy kicsit ott, egy hely minden bizonnyal elég nehéz elérni.
Ez minden! Csatlakozó a klíma vezérlő egység biztosítja az energiát, ami a diagnózist, működött azonnal, minden gond nélkül, összegyűjti az összes bontott bélés!
Néhány szó a viselkedése az éghajlat ... nem tudok mondani, hogy én vagyok ragadtatva a AUTO mód, bár ez most egy hónap után a használat, én megszoktam, és sokkal kevésbé veszélyezteti a csavar beállítása kézzel, mint kéne. A legtöbb nem tetszik az a tény, hogy az éghajlat is érdekelt légkondicionált, beleértve a gyakran minden ok nélkül, még akkor is, ha mögötte kevesebb, mint 20 fok (gyakran éjszaka is!), És a termosztát beállítása 25 fok. Miért tette ezt - nem egyértelmű, hogy ilyen körülmények között is elég rendes szellőzés, amit alátámaszt, miután a kényszerű leállítása kondeya. Nyilvánvaló, hogy a lakosság agyát tervezett melegebb országokban, mint a miénk. Nem szeretem a légkondicionáló, a szag „a hűtőszekrényből,” így korábban, anélkül klíma, benne nem túl gyakran, amikor igazán fülledt, szellőzés nem működik, a klíma kiderül sokkal gyakrabban, és ez is egy magasabb üzemanyag-fogyasztás, különösen a városi ciklus. De legalább a klíma ellenőrzi a hőmérsékletet hígítva hideg kondeya meleg kályha és kiderül, hogy teljesen a körülményeket. Régebben tartalmazza lakás szinte azonnal elkezd befagyasztására, volt minden alkalommal, hogy kapcsolja be a hőmérséklet gombot oda-vissza, incl. és ki. lakás, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy nem vmogotu elvonja a vezetéstől.
Csak észre, hogy az éghajlat a klímaberendezés küzd párásítás nedves időben, erre van csatlakoztatva a vezeték ablaktörlő kapcsoló nagyon hatékony, a Lacetti híres erős páramentesítő, de ismét vezet a további fogyasztást. Mit kell tenni, meg kell fizetni a kényelem! Nagyon meglepett, hogy a MODE gombot nem lehet manuálisan bekapcsolni a „csak ablak”, erre a célra van egy külön gomb, amely aktiválja a komplex harci ködös (és fagyasztott?) Szemüveg, beleértve ismét beleértve a légkondicionálót. -)
Ez minden bizonnyal tetszett - fokozatmentesen állítható a ventilátor sebességét, mielőtt tényleg nincs elég extra sebességet ténylegesen csak az első és a második, harmadik, nagyon ritka - túl zajos, a negyedik sebességet, ha egyáltalán. Climate többnyire a ventilátorok alacsony és közepes sebességű, a legtöbb nagyon csendes. Sikeres!
Valaki azt írta, hogy az éghajlat kikapcsolhatja a lakás egy éles beállított sebességet, hogy csökkentsék a terhelést a motor, én magam észre semmit, talán nem vagyok túl drámaian felgyorsul. -)
Itt van egy másik hasznos módot, mely a fordulatszám érzékelő vonal - ha a lakást foglal magában, és a gép leáll, az éghajlat azonnal elzárja a levegő recirkulációs csappantyú, hogy ne lélegezzen kipufogó parkoló autók. És ez nem történik meg azonnal az elején a mozgás, de csak egy beállított sebessége körülbelül 25 km / h. Ez természetesen nem AQS, de nagyon kényelmes a forgalom.
Összességében elégedett vagyok, hogy a beállított klíma, szokni fokozatosan. Érdekes lesz látni, hogyan fog viselkedni a téli, alacsony hőmérsékleten, mint hatékonyan kezelni a befagyasztása szemüveg ilyen körülmények között. Kivárás, ahogy a mondás tartja - „Közeleg a tél!”. -)