A hosszú szünet a munkából, mint elölről kezdeni az egészet
Élethelyzetek különbözőek, és az oka a szünetet a munkában is. Valaki „lehorgonyzott” emelni a gyerekek, valaki meg akarta megvalósítani az üzleti ötlet vagy kellett tölteni egy csomó időt a kezelés.
De itt, ha kiderült, hogy a probléma megoldódott, az üzlet csődbe ment lángok a válság, az egészség korrigált, a gyerekek felnőttek, és akkor vissza, mint a legénység. Aztán úgy döntött, hogy visszatér a sötétkék tengerész előtt álló számos probléma ugyanakkor, gyakran találkoznak egy ördögi kör:
- legyenek beosztva ügynökségek nem akar beszélni;
- miért van ez így.
Meg kell venni a meglévő, a nemzetközi flotta, amelynek célja az abszolút többséget a tengerészek, a helyzetet, és fogadja el a visszatérés a hosszú utat. CREWING ügynökségek nem akar veszekedni a hajótulajdonosok, akik úgy érzik, hogy a tengerész, nem több, mint egy éves tengeren elvesztett képességeiket. Ha az ügynökség benyújtja jóváhagyásra a tulajdonos túl sok jelölt, aki nem tetszik neki, csak cserélni crewing cégek.
Ezen kívül ebben az időben kell figyelembe venni, hogy:
- mivel a gazdasági helyzet Oroszország úgy döntöttek, hogy visszatérjen a tenger, sok;
- csökkenése miatt az olajárak offshore flotta megszűnt vonzó a sok szakértő és onnan is, úgy döntött, hogy a kereskedelmi hajók.
Mit kell tenni,
Ha elég akaraterő és a vágy, hogy visszatérjen a tenger nagyon erős, és rájön, hogy fel kell készülni:
- hogy időt és pénzt ismételt nyilvántartásba dokumentumok, diploma hasznosítás, kitöltése minden szükséges tanfolyamokat. Kezdeni van szükség, hogy fellebbezni a tengerészeti Minősítő Bizottság, amelynek egyik ága sok orosz kikötőkben. Képviselőit tájékoztatni fogják, hogy milyen dokumentumokat kell csinálni újra, ami bővíthető elhaladó speciális kurzusokat perepogotovki vitorlázók egy hosszú szünet az utazás. Ott lehet a vizsgákra vonatkozó bizonyítványokat;
- kezelni az összes fizetett bírságot és tartásdíj - különben nem lesz képes menni külföldre;
- nem csak támaszkodni a legjobb munka a legkeresettebb úti cél és a hajók. Be kell, hogy menjen vissza az irodába, és állítsa be plavtsenza kell használni minden esélye, annak ellenére, hogy az alacsony bérek és alulértékelt osztályú hajó. Elmúlt a nehezebb utat a másodtiszt a kalinyingrádi tanácsolja: „tényleg csak nem tudja kezelni meredek ismert crewing cégek, és azok, akik” nem tapasztalat. " Szomorú, de ha egy kis szünetet a munka több mint három vagy öt év - meg kell kezdeni újra. Nem voltam a tengerben 4 évig. Tisztviselő akkor nem kap sehol egyáltalán. Meg kellett elégednie Afrika, ott dolgozott bezvylazno 8 hónap. A második szerződés teljesítette az azonos OS (tengerész). Tisztviselő vette át a repülés után további tanfolyamok nyilvántartása az összes dokumentumot. "
- Hosszú beszélgetés crewing ügynökségek;
- bármikor készen kell interjút Skype angolul.
Hogyan kommunikáljunk crewing ügynökségek
Nem kellene támaszkodni szerencse és a „talán fújja át.” Minden lehetséges kényelmetlen kérdéseket komoly legyenek beosztva cég, a legvalószínűbb, meg kell adnia. És az oka a szünet a tapasztalat, és a tervek a jövőre nézve. Lehet azonnal át kell adni egy nyelvi tesztet, és a tengeri specialitásokat.
Alla re legyenek beosztva menedzser, magyarázza: „A CREWING dolgozó szakemberek, akik ismerik az emberi pszichológia, akkor azonnal látni gyenge vagy bizonytalan hely az összefoglalóban. Például az a tény, hogy az emberek állandóan változó munkahelyeken és legyenek beosztva ügynökségek mondani a civakodó karakter vagy nem a szakmaiság. Ha ő nem engedheti meg magának az eredeti, egyes dokumentumokban, még jóváhagyása után a jelöltséget a munkát - valószínűleg nekik egy másik ügynökség, és ott várjon több jövedelmező ajánlatot. Ez azt jelenti, hogy képes helyettesíteni durvára cégünk, ha az utolsó pillanatban indulás előtt a hajót, amikor az összes megállapodások és okmányok díszített, hirtelen tett egy jobb ajánlatot. Bár, ha egy matróz egyszer azt mondta - szeretnék egy nagy fizetést vagy munkát más típusú hajók - mi lett volna érteni, és próbált segíteni. "
A túlnyomó többsége a tengerészek, akik tapasztalattal rendelkeznek crewing ügynökségek azt mondják, hogy a legfontosabb dolog - angol nyelvtudás. És ha néhány vállalat lehet kérni, hogy azonnal adja át a számítógép tesztek, az ügynökségek dolgozik a legnagyobb hajózási cég azonnal hez interjút angolul.
Személyes tapasztalat, a másodtiszt Vlagyivosztok: „Ó, én szenvedett ebben az interjúban! Vizsgálatok könnyedén megszavazta előállítására. És akkor jött a menedzser és kezdték megkérdőjelezni. Kérdem én mindent - mit hajók megy, hogy milyen árukat vittek, mit könyveket olvasni. Ekkor mindkét ragadt a kérdés - vajon a szeretet jégkrém? Az egész kihallgatás e tárgyban adott - miért nem szereti? Próbálta már fagylaltot ilyen gyártó? És hol vásárolta azt, hogy nem tetszik? Néha a szavak nem elegendőek, kiegészítve gesztusok és szavak spanyol és német nyelven. Vicces volt, de kaptam ezt az interjút! "
A speciális kérdéseket feltenni praktikus, senki nem fog emlékezni igényelnek kémia, a fizika és más tárgyakat az egyetem természetesen. Valószínűleg a kérdések MMS--72, a biztonság alapjait, szabályait, elhelyezésének, hajózási csillagászat, hajózási szabályok lehetséges intézkedések a kritikus helyzetekben, attól függően, hogy a helyzet a hajó a kérelmező által igényelt.
Mit nem tenni
Az internetes fórumokon gyakran látható a kérelmet, vagy vételi ajánlatot, a kész dokumentumok megfelelnek a kérdésre, hogy hol és hogyan lehet vásárolni hamis igazolások plavtsenze milyen legyenek beosztva cégek fizetnek, hogy a hajó fedélzetén, és így tovább. Ezen kívül szerint a tengeri téma fórumok, csalók vadásznak azok, akik szerezni hamis dokumentumok alapján. Számukra ez biztos - panaszkodnak a „önkényesség” becsapták éppen nem fog menni.
Kap egy szomorú tapasztalat és megtanulják, hogy tartsák tiszteletben a törvényt sok egy példa, mert nem térhet vissza a flotta tengerész: „Kellett egy igazolást plavtsenze a kéreg éjjeliőr. Kapcsolat az crewing ügynökségek - nem vesznek. Megtaláltam a férfit, aki utalt. Átmentem az összes pályát kapta meg a dokumentumokat, mivel a hivatal. Vártam majdnem másfél hónap, majd az úgynevezett Agency -, és azt mondták, hogy nincs válasz egy cég, ahol állítólag működött. Minden alkalommal, és a pénzt az ablakon! Könnyebb volt némi port egy tálba, néhány hónappal a munka, mint a kommunikációt. "
Sőt, néhány ember úgy gondolja, hogy mi az, hogy ha megállapítást nyer, hogy a tengerész „hamisított okmányok”, ez nem csak akkor el kell távolítani a repülés és lehet, hogy az úgynevezett „fekete lista” legyenek beosztva cég hírneve lesz kényeztetve egyszer és mindenkorra, és azt is lehet vozbudzhdeno büntetőügyben.
elemzése a piaci pozíciók és a szakértők véleménye származó legyenek beosztva cégek azt mutatja, hogy ma van szükség:
- főmérnök és asszisztens mérnök;
- a második és harmadik párja;
- hajósok és az autósok van szükség, elsősorban a hajók. Továbbá van egy üresedés a kisegítő flotta, de főleg a Távol-Keleten.
Ha a tengerész a személyzet úgy döntött, hogy visszatér, hogy a választás, és akkor meg kell tenni annak érdekében, hogy végezzen a döntéseit. Kiküldött száz folytatódik, megszerzésére fordított összes szükséges dokumentumot a pénzt néhány hónapig a tengeren egy tagot vagy emlékeztetővel - mint az ár, a második elején a tengeri karrier. Ehhez fel kell készülnünk, hogy elkerüljék a túlzott elvárások és az azt követő fájdalmas csalódások.
Bár néha a sors vagy maga Neptune küld és csodálatos véletlen:
„Dolgoztam a parton, és nem is gondol vissza. És amikor munkahelyet váltott - kellett hívni egykori crewing, szükség van egy hivatkozás egy korábbi munkát. És én felajánlotta, hogy visszatérjen. Eleinte azt hittem, hogy ez egy vicc. És most dolgozom ugyanazon a hajón, mint korábban. " - mondja egy harmadik szerelő származó Taganrog.
A harmadik Szevasztopol asszisztens történt: „Hosszú ideje keres munkát szünet után, nem tudott elszabadulni a repülés. Bement egy iroda, két vezetők ülnek valami beszélni. Bemutatkoztam, azt mondta, hogy ki és miért. Mindketten ülnek, csendben, és nézz rám olyan furcsán. Aztán az egyik azt mondja: „Isten küldött!” Kiderült, hogy sürgősen szükség van egy speciális, de nem találtam. "
Ne félj, hogy visszatérjen, ha a vágy ott van - lehetséges lesz! Ez egyértelműen példát mutat a korábbi kapitány egy kirándulóhajó, „úgy döntött, hogy elhagyja Rechflot 45 év. Az első néhány szerződéseket dolgozott olyan helyen, ahol senki sem egyeztetett. Négy év után az élet, és az öt szerződések - Végül szerencse felém fordult. Most vagyok 54, és úgy gondolom, hogy az élet jó! "
Kitartás, elszántság és remény - mindig is vonzotta a szerencse. Úgy döntött, hogy visszatér a Navy - szükség van, vagy menjen a végére, Céljai elérése érdekében, vagy sem, hogy a nehézségek leküzdésére, hogy az előttünk általában.
Szöveg: Julia Cserkaszovát