Honda civic ferio rs
De ha a kérdés helyett a mezőben (a javítások és az a kérdés), az egész kezdődött egy lavina. Annak érdekében, hogy kommunikálni a CVT, úgy döntöttek, hogy létrehozzák a „mechanika”. De egy hatalmas keresést egy doboz „bontási” adott null eredmény - könnyebb volt megtalálni gravitsapu hogy pepelats mint INC Honda Civic. El kellett menni a „nagy út”, hogy az internet, és ezen keresztül az eBay aukciós lefoglalni kívánt egység az új forma. És ugyanakkor rövid löketű alumínium összekötő ...
Volt lehetséges, csak a telepítés egy pedál egy hidraulikus hajtás, amely ahhoz szükséges, és egy dobozt! Nincs visszaút - kellett rendelni egy új dobozt, és pedál hidraulikus hajtással. Azonban nem állt könnyű mesterek: voltak problémák a rögzítő a doboz, meg kellett tölteni egy csomó hegesztés, beleértve a test szükséges, hogy csökkentsék a nyaláb telepíteni a jeleneteket.
Során már az epikus kézi hangolás étvágy táprész egyszer nőtt. Sőt, nem csak kizárólag az nulevik és egyenáramú! Úgy döntöttek, hogy a turbó. speciálisan rendelt D17A motor (Garret turbina blu-HKS, belépő A`pexi, nagy fúvóka kipufogógáz traktus JDM et al.). És akkor jött a dinitrogén-és nitrogén ZEX rendszert. Egy további kerámia tengelykapcsoló kosár és a megerősített LSD 1,5 Way. Alulra egy merevítő a nagyobb merevség.
Nos, mindez extra hangszeres arzenálját. fordulatszámmérő cutoff, túltöltő nyomásérzékelő, a kipufogógáz hőmérsékletét, olajhőmérséklet, voltmérő, VTEC-vezérlő.
A színpadon a munka a motor kiderült, hogy az összes „turbohozyaystvo”, töltőlevegő és csöveket foglalnak sok helyet, és amely új hűtőborda. Erre azért volt szükség, hogy szét a légkondicionáló berendezést.
De ez valójában nem minden, kidolgozása és alkalmazása egyszerre hagyományos Civic Ferio RS. Így agresszív tervezés Konig kerekek 17 colos Brembo fékek. JDM új lámpatestek és egyenletes megvilágítást az alsó acél már a logikus folytatása pumpált izmokat és „erősítés” megjelenését.
De a legérdekesebb az a tény, hogy ezzel párhuzamosan az összes ez az autó egy nagyon komoly lépés, és a zene. Valószínűleg nincs értelme nagy részletességgel írja le a rendszer, amelynek célja a verseny és a győzelem Car Audio. A fejegység Alpine W200Ri processzor Alpine, az első hármas akusztika MB QUART négy erősítő STEG, két erősítő Audison, Peerless két mélynyomók, két kondenzátor 5 farat egyaránt.
Egyértelmű, hogy az egész komplexum művek követelt radikális átalakítása és finomítására gyakorlatilag az összes belső tere szedán, ideértve a csomagtérben. Még több eszköz inspirált teljes utómunka az előlapon. Üvegszálas valójában egy új konzol, vagy hogy az összes új készülékek, beleértve a poharat pnevmodatchiki rugózást és kiemeli a bekapcsoló gomb, lehetetlen lenne.
Mit mondhatunk a meghozott intézkedések válaszul akusztikus agresszió. Remade & Cabin ajtó oszlopok, és burkolat teljesen megváltoztatta az első ajtók - ez most üvegszál. Az ajtók úgy vannak kialakítva, a kettős midbass, amelyek készült térfogat 10 literre minden oszlop. A vontatás belső Alcantara hozott jelentős hozzájárulás a „incognizance» Belső.
A csomagtér, és semmit sem mondani - annak minden hasznos kapacitás most elfoglalt teljesen más: a kötetek mélynyomók, erősítők, zselés akkumulátor, a processzor. Helyezzük a pótkerék szorosan megszállt kompresszor és hengerek - a légrugós és a dinitrogén. Még a hátsó ajtó nem maradt üresen - itt egy monitor és a hangszórók. És az esztétikai kérdés elrendezés a csomagtér nem az utolsó helyen: amennyiben a beiktatása plexi és neon lámpák.