Ékszíjat, Toyota Land Cruiser Prado 150, kiadói monolit
bevezetés
sürgősségi intézkedések
Napi ellenőrzések és azonosítása hibák
üzemeltetése az autó téli
Kirándulás a töltőállomás
Üzemeltetési és karbantartási utasítások
Figyelmeztetések és biztonsági előírások, ha dolgozik az autó
Alapvető eszközök, mérőműszerek és munkamódszerek velük
A mechanikus része a dízelmotor 1KD-FTV
A mechanikus része a benzinmotor 1GR-FE
A mechanikus része a benzinmotor 2TR-FE
Mechanikus rész 5L-E dízelmotor
A mechanikus része a benzinmotor 1UR-FE
hűtőrendszer
kenőrendszer
ellátó rendszer
A motorvezérlő rendszer
Szívó és kipufogó rendszer
motor elektromos
kuplung
Manuális sebességváltó
Automata sebességváltó
osztómű
Féltengelyt és a tengelyek
felfüggesztés
fékrendszer
kormányzó
Body Toyota Land Cruiser Prado 150
Body Lexus GX 460
testméretek
passzív biztonság
légkondicionáló rendszer
Autó villamos berendezéseket és vezetékeket
értelmező szótár
Toyota Land Cruiser Prado 150 belülről
Belső Lexus GX460
A belső vált szilárd és modern. Minden részlet úgy tervezték, hogy maximális kényelmet biztosít, megfelel a legmagasabb elvárásoknak vásárlók. Hagyományosan elegáns szalonban Lexus praktikusabb Toyota: ahelyett, monokróm, sötét műanyag - kétszínű kivitelben, fa betétekkel. Ezen felül, ha a minőség a befejező műanyag mindkét modell azonos, bőr üléskárpit Lexus «saját” - egy gyengéd és puha.
Az ergonómia a műszerfal és a kezelőszervek, mint illik egy autó az osztályban, nem kielégítő: Minden a helyén van, hogy biztosítsa az optimális kapcsolatot a vezető az autó. Kiváló láthatóság biztosítja a magas üléshelyzet, nagy tükrök és négy vagy hat-ég kamera (benne van az extra tartozék).
Ahelyett, hogy az előző generációs nyolc helyet az utastérben, és az új Prado GX heten: ahelyett, hogy hármas kanapé, lóg az oldalán a törzs, volt két összecsukható szék és a padló a zóna csökken 50 mm a harmadik sorban. Második üléssor most három különálló szakaszokra.
A csomagtér SUV terjedhet 104 liter és körülbelül két köbméter, után kapott lehajtásával egy harmadik, és, ha szükséges, a második sorozat. Szeres / bontakozik „poggyász” ülőhellyel hajtóművek.
Gamma motor Land Cruiser Prado 150 képeznek két benzines és két dízelmotor. Ezen túlmenően, az európai piacon a benzin 4,0-literes, hathengeres 1GR-FE (282 liter. P.) és 3,0 literes turbódízel 1KD-FTV (171 l. A.). A piacok más országok a négy változatban kapható 2,7 literes benzines 2TR-FE (163 l. C) és deforsirovan 3,0 literes dízelmotor légköri 5L-E (105 l. C). Adások - hatfokozatú manuális és ötfokozatú automata.
Ellentétben Prado Lexus GX 460 csak felszerelt erősebb benzinmotor V8 1UR-FE (296 l. A.) Párosítva hatfokozatú „automatikus” helyett az öt lépést. A dízelmotorok szerint a japán, szellemével ellentétes Lexus.
felfüggesztés kialakítása elmozdult Prado 120 változatlan: elöl - független dvuhrychazhka, hátsó - folyamatos híd rugók. Mint egy további lehetőség a Prado és 150 az alap változat a GX 460 használ légrugós hátsó kerekeket. A funkciók szuszpenziót csappantyú egy változtatható ellenállás (az egyik a három mód választható) és KDSS rendszer „törött” stabilizátor rudak által aktivált elektronikusan vezérelt szelepek.
Toyota Land Cruiser Prado (J150)
Ajtók: 3/5
Sebességváltó: manuális vagy automatikus
Benzin AI-95
Tank kapacitás: 87 L
Fogyasztás (város / országút): 13,0 / 11,8 l / 100 km
Ajtók: 3/5
Sebességváltó: manuális vagy automatikus
dízel
Tank kapacitás: 87 L
Fogyasztás (város / országút): 10,0 / 6,4 l / 100 km
Ajtók: 3/5
Sebességváltó: manuális vagy automatikus
dízel
Tank kapacitás: 87 L
Fogyasztás (város / országút): 10,4 / 6,7 l / 100 km
Ajtók: 5
Váltó: automata
Üzemanyag: A-95
Tank kapacitás: 87 L
Fogyasztás (város / országút): 14,7 / 8,6 l / 100 km
Lexus GX 460 (J150)
Ajtók: 5
Váltó: automata
Üzemanyag: A-95
Tank kapacitás: 87 L
Fogyasztás (város / országút): 17,7 / 9,9 l / 100 km
2. Az ékszíj
Eltávolítása az ékszíj
1. Vegye ki az alsó első lökhárító homloklemez. Ehhez feloldani a zárat, még az 5 csavart és távolítsa el az alsó fedelet az első lökhárító.
2. Vegye ki a 4 csavart, és távolítsa el a védelmet №1 forgattyúház.
3. Távolítsuk el az első konzol melegítő (szánt járművek esetében az üzemeltetés hideg éghajlaton). Ehhez távolítsa el a 2 csavart és távolítsa el az első tartót a fűtőtest.
4. Kapcsolja feszítőtárcsa óramutató járásával megegyező irányba a telepítés egy szíjtárcsa csavart lazítani szíjfeszítés. Ezután távolítsa el a poli-V-szíj.
Ellenőrizze az ékszíj
1. Ellenőrizze a kopás, repedés vagy egyéb sérülés. Észlelésekor ezeket a hibákat, vissza a ventilátort és a poli-V-szíj:
1) öv repedt.
2) Az öv kopott olyan mértékben, hogy a szálak voltak kitéve
3) Nincsenek elemei az öv élek.
2. Győződjön meg arról, hogy az ékszíj helyesen van elhelyezve a tárcsa barázdák.
1. Helyes. 2. Rossz.
Megjegyzés:
Kézzel ellenőrizze, hogy az öv nem csúszhat ki a barázdák alján a csiga. Ha a szíj csúszik, cserélje ki a ventilátort és a V-bordás szíj a generátor. Helyesen telepíteni egy új ventilátor és a V-bordás szíj a generátor.
Telepítése az ékszíj
1. Telepítse a bordás ékszíj és a generátor.
1) Forgassuk a feszítőgörgő óramutató járásával megegyező irányba keresztül szíjtárcsa rögzítőcsavart, majd állítsa V bordás szíj.
1. főtengelyszíjtárcsa. 2. A ventilátor csiga. 3. generátor. 4. Támogató csiga №2. 5. Támogató csiga №3. 6. A légkondicionáló rendszer kompresszort. 7. viszkózus melegítő. a. Type A. b. Írja S. p. B típusú d. Írja D.
Megjegyzés:
Ellenőrizze az ülés a V-bordás szíj mindkét tárcsa.
2) Ellenőrizze, hogy a szíj feszítő mutatója jel található a zóna, ábrán látható.
2. Szereljük be az első konzol melegítő (járművekhez szánt hideg éghajlaton). Ehhez állítsa az első fűtőelem tartót és rögzítse 2 csavarral.
Nyomaték: 25 Nm.
3. Védje №1 forgattyúház és rögzítse a 4 csavarral.
Nyomaték: 29 Nm.
4. Helyezze vissza az alsó az első lökhárító fedelet és rögzítse a zár és az 5 csavarokat.
Nyomaték: 8,0 Nm.